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公开(公告)号：CN103223859A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310111394.3
申请日：2013-01-25
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K6/40
摘要： 本发明涉及一种用于机动车如轿车或载重汽车的传动装置的偏差补偿装置，该偏差补偿装置具有离合器侧的从动元件和变速器侧的输入元件，其中，在从动元件和输入元件之间这样布置有至少一个板簧，使得力和/或力矩可经过板簧由从动元件导引至输入元件。本发明还涉及一种在内燃机和变速器之间的机动车传动装置，其中，在可以内燃机驱动的法兰轴和变速器侧的输入元件之间设有混合模块，该混合模块包括电机和带有传动元件的开关装置，其中，应用了根据本发明的偏差补偿装置。
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公开(公告)号：CN102149942B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN200980135707.0
申请日：2009-08-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16F15/145 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60Y2400/4242 , B60Y2400/48 , F16F15/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19014 , Y10T74/2128 , Y10T74/2131
摘要： 本发明涉及一种转矩传递装置，设有可无相对转动地配置给内燃机的第一飞轮质量和连接在第一飞轮质量后面的并可配置给变速器的第二飞轮质量。为了提供改善的转矩传递装置，本发明提出，该第二飞轮质量具有用于将可由电产生的转矩传递到该第二飞轮质量上的电机的转子及用于减小扭转振动的离心力摆装置。
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公开(公告)号：CN102713327A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080057185.X
申请日：2010-12-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/385 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60Y2400/4242 , F16D13/52 , Y02T10/6221
摘要： 在机动车驱动系中的扭矩传递装置(1)中，在内燃机的曲轴(2)和离合器或变速器的变速器输入轴之间包括分离离合器(4)、双质量飞轮(3)和电力驱动器(5)，其中，所述双质量飞轮(3)和分离离合器(4)串联布置在所述曲轴(2)和所述车辆离合器或变速器输入轴之间，所述双质量飞轮(3)布置在曲轴侧上，所述分离离合器(4)布置在变速器输入轴侧或车辆离合器侧，其中，所述电力驱动器(5)的转子(54)径向包围部分分离离合器，通过所述分离离合器(4)为多盘离合器，当要传递的扭矩增加时，所需要的轴向结构空间减小。
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公开(公告)号：CN103223859B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201310111394.3
申请日：2013-01-25
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K6/40
摘要： 本发明涉及一种用于机动车如轿车或载重汽车的传动装置的偏差补偿装置，该偏差补偿装置具有离合器侧的从动元件和变速器侧的输入元件，其中，在从动元件和输入元件之间这样布置有至少一个板簧，使得力和/或力矩可经过板簧由从动元件导引至输入元件。本发明还涉及一种在内燃机和变速器之间的机动车传动装置，其中，在可以内燃机驱动的法兰轴和变速器侧的输入元件之间设有混合模块，该混合模块包括电机和带有传动元件的开关装置，其中，应用了根据本发明的偏差补偿装置。
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公开(公告)号：CN103395359B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310176795.7
申请日：2013-02-08
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16H57/025 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60Y2304/01 , B60Y2304/07 , F16H41/24 , F16H2045/002 , F16H2057/02034 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种借助齿啮合与变矩器连接的转矩传递装置。用于机动车、如客车或者载重汽车的驱动系，其处于内燃机和变速器之间，其中，包括电机和转换组件的混合模块位于能够由内燃发动机驱动的法兰轴和连接变速器的变矩器之间，其中，转换组件还设计用于使电机与法兰轴脱耦，其中，混合模块通过齿啮合与变矩器连接。
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公开(公告)号：CN102713327B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201080057185.X
申请日：2010-12-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/385 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60Y2400/4242 , F16D13/52 , Y02T10/6221
摘要： 在机动车驱动系中的扭矩传递装置(1)中，在内燃机的曲轴(2)和离合器或变速器的变速器输入轴之间包括分离离合器(4)、双质量飞轮(3)和电力驱动器(5)，其中，所述双质量飞轮(3)和分离离合器(4)串联布置在所述曲轴(2)和所述车辆离合器或变速器输入轴之间，所述双质量飞轮(3)布置在曲轴侧上，所述分离离合器(4)布置在变速器输入轴侧或车辆离合器侧，其中，所述电力驱动器(5)的转子(54)径向包围部分分离离合器，通过所述分离离合器(4)为多盘离合器，当要传递的扭矩增加时，所需要的轴向结构空间减小。
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公开(公告)号：CN103683646A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310426637.2
申请日：2013-09-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D25/087 , F16D25/126 , H02K7/108
摘要： 本发明涉及一种转矩传递装置，用于将转矩从电机的转子传递到输出轮毂，所述电机具有定子和转子，其中，所述转子布置在所述定子的径向内部，所述转矩传递装置具有分离离合器，所述分离离合器具有压板和反压板及布置于压板和反压板之间的离合器从动盘，所述离合器从动盘在径向内部具有输出轮毂，其中所述转子在径向内部由转子支架承载，所述转子支架尤其由板构造为一件式的罐形元件。
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公开(公告)号：CN103683646B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201310426637.2
申请日：2013-09-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D25/087 , F16D25/126 , H02K7/108
摘要： 本发明涉及一种转矩传递装置，用于将转矩从电机的转子传递到输出轮毂，所述电机具有定子和转子，其中，所述转子布置在所述定子的径向内部，所述转矩传递装置具有分离离合器，所述分离离合器具有压板和反压板及布置于压板和反压板之间的离合器从动盘，所述离合器从动盘在径向内部具有输出轮毂，其中所述转子在径向内部由转子支架承载，所述转子支架尤其由板构造为一件式的罐形元件。
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公开(公告)号：CN103687739B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280020587.1
申请日：2012-04-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/48 , F16F15/12 , F16F15/134 , B60K6/387
CPC分类号： F16D23/12 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2300/205 , B60Y2304/01 , B60Y2400/4242 , F16F15/121 , Y02T10/6221
摘要： 用于机动车的动力总成系统的转矩传递装置(20、7)。该动力总成系统具有两个驱动机，其中，所述驱动机之一是一机电式能量转换器(9)。在此，所述转矩传递装置装入到一布置在该机电式能量转换器的转子设备(4)内的转子空隙(3)中。
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公开(公告)号：CN103687739A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280020587.1
申请日：2012-04-17
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/48 , F16F15/12 , F16F15/134 , B60K6/387
CPC分类号： F16D23/12 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2300/205 , B60Y2304/01 , B60Y2400/4242 , F16F15/121 , Y02T10/6221
摘要： 用于机动车的动力总成系统的转矩传递装置(20、7)。该动力总成系统具有两个驱动机，其中，所述驱动机之一是一机电式能量转换器(9)。在此，所述转矩传递装置装入到一布置在该机电式能量转换器的转子装置(4)内的转子空隙(3)中。
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