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公开(公告)号：CN104973046B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510154399.3
申请日：2015-04-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 邝明朗 , 赵亚楠 , 戴征宇 , 弗朗西斯·T·康诺利 , 伯纳德·D·奈夫西
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要： 限制车辆的混合动力电动动力传动系统的再生扭矩。变速器控制器确定的扭矩极限通过车辆控制器确认。车辆控制器单独或结合使用液力变矩器离合器的实际状态、检测到的液力变矩器离合器的状态或车速来确认扭矩极限。
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公开(公告)号：CN104908737A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510109788.4
申请日：2015-03-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 王小勇 , 梁伟 , 弗朗西斯·T·康诺利 , 邝明朗
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666
摘要： 一种混合动力汽车动力传动系统包括发动机启动/停止系统来提高燃油经济性。停止程序提供快速重启来避免驾驶员转变想法情况中的延迟。当在停止程序期间接收到扭矩请求时，停止程序可以在发动机完全停止之前终止。
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公开(公告)号：CN104973046A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510154399.3
申请日：2015-04-02
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 邝明朗 , 赵亚楠 , 戴征宇 , 弗朗西斯·T·康诺利 , 伯纳德·D·奈夫西
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要： 限制车辆的混合动力电动动力传动系统的再生扭矩。变速器控制器确定的扭矩极限通过车辆控制器确认。车辆控制器单独或结合使用液力变矩器离合器的实际状态、检测到的液力变矩器离合器的状态或车速来确认扭矩极限。
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公开(公告)号：CN101318507B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810108694.5
申请日：2008-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 布兰登·马斯特森 , 史蒂文·斯琼道夫 , 斯科特·伽伯瑞 , 弗朗西斯·T·康诺利 , 威廉姆·保罗·帕金斯
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/142 , Y02T10/6286 , Y10S903/904 , Y10S903/908
摘要： 一种功率提升系统和方法。该功率提升系统的一个说明性实施例包括具有系统激活按钮的操作者界面；连接到该操作者界面的车辆系统控制器；以及连接到车辆系统控制器的发动机系统控制器、电池系统控制器和附件系统控制器中的至少一个。
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公开(公告)号：CN101318507A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810108694.5
申请日：2008-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 布兰登·马斯特森 , 史蒂文·斯琼道夫 , 斯科特·伽伯瑞 , 弗朗西斯·T·康诺利 , 威廉姆·保罗·帕金斯
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/142 , Y02T10/6286 , Y10S903/904 , Y10S903/908
摘要： 一种功率提升系统和方法。该功率提升系统的一个说明性实施例包括具有系统激活按钮的操作者界面；连接到该操作者界面的车辆系统控制器；以及连接到车辆系统控制器的发动机系统控制器、电池系统控制器和附件系统控制器中的至少一个。
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