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公开(公告)号：CN108622372B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201810225389.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 本申请公开了飞机机翼(1)，包括主机翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)，所述连接组件用于将缝翼可移动地连接到主机翼以使得缝翼可以在缩回位置和至少一个延伸位置之间移动。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都可移动地安装到主机翼上和安装到缝翼上，其中第二连接元件(11)与所述第一连接元件(9)在翼展方向(13)上间隔开。所述机翼还包括设置在主机翼处并连接到缝翼的驱动单元(15)，用于启动缝翼的移动。发明目的是为了防止缝翼歪斜的情况，其通过以下方式实现：所述连接组件(7)包括可旋转的同步轴(29)，它与第一连接元件(9)和第二连接元件(11)可旋转地啮合以同步第一和第二连接元件(9，11)的运动。
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公开(公告)号：CN111619788A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010118460.X
申请日：2020-02-26
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 披露了一种用于气流控制的飞行器结构(11)，所述飞行器结构包括穿孔面板(13)，所述穿孔面板具有指向结构内部(17)的内表面(15)；与周围气流(21)接触的外表面(19)；以及连接所述内表面(15)和所述外表面(19)的多个微孔(23)。减小飞行器结构的重量同时保持所需的疲劳强度的目的得以实现在于：一个或多个长形止裂元件(25)附接至所述穿孔面板(13)的内表面(15)，并且所述止裂元件(25)被配置成抑制裂纹在所述穿孔面板(13)内扩张。
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公开(公告)号：CN108622370B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201810239395.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种飞机机翼(1)，包括主翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都分别可移动地安装到主翼(3)并安装到缝翼(5)。连接组件(7)还包括用于启动缝翼(5)移动的驱动单元(15)。驱动单元(15)包括第一驱动站(17)和第二驱动站(19)。第一驱动站(17)具有连接到驱动轴(23)的第一输入部分(21)、第一齿轮单元(25)和连接到缝翼(5)的第一输出部分(27)。第二驱动站(19)具有连接到驱动轴(23)的第二输入部分(29)、第二齿轮单元(31)和连接到缝翼(5)的第二输出部分(33)。驱动单元(15)包括将第一输出部分(27)连接到第二输出部分(33)以使第一和第二输出部分(27、33)同步移动的同步轴(29)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108622370A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810239395.9
申请日：2018-03-22
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种飞机机翼(1)，包括主翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都分别可移动地安装到主翼(3)并安装到缝翼(5)。连接组件(7)还包括用于启动缝翼(5)移动的驱动单元(15)。驱动单元(15)包括第一驱动站(17)和第二驱动站(19)。第一驱动站(17)具有连接到驱动轴(23)的第一输入部分(21)、第一齿轮单元(25)和连接到缝翼(5)的第一输出部分(27)。第二驱动站(19)具有连接到驱动轴(23)的第二输入部分(29)、第二齿轮单元(31)和连接到缝翼(5)的第二输出部分(33)。驱动单元(15)包括将第一输出部分(27)连接到第二输出部分(33)以使第一和第二输出部分(27、33)同步移动的同步轴(29)。
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公开(公告)号：CN108069019A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711005730.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
CPC classification number: B64C21/10 , B05B12/28 , B05D3/007 , B05D3/12 , B05D5/00 , B64C3/26 , B64C5/02 , B64C23/005 , B64C2230/00
Abstract: 一种用于层流的飞行器结构部件(1)，所述飞行器结构部件(1)具有带有空气动力学表面(5)的外皮(3)，其中所述空气动力学表面(5)具有前缘部分(7)和相邻地位于所述前缘部分(7)下游的下游部分(11)，并且其中气动表面(5)的下游部分(11)包括不存在于前缘部分(7)中的涂料层(13)，从而通过起始的涂料层(13)在前缘部分(7)与下游部分(11)之间形成边缘线(15)。本发明实现了提供一种允许降低的气动阻力的飞行器结构部件的目的，因为所述边缘线(15)具有斜坡形横截面(17)，其中涂料层(13)的厚度在预定斜坡长度(21)上从起始点(19)增大到饱和点(23)，其中在所述饱和点处达到涂料层(13)的全部厚度(25)。
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公开(公告)号：CN108069019B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711005730.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 一种用于层流的飞行器结构部件(1)，所述飞行器结构部件(1)具有带有空气动力学表面(5)的外皮(3)，其中所述空气动力学表面(5)具有前缘部分(7)和相邻地位于所述前缘部分(7)下游的下游部分(11)，并且其中气动表面(5)的下游部分(11)包括不存在于前缘部分(7)中的涂料层(13)，从而通过起始的涂料层(13)在前缘部分(7)与下游部分(11)之间形成边缘线(15)。本发明实现了提供一种允许降低的气动阻力的飞行器结构部件的目的，因为所述边缘线(15)具有斜坡形横截面(17)，其中涂料层(13)的厚度在预定斜坡长度(21)上从起始点(19)增大到饱和点(23)，其中在所述饱和点处达到涂料层(13)的全部厚度(25)。
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公开(公告)号：CN110901095A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910861568.5
申请日：2019-09-12
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B29C70/22 , B29C70/86 , B29K105/08 , B29K105/20 , B29L31/30
Abstract: 本发明涉及一种飞行器部件。飞行器部件包括主体以及从主体延伸的至少一个凸耳。所述凸耳由复合材料部件、套筒以及填料部件形成。所述套筒具有沿着纵向轴线延伸的通孔。所述复合材料部件包括连续纤维和基质，所述连续纤维包埋在所述基质中。所述套筒布置在距所述主体一定距离处。所述复合材料部件绕所述套筒的至少一部分外周向表面从所述主体延伸并回到所述主体。所述复合材料部件的连续纤维绕所述套筒的这部分外周向表面从所述主体延伸并回到所述主体。在所述套筒与所述主体之间形成中间空间。所述中间空间由所述套筒和所述复合材料部件界定。所述填料部件布置在所述中间空间内。
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公开(公告)号：CN108622372A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810225389.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Abstract: 本申请公开了飞机机翼(1)，包括主机翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)，所述连接组件用于将缝翼可移动地连接到主机翼以使得缝翼可以在缩回位置和至少一个延伸位置之间移动。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都可移动地安装到主机翼上和安装到缝翼上，其中第二连接元件(11)与所述第一连接元件(9)在翼展方向(13)上间隔开。所述机翼还包括设置在主机翼处并连接到缝翼的驱动单元(15)，用于启动缝翼的移动。发明目的是为了防止缝翼歪斜的情况，其通过以下方式实现：所述连接组件(7)包括可旋转的同步轴(29)，它与第一连接元件(9)和第二连接元件(11)可旋转地啮合以同步第一和第二连接元件(9，11)的运动。
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