公开(公告)号：CN107401451B

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN201710351502.2

申请日：2017-05-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克

IPC: F02D23/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D41/00 ,  F02B37/12

Abstract: 本申请涉及用于升压压力控制的方法和系统，提供了用于控制包含涡轮增压器和上游电动机械增压器的分级发动机系统中的升压压力的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括协调电动机械增压器和电动机械增压器旁通阀的运转，并且打开电动机械增压器旁通阀以降低电动机械增压器超调的程度和持续时间。

公开(公告)号：CN105697169B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201510900642.1

申请日：2015-12-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·N·班克 ,  肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉

IPC: F02D41/22 ,  F02B37/16 ,  F02B39/16 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及一种用于压缩机再循环阀的诊断方法。提供用于识别压缩机再循环阀(CRV)的组件退化的方法。一种方法包括基于节气门入口压力和CRV的节气门的命令位置中的每个，区分CRV的节气门的退化和CRV的位置传感器的退化。该方法还包括利用响应于CRV的节气门的命令位置的来自CRV的位置传感器的输出。

公开(公告)号：CN106640389A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610934456.4

申请日：2016-10-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克 ,  肖柏韬

IPC: F02D31/00 ,  F02D41/06 ,  F02M35/104 ,  F02B37/00 ,  F02B39/10

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02D11/02 ,  F02D41/062 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/101 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/104 ,  Y02T10/144 ,  F02D31/002 ,  F02B37/00 ,  F02D31/007 ,  F02D41/06

Abstract: 本发明提供用于具有多级充气增压装置的发动机系统中的发动机转速急增控制的方法和系统。在一个示例中，在发动机起动期间，经由电动马达向后旋转上游压缩机以降低进气歧管压力。然后基于该较低的歧管压力给发动机加燃料，以减小扭矩和发动机转速急增，直到达到空转发动机转速条件。

公开(公告)号：CN105697165A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510909694.5

申请日：2015-12-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  A·N·班克 ,  H-R·奥斯莎拉

IPC: F02D41/14 ,  F02D23/00

Abstract: 本文介绍了改进包括压缩机的发动机的压缩机再循环气门操作的系统和方法。所述系统和方法在压缩机再循环气门以闭环模式操作时调整废气门的位置，以便在诊断模式期间维持发动机进气歧管节气门入口压力，从而调适压缩机再循环气门的操作。

公开(公告)号：CN105673472A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510894401.0

申请日：2015-12-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克

IPC: F04B51/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F04D27/0253 ,  F02D35/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/12 ,  F02D2200/602 ,  F04D17/10 ,  F04D27/001 ,  Y02T10/144 ,  F04B51/00 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明涉及实时压缩机喘振线自适应的方法和系统。提供用于实时自适应压缩机喘振线的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于喘振事件的次数大于喘振事件的阈值次数，延迟喘振线，并且响应于并不导致喘振的主动松开加速器踏板事件的次数大于松开加速器踏板事件的阈值次数，将喘振线提前。

公开(公告)号：CN105673237A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510893985.X

申请日：2015-12-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·N·班克 ,  肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉

IPC: F02D41/22 ,  F02B37/16

Abstract: 本发明涉及用于检测压缩机再循环阀故障的方法和系统。提供用于识别压缩机再循环阀(CRV)组件中的退化的方法。一种方法包括，基于压缩机喘振线的自适应在预期范围以外推断CRV的退化。

公开(公告)号：CN106499501B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201610787932.4

申请日：2016-08-30

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18

Abstract: 本申请公开用于操作包括两个压缩机的发动机的方法和系统。在一个示例中，响应于涡轮增压器压缩机转速振荡的状况，激活电驱动的压缩机。电驱动的压缩机被激活以消除可能由涡轮增压器压缩机引起的发动机空气进气流振荡。

公开(公告)号：CN105697165B

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201510909694.5

申请日：2015-12-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  A·N·班克 ,  H-R·奥斯莎拉

IPC: F02D41/14 ,  F02D23/00

Abstract: 本文介绍了改进包括压缩机的发动机的压缩机再循环气门操作的系统和方法。所述系统和方法在压缩机再循环气门以闭环模式操作时调整废气门的位置，以便在诊断模式期间维持发动机进气歧管节气门入口压力，从而调适压缩机再循环气门的操作。

公开(公告)号：CN105781717B

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201610011556.X

申请日：2016-01-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·J·杰克维斯 ,  J·H·巴克兰 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  C·藤

IPC: F02B37/16 ,  F02D29/02 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及用于喘振控制的方法和系统，提供了用于校准压缩机喘振线的方法和系统。在一个示例中，方法包括除基于压缩机压力比之外还基于车辆速度而调整压缩机喘振线。例如，在高于阈值车辆速度的较高的车辆速度下，较不积极的喘振线校准可以被利用，以便提高驾驶性能，而在低于阈值车辆速度的较低的车辆速度下，较积极的喘振线校准可以用于NVH减轻。

公开(公告)号：CN107795372A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710796003.4

申请日：2017-09-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  肖柏韬 ,  M·J·杰克维斯 ,  D·G·哈格纳 ,  J·H·巴克兰

IPC: F02B37/18 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B37/183 ,  F05B2270/404 ,  Y02T10/144 ,  F02D23/00

Abstract: 本申请涉及用于废气门控制的方法和系统，并且提供用于控制耦接至涡轮的废气门的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括在稳定的发动机运转期间致动废气门以引起升压的振荡，以及响应于升压的振荡更新废气门反馈控制器的增益。