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公开(公告)号：CN103999181A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280061172.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/006 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L3/04 , H01H2039/008
Abstract: 本发明涉及一种用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元(12)。该烟火分隔单元(12)在高电压路径的规定位置处设置在封闭的外壳内，该封闭的外壳具有空腔，该空腔通过固定地设置在导体段(24)上的撞击体(20)分成包括烟火推进剂(22)的爆炸腔(32)和扩展腔(18)，其中扩展腔(18)设计用于在烟火推进剂(22)点火后容纳撞击体(20)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN103958256A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280056833.9
申请日：2012-09-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: B60W10/30 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2230/16 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/66 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , B60L2270/44 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(10)与充电站(12)连接期间为至少部分电驱动的车辆(10)调温的方法。所述方法在车辆(10)与充电站(12)相连接期间进行并且包括以下步骤：(I)建立在车辆(10)和充电站(12)之间用于双向通讯的数据连接(26)，(II)通过车辆侧的用于获取数据的器件(18)获得车辆侧的数据(D10)并且通过充电站侧的用于获取数据的器件(20)获得充电站侧的数据(D12)，(III)借助于逻辑运算部(L)通过处理所述获得的车辆侧的和充电站侧的数据(D10、D12)确定电池(14)和车辆空间(16)的最优调温参数(PT)，以及(IV)通过用于调温的器件(22)进行车辆(10)的电池(14)和内部空间(16)的调温。此外，提出了一种用于执行所述方法的机动车(10)和充电站(12)。
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公开(公告)号：CN103958256B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280056833.9
申请日：2012-09-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: B60W10/30 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2230/16 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/66 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , B60L2270/44 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(10)与充电站温的方法。所述方法在车辆(10)与充电站(12)相连接期间进行并且包括以下步骤：(I)建立在车辆(10)和充电站(12)之间用于双向通讯的数据连接(26)，(II)通过车辆侧的用于获取数据的器件(18)获得车辆侧的数据(D10)并且通过充电站侧的用于获取数据的器件(20)获得充电站侧的数据(D12)，(III)借助于逻辑运算部(L)通过处理所述获得的车辆侧的和充电站侧的数据(D10、D12)确定电池(14)和车辆空间(16)的最优调温参数(PT)，以及(IV)通过用于调温的器件(22)进行车辆(10)的电池(14)和内部空间(16)的调温。此外，提出了一种用于执行所述方法的机动车(12)连接期间为至少部分电驱动的车辆(10)调
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公开(公告)号：CN104716394A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410759350.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/12 , H01M2/1252 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种电池系统，其包括具有至少两个可布置或布置在其中的电池模块的电池壳体，其中，电池模块分别具有模块壳体，所述模块壳体具有至少两个可布置或布置在其中的电池电芯，并且其中，所述电池电芯分别具有电芯壳体。为了在长的时间范围中以相对低的成本维护所述电池系统，电池系统具有配备有用于探测至少一种可从电池电芯中离开的物质的化学指示剂的排气系统，在所述排气系统中，模块排气开口通过至少一个排气管路可与电池排气开口相连接。此外，本发明涉及一种用于所述电池系统的电池壳体、电池模块、模块壳体、电池电芯、电芯壳体、排气管路、软管接头、气体处理装置和排气系统。
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公开(公告)号：CN104937739B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201380071204.8
申请日：2013-10-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/0262 , B60L11/1879 , H01M2/0267 , H01M2/0287 , H01M2/0295 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种具有壳体(12)的电池(11)。此外，本发明涉及一种分别具有至少一个电池(11)的电池系统以及机动车。为了提高电池(11)的比能量，根据本发明设置成壳体(12)具有至少一个由纤维复合物(2)构成的壁(1)，该纤维复合物是由塑料层压的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104969382B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480007692.0
申请日：2014-01-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M2/34 , H01M10/0413 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种具有电芯罩壳(2)的蓄电池电芯(1)，所述电芯罩壳具有底部(3)、盖部(4)和使底部(3)与盖部(4)相连接的侧壁(5、6、7、8)，其中，盖部(4)构造成沿纵向延伸并且具有两个沿着其纵向延伸布置的开口以及两个参照其纵向延伸彼此对置地布置的端部，其中，蓄电池电芯(1)的正的连接电极(9、10)被引导穿过一个开口，并且蓄电池电芯(1)的负的连接电极(9、10)被引导穿过另一开口，其中，连接电极(9、10)从盖部(4)的背离电芯罩壳(2)的内部的上侧伸出可预定的尺寸，其中，连接电极(9、10)中的第一连接电极(9)布置成更加靠近盖部(4)的两个端部中的第一端部，而不是更加靠近盖部(4)的两个端部中的第二端部，并且其中，连接电极(9、10)中的第二连接电极(10)布置成更加靠近盖部(4)的第二端部，而不是更加靠近盖部(4)的第一端部，其特征在于，在第一连接电极(9)和盖部(4)的第一端部之间的距离大于在第二连接电极(10)和盖部(4)的第二端部之间的距离。
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公开(公告)号：CN104937739A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071204.8
申请日：2013-10-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/0262 , B60L11/1879 , H01M2/0267 , H01M2/0287 , H01M2/0295 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种具有壳体(12)的电池(11)。此外，本发明涉及一种分别具有至少一个电池(11)的电池系统以及机动车。为了提高电池(11)的比能量，根据本发明设置成壳体(12)具有至少一个由纤维复合物(2)构成的壁(1)，该纤维复合物是由塑料层压的。
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公开(公告)号：CN103999181B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280061172.9
申请日：2012-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/006 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L3/04 , H01H2039/008
Abstract: 本发明涉及一种用于断开机动车辆中的高电压路径的烟火分隔单元(12)。该烟火分隔单元外壳内，该封闭的外壳具有空腔，该空腔通过固定地设置在导体段(24)上的撞击体(20)分成包括烟火推进剂(22)的爆炸腔(32)和扩展腔(18)，其中扩展腔(18)设计用于在烟火推进剂(22)点火后容纳撞击体(20)的至少一部分。(12)在高电压路径的规定位置处设置在封闭的
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公开(公告)号：CN104969382A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007692.0
申请日：2014-01-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/206 , H01M2/30 , H01M2/34 , H01M10/0413 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种具有电芯罩壳(2)的蓄电池电芯(1)，所述电芯罩壳具有底部(3)、盖部(4)和使底部(3)与盖部(4)相连接的侧壁(5、6、7、8)，其中，盖部(4)构造成沿纵向延伸并且具有两个沿着其纵向延伸布置的开口以及两个参照其纵向延伸彼此对置地布置的端部，其中，蓄电池电芯(1)的正的连接电极(9、10)被引导穿过一个开口，并且蓄电池电芯(1)的负的连接电极(9、10)被引导穿过另一开口，其中，连接电极(9、10)从盖部(4)的背离电芯罩壳(2)的内部的上侧伸出可预定的尺寸，其中，连接电极(9、10)中的第一连接电极(9)布置成更加靠近盖部(4)的两个端部中的第一端部，而不是更加靠近盖部(4)的两个端部中的第二端部，并且其中，连接电极(9、10)中的第二连接电极(10)布置成更加靠近盖部(4)的第二端部，而不是更加靠近盖部(4)的第一端部，其特征在于，在第一连接电极(9)和盖部(4)的第一端部之间的距离大于在第二连接电极(10)和盖部(4)的第二端部之间的距离。
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公开(公告)号：CN104159769A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201280061487.3
申请日：2012-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: B60K11/06 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种可电驱动的具有可重复充电的电能储存器(3)和用于冷却可重复充电的电能储存器(3)的装置(5-9)的机动车辆(1)，用于冷却可重复充电的电能储存器(3)的装置(5-9)包括用于排出热量的系统，用于排出热量的系统包括按照热管的原理工作的元件(7)，其中具有至少一个专用气管(9、10)的至少一个导气元件(8)被布置在至少一个余热对流器(5)之前和/或之后。
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