-
公开(公告)号：CN108691677B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201810314324.0
申请日：2018-04-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于根据所估计的气体系统量（）来运行内燃机（2）的方法，其中，在内燃机（2）的气体引导系统中利用以下步骤确定所述所估计的气体系统量（）：‑根据高的采样频率来提供实际‑气体系统量（）；‑在考虑所述实际‑气体系统量（）的情况下，执行对质量流或者焓流的平衡，以便获得质量流或者焓流（）；‑根据冗余地所确定的、另外的气体系统量（）来校正所述质量流或者焓流（），利用低的采样频率来提供所述另外的气体系统量；‑根据所述所校正的质量流或者焓流（）来加权所述所提供的实际‑气体系统量（），以便获得所述所估计的气体系统量（）；‑根据所述所估计的气体系统量（）来运行所述内燃机（2）。
-
公开(公告)号：CN104675538B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201410716196.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明提供了一种用于确定新鲜空气质量流量的方法，所述新鲜空气质量流量用于调节在自点火的内燃机（2）的进气管（12）中的废气循环，所述方法具有以下步骤：以沿流动方向（S）布置在流阻之后的压力传感器（22）获取在流阻上的压降测量值，并且使用所述压降测量值确定新鲜空气质量流量。一种测量设备和一种计算机程序同样是本发明的主题。
-
公开(公告)号：CN105715396B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201510959834.X
申请日：2015-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明涉及用于确定在脉冲压力下经过节气门的质量流的方法和装置。用于借助节气门模型求得经过具有内燃机（2）的发动机系统（1）中的节气门的修正误差的气体质量流（）的方法具有如下步骤：‑借助节气门模型依赖于在节气门（6，81）上的入口侧的和出口侧的压力的平均而得的压力值（，）来求得气体质量流（）；‑依赖于在出口侧的压力（）和入口侧的压力（）之间的压力比（）来求得校正量（）；‑用所述校正量（）加载所求得的气体质量流（），以便得到校正的气体质量流（）。
-
公开(公告)号：CN107781010A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710730259.5
申请日：2017-08-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W40/12 , B60W50/04 , B60W2050/0028 , G07C5/08 , F01N11/00 , G07C5/0808
Abstract: 本发明涉及一种用于获取车辆（10）的排放的方法以及一种用于实施所述方法的系统，其中在实际的车辆运行期间根据至少一个车辆参数借助于所述车辆（10）的数据处理机构（30）基于传感器并且/或者基于模型获取排放。来自所述车辆（10）的排放的特定的获取方案能够通过以下方式来实现：全部所获取的排放除了对所述废气排放来说表征性的数值之外或者取代对所述废气排放来说表征性的数值而包含至少一个另外的排放值，在使用被输送给所述数据处理机构（30）的、基于传感器的和/或基于模型的和/或基于统计学的排放数据的情况下获取所述至少一个排放值。
-
公开(公告)号：CN103452685A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310215534.1
申请日：2013-06-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G01M15/08 , F02B37/183 , F02B37/22 , F02B39/16 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D41/221 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于诊断废气运行的增压装置的定位器的方法和装置。用于检查增压的内燃机（2）的增压装置（6）的增压装置定位器（64）的方法具有以下步骤：将增压装置定位器（64）从第一位置调节到第二位置；确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于所述调整的增压装置（6）的转速的变化；根据转速变化信息确定增压装置定位器（64）的故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102966451A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210317794.5
申请日：2012-08-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/47 , F02M26/49
Abstract: 一种应用估算的空气消耗系数来监控空气系统中的错误。本发明涉及一种装置，用来监控具有内燃机（4）的发动机系统（2）中的错误，其中发动机系统（2）构造成使空气（19）输入到具有空气消耗（51、58）的内燃机（4）中，其中空气消耗（51、58）指示，内燃机（4）中的空气（19）的实际的体积流与内燃机（4）中的空气（19）的理想的、理论上可能的体积流的关系，其中此装置构造成借助所述空气消耗（51、58）来确定发动机系统（2）中的错误。
-
公开(公告)号：CN106958490B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201611089387.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明涉及一种用于获取在具有增压装置（6）的燃烧马达（2）中的新鲜空气质量流量的方法，该方法具有以下步骤：—在所述增压装置（6）的压缩机（62）的压缩机输出端（64）处测量（S1）所输送的新鲜空气的温度（T02）；—根据在所述压缩机输出端（64）处所测量的温度（T02）来获取（S3）通过所述压缩机（62）来输送的新鲜空气的焓变化（Δhc）；—借助于所提供的焓‑新鲜空气质量流量‑组合特性曲线来确定（S5）所述新鲜空气质量流量，所述焓‑新鲜空气质量流量‑组合特性曲线表明经过所述压缩机（62）的焓变化、压缩机转速（N）和流过所述压缩机（62）的新鲜空气质量流量的依赖关系。
-
公开(公告)号：CN108292125B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201680070530.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B19/042 , G05B13/04 , G05B17/02
Abstract: 用于车辆的功能软件的参数化的方法，所述方法具有如下步骤：‑接收（201）具有关于车辆状态的信息的数据组；‑将关于所述车辆状态的信息通过通信接口（300）寻址地发送（206）给在所述车辆之外的远处的计算单元（400）；‑在所述车辆中的本地计算单元（100）上，通过所述通信接口来接收（208）关于用于影响车辆特性的至少一个参数的信息，所述信息是由在所述车辆之外的远处的计算单元（400）发送的。
-
公开(公告)号：CN110176087A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910123115.2
申请日：2019-02-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆（50）中进行诊断的方法，其中在该车辆（50）运行中基于测量数据（62）来确定是否存在故障并且获得该故障的原因，其中在第一步骤中该车辆（50）中的计算单元估算至少一个物理参数的所接收的值，以便确定是否存在故障嫌疑，并且在存在故障嫌疑的情况下，在第二步骤中将测量数据（62）转发到外部的计算单元，在该外部的计算单元中借助于诊断模型来辨别故障并且获得该故障的原因。
-
公开(公告)号：CN108691677A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810314324.0
申请日：2018-04-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/1401 , F02D41/18 , F02D2041/1417 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433 , F02D2021/083 , F02D2041/1423
Abstract: 本发明涉及一种用于根据所估计的气体系统量（）来运行内燃机（2）的方法，其中，在内燃机（2）的气体引导系统中利用以下步骤确定所述所估计的气体系统量（）：根据高的采样频率来提供实际‑气体系统量（）；在考虑所述实际‑气体系统量（）的情况下，执行对质量流或者焓流的平衡，以便获得质量流或者焓流（）；根据冗余地所确定的、另外的气体系统量（）来校正所述质量流或者焓流（），利用低的采样频率来提供所述另外的气体系统量；根据所述所校正的质量流或者焓流（）来加权所述所提供的实际‑气体系统量（），以便获得所述所估计的气体系统量（）；根据所述所估计的气体系统量（）来运行所述内燃机（2）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.024 seconds)
