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公开(公告)号：CN106481414A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610726691.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及-排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。
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公开(公告)号：CN105840294B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201610059811.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于增压空气冷却器旁路的方法和系统。本公开涉及在第一空气路径内具有空气冷却器且在被平行连接到所述第一空气路径的第二空气路径中具有旁路的增压冷却器，其中绝热件被分配给旁路，从而将旁路与空气冷却器热隔离，其中空气冷却器具有带有外壁和内壁的双壁基体，其中绝热件被布置在内壁上。本公开也涉及用于此类增压冷却器的阀门和带有此类增压冷却器的涡轮增压内燃发动机以及带有此类内燃发动机的机动车辆。
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公开(公告)号：CN108625978A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810234204.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02B39/10
CPC classification number: F02B37/14 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/323 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/11 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02B37/168 , F02B37/22 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02N19/005 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于使用可电驱动的压缩机的发动机起动的方法和系统。提供用于在车辆处于运动中时在发动机停止之后的发动机重新起动期间加快涡轮加速的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于满足发动机重新起动状况，操作可电驱动的压缩机以将压缩空气供应到涡轮增压器涡轮以用于在发动机起动转动期间加快涡轮加速。
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公开(公告)号：CN107044320A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710129634.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于HCCI操作的自动点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法。提供自动点火内燃发动机的系统和方法，该系统包括排气再循环装置、进气系统和排放排气的排气排放系统，其中内燃发动机至少在第一化学计量的操作模式下通过空间点火方法(HCCI模式)是可以操作的。针对在第一操作模式中的排气的后处理，三元催化转化器提供在排气排放系统中，以用于还原氮氧化物和氧化未燃烧的碳氢化合物以及一氧化碳。以此方式，自动点火内燃发动机在HCCI模式中具有比常规自动点火内燃发动机更大的操作窗口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106677952B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610991360.1
申请日：2016-11-10
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统，该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50)，其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51；52)连接，通过这些点火电极，可以在燃烧室(33)中产生点火火花，其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接，该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动，其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51；52)两端产生点火火花。
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公开(公告)号：CN105909564A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610098301.1
申请日：2016-02-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种包括具有布置在扩散器中的引导装置的径向压缩机的废气涡轮增压内燃机，以及用于操作所述类型的内燃机的方法。提供用于涡轮增压器压缩机的可调扩散器的方法和系统。在一个示例中，压缩机包括在压缩机叶轮下游在压缩机外壳中形成的扩散器，该扩散器包括安装在扩散器的可旋转环形支撑件上的引导桨叶。进一步地，发动机控制器可基于一个或多个发动机工况调整环形支撑件的旋转。
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公开(公告)号：CN105863825A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610083184.1
申请日：2016-02-06
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: F02B37/183 , F01D17/105 , F02B39/16 , F02B2039/166 , F02C6/12 , Y02T10/144 , F02B37/18
Abstract: 本申请涉及具有涡轮的内燃发动机。提供用于控制内燃发动机内的涡轮的方法和系统。在一个示例中，内燃发动机内的涡轮系统可以包括具有壳体的至少一个涡轮，该壳体可以进一步包括安装在可旋转轴上的至少一个叶轮、入口区域、出口区域和至少一个过压管路，所述过压管路包括用于控制排气流量的自控阀。
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公开(公告)号：CN105840294A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610059811.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , Y02T10/146 , F02B29/0456
Abstract: 本发明涉及用于增压空气冷却器旁路的方法和系统。本公开涉及在第一空气路径内具有空气冷却器且在被平行连接到所述第一空气路径的第二空气路径中具有旁路的增压冷却器，其中绝热件被分配给旁路，从而将旁路与空气冷却器热隔离，其中空气冷却器具有带有外壁和内壁的双壁基体，其中绝热件被布置在内壁上。本公开也涉及用于此类增压冷却器的阀门和带有此类增压冷却器的涡轮增压内燃发动机以及带有此类内燃发动机的机动车辆。
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公开(公告)号：CN105909564B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610098301.1
申请日：2016-02-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种包括具有布置在扩散器中的引导装置的径向压缩机的废气涡轮增压内燃机，以及用于操作所述类型的内燃机的方法。提供用于涡轮增压器压缩机的可调扩散器的方法和系统。在一个示例中，压缩机包括在压缩机叶轮下游在压缩机外壳中形成的扩散器，该扩散器包括安装在扩散器的可旋转环形支撑件上的引导桨叶。进一步地，发动机控制器可基于一个或多个发动机工况调整环形支撑件的旋转。
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