-
公开(公告)号：CN116263117A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211588874.4
申请日：2022-12-09
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于在车辆寿命期间维持后处理能力的系统和方法”。提供了用于使车辆的后处理系统再生的方法和系统。监测所述后处理系统的第一部件的第一操作参数并且监测所述后处理系统的第二部件的与所述第一操作参数不同的第二操作参数。确定所述第一部件的所述第一操作参数是否在第一阈值范围之外以及所述第二操作参数是否接近第二阈值；并且响应于所述第一操作参数在所述第一阈值范围之外并且所述第二操作参数在所述第二阈值范围内，发起所述后处理系统的再生序列，所述再生序列被配置为使所述后处理系统的至少所述第一部件再生。
-
公开(公告)号：CN110578578A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910489781.8
申请日：2019-06-06
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及使催化转化器升温的方法。描述了一种用于操作传动系(1)的方法，该传动系包含内燃机(2)、具有至少一个催化转化器(3、4)的排气后处理装置和用于使催化转化器升温的至少一个装置。该方法包含以下步骤：a)确定温度低于限定的温度阈值的催化转化器(4)；b)确定用于使催化转化器(4)升温的多个可能措施，其中每个措施具有最大加热输出；c)检测传动系(1)的当前操作状态的至少一个参数；d)考虑到传动系(1)的当前操作状态的至少一个检测到的参数，确定用于使催化转化器(4)升温的各个可能措施的效率；e)根据确定的效率组织用于使催化转化器(4)升温的可能措施的数量，并限定从具有最高效率的措施开始的顺序；以及f)按限定的顺序实施用于使催化转化器(4)升温的措施直到催化转化器的温度至少达到温度阈值为止，其中在每种情况下当达到措施的最大加热输出时，另外实施下一个措施。
-
-
公开(公告)号：CN110566317A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910480470.5
申请日：2019-06-04
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及机动车辆及操作方法。提供了一种机动车辆1，其具有内燃发动机2和邻接内燃发动机2的排气系统3。排气系统3具有LNT催化转化器4、布置在LNT催化转化器4下游的可电加热的eSCR催化转化器5以及布置在eSCR催化转化器5下游的微粒过滤器6。此外，详细说明了用于这种机动车辆1的操作方法。
-
公开(公告)号：CN117360481A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310717054.9
申请日：2023-06-16
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于车辆电力控制的方法和系统”。公开了用于车辆电力控制的方法和系统。接收来自高压HV装置的第一HV需求信号并接收来自车辆的低压LV系统的第一LV需求信号。可以基于所述第一LV需求信号来修改所述第一HV需求信号。基于所述第一LV需求信号和修改后的HV需求信号从电机接收输入HV电源。将来自第一DCDC转换器的输出LV电源提供给所述车辆的所述LV系统并将来自第二DCDC转换器的输出HV电源提供给所述HV装置。
-
公开(公告)号：CN116263118A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211606443.6
申请日：2022-12-14
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及机动车辆，其具有：内燃发动机(13)；排气部分(20)，在机动车辆的运行中，从机动车辆排出的内燃发动机(13)的排气在排气部分(20)中流动并且排气部分(20)具有配置为净化排气的催化转化器(12)；电加热元件(11)，其配置为加热催化转化器(12)；第一温度传感器(18)，其配置为测量电加热元件(11)上游的排气的第一温度(T1)；以及第二温度传感器(19)，其配置为测量电加热元件(11)下游的排气的第二温度(T2)；和温度控制器(17)，其中实施了观测器(30)，其被配置为当排气的质量流量低于极限质量流量时使用第一温度(T1)和第二温度(T2)来对电加热元件(11)的温度(TH)进行建模，其中温度控制器(17)配置为根据电功率确定电加热元件(11)的功率需求，使得当排气的质量流量低于极限质量流量时，电加热元件(11)的温度(TH)保持低于预定的极限温度。
-
公开(公告)号：CN111089011A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911010197.6
申请日：2019-10-23
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本发明公开了运转内燃发动机的排气系统的方法、排气系统和机动车辆，涉及一种用于运转内燃发动机2的排气系统1的方法，该排气系统1包括布置在第一控制回路RK1中的LNT催化转化器3和布置在第二控制回路RK2中的能量存储单元4，该能量存储单元4被设计成向电加热单元5供应电流。在第一控制回路RK1中调节LNT催化转化器3的氮氧化物存储状态SSZ，并且在第二控制回路RK2中调节能量存储单元4的充电状态LZ。第一控制回路RK1和第二控制回路RK2彼此连接。另外，公开了排气系统1和具有这种排气系统1的机动车辆。
-
公开(公告)号：CN110857648A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910776302.0
申请日：2019-08-22
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及用于排气后处理装置的温度控制的方法和控制单元以及用于排气后处理的布置。具体说明了用于对布置在内燃发动机2的排气道1中的多个排气后处理装置3a、3b进行温度控制的方法，其中在每种情况下将热电装置4a、4b分配给一定数量的排气后处理装置3a、3b。该方法包括：借助于所分配的热电装置4a、4b冷却排气后处理装置3a、3b，同时产生电能；并且电加热排气后处理装置3a、3b，其中冷却期间产生的电能用于加热。此外，具体说明了用于对布置在内燃发动机2的排气道1中的多个排气后处理装置3a、3b进行温度控制的控制单元5以及用于排气后处理的布置6。
-
公开(公告)号：CN110792492A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910710374.5
申请日：2019-08-02
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及用于排气处理的方法、控制装置、排气系统、机动交通工具以及计算机程序产品。详述了用于处理内燃发动机3的排气系统2中的排气流1的方法，所述方法具有以下步骤：确定氮氧化物捕集器4的温度T1，引导排气流1通过氮氧化物捕集器4，确定布置在氮氧化物捕集器4下游的SCR催化转化器5的温度T2，引导排气流1通过SCR催化转化器5，如果温度T1超过最高温度T1max并且温度T2未达到最低温度T2min则启用对氮氧化物捕集器4上游的排气流1的空气供应，并且如果温度T1未达到最低温度T1min和/或温度T2达到或超过最低温度T2min则停用对氮氧化物捕集器4上游的排气流1的空气供应。此外，详述了控制装置、排气系统、机动交通工具以及计算机程序产品。
-
公开(公告)号：CN117984792A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311426279.5
申请日：2023-10-31
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于减少制动微粒排放和电池吞吐量的系统和方法”。提供了用于控制例如车辆的包括电池的再生制动系统的方法和系统。所述再生制动系统从制动事件收集能量。所述能量可以存储在电池中，用于为车辆中的多个装置供电，或者可以对电池进行预调节以提供更多容量来解决制动事件。所述车辆系统可以包括被配置为使用来自电池的电力的一个或多个电气负载。所述方法包括：检测车辆的再生制动事件，并且激活第一电气负载以消耗来自再生制动事件的能量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.027 秒)