公开(公告)号：CN109083939A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810972548.0

申请日：2018-08-24

申请人： 浙江轩孚自动变速器有限公司

发明人： 王祺 ,  徐鹏飞 ,  杨玉龙 ,  陈琦

IPC分类号： F16D13/52 ,  F16D13/58 ,  F16D13/75 ,  F16D13/70

CPC分类号： F16D13/52 ,  F16D13/583 ,  F16D13/70 ,  F16D13/757 ,  F16D2013/706

摘要： 本发明提供了一种回位波簧片，包括保持架和若干波簧，保持架为环形，波簧设于保持架上，沿回位波簧片的轴向凸伸出保持架，且波簧沿垂直于保持架方向的截面形状为弧形。本发明提供了一种自回位离合器，包括离合器毂、离合器钢片、回位波簧片、摩擦片，离合器钢片设于离合器毂内，回位波簧片和摩擦片设于两片离合器钢片之间，回位波簧片设于离合器钢片和摩擦片之间。本发明的回位波簧片使活塞回位更迅速，离合器钢片和摩擦片分离更彻底，每一片离合器钢片和摩擦片的分离是同时同步进行的，提高了离合器的分离效率。

公开(公告)号：CN106460984B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201580032697.3

申请日：2015-06-22

申请人： 日本发条株式会社

发明人： 寺田雄亮

IPC分类号： F16F1/32 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638

CPC分类号： F16F1/32 ,  F16D13/52 ,  F16D13/54 ,  F16D13/583 ,  F16D25/0638

摘要： 本发明提供碟形弹簧，其通过弹簧常数相对于弯曲量增大的特性而不使板厚增加就能够容易地确保所要求的负载。碟形弹簧(1)具有环形碟状的弹簧部(3)，且弹簧部(3)夹设于沿轴向相对移动而接近或远离的一对旋转部件、例如外板(7)以及活塞(9)间，碟形弹簧(1)的特征在于，弹簧部(3)具有：用于与例如外板(7)抵接的曲线剖面形状部(11)；以及直线剖面形状部(13)，其与曲线剖面形状部(11)连续且形成于弹簧部(3)的内径侧和外径侧的至少一方而与例如活塞(9)抵接，用于能够在两旋转部件间被挤压成贴紧状。

公开(公告)号：CN106133362B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201580015887.4

申请日：2015-03-20

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 东井孝浩

IPC分类号： F16D13/60 ,  F16D25/063 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16H3/66

CPC分类号： F16D25/10 ,  F16D13/385 ,  F16D13/52 ,  F16D13/76 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2121/04 ,  F16D2300/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H45/02 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

摘要： 本发明涉及一种变速装置，在与离合器(C3)的离合器鼓(300)一起构成鼓构件的离合器(C4)的离合器鼓(400)的内筒部(403)的内周面，在周向上隔开间隔地形成有：解除室用凹部(403c)，连通于沿径向延伸而与外侧的离合器(C3)的离心油压解除室(308)连通的解除室用油路(402y)以及解除室用供给油路(234)；解除室用凹部(403d)，连通于以与内侧的离合器(C4)的离心油压解除室(408)连通的方式形成于内筒部(403)的解除室用油孔(403y)以及解除室用供给油路(234)。

公开(公告)号：CN108223603A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711363166.X

申请日：2017-12-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： E·洛伦茨 ,  J·拉尔比希

IPC分类号： F16D13/52 ,  F16D25/10 ,  F16D21/08

CPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D13/52 ,  F16D21/08

摘要： 具有至少两个子离合器(2、3)的离合器装置(1)，其中，第一子离合器(2)的第一片组(4)和第二子离合器(3)的第二片组(5)轴向相邻地布置并且能够借助于导入操纵力被操纵，其中，所述第一子离合器(2)能够通过第一操纵装置(7)被操纵，所述第二子离合器(3)能够通过第二操纵装置(8)被操纵，其中，在轴向方向上在所述两个片组(4、5)之间布置有一支撑装置(6)，所述两个操纵装置(7、8)以在所述支撑装置(6)相对置的侧上的方式布置在所述支撑装置上。

公开(公告)号：CN103775526B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201310485009.1

申请日：2013-10-16

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： M·芬肯策勒

IPC分类号： F16D13/64 ,  F16D13/70

CPC分类号： F16D13/52 ,  F16D13/69

摘要： 本发明涉及用于机动车的摩擦离合器，用于将转矩从可绕旋转轴线旋转的输入轴摩擦锁合地传递到至少一个输出轴，包括至少一个摩擦组件，其由至少一个第一摩擦配对件和至少一个第二摩擦配对件组成，这些摩擦配对件在旋转轴线的方向上分别交替地布置并且在旋转轴线方向上可彼此相对运动以产生或松脱摩擦配对件之间的摩擦锁合连接，第一摩擦配对件与输入轴并且第二摩擦配对件与输出轴无相对转动地连接，摩擦离合器还包括至少一个压簧状元件，其在旋转轴线的方向上施加弹簧力，压簧状元件构造成至少在两个在旋转轴线的方向上相邻的第一与第二摩擦配对件之间起作用并且其特征在于其由薄板构成，其如此成形，使得其轮廓具有至少一个转折点。

公开(公告)号：CN105736669B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201610186059.3

申请日：2012-11-01

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社 ,  株式会社艾科赛迪

发明人： 伊藤一能 ,  石川雅裕 ,  田中顺二 ,  笠岛史匡 ,  山下尚久 ,  渡边壮士

IPC分类号： F16H45/02 ,  F16D13/52 ,  F16F15/123 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16D13/52 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16H41/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

摘要： 本发明涉及一种起步装置。流体传动装置(1)的减震装置(10)包括通过多板摩擦式的锁止离合器机构(8)被传递来自发动机的动力的驱动构件(11)、第一外周弹簧(SP11)、第二外周弹簧(SP12)、第一中间构件(12)、第二中间构件(14)、内周弹簧(SP2)、从动构件(15)，驱动构件(11)以与锁止离合器机构(8)的离合器鼓(82)一起夹持第二中间构件(14)的方式与该离合器鼓(82)相连接，该驱动构件(11)具有弹簧抵接部(11a)，该弹簧抵接部(11a)朝向锁止离合器机构(8)延伸，并且与第一外周弹簧(SP11)的一端相抵接。

公开(公告)号：CN105705816B

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201480060941.2

申请日：2014-11-07

申请人： 吉凯恩传动系统日本株式会社

发明人： 广田功 ,  田村笃史 ,  内田升 ,  长冈孝浩 ,  相川政士

IPC分类号： F16D28/00 ,  F16H1/32

CPC分类号： F16H1/32 ,  B60K17/02 ,  B60K17/348 ,  F16D13/52 ,  F16D13/54 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H21/14

摘要： 在能够分别绕轴旋转的第一旋转部件和第二旋转部件之间以能够切断地传递转矩的动力传递装置，具备：以能够切断的方式驱动地结合上述第一旋转部件和上述第二旋转部件的离合器；具备能绕上述轴旋转的转子的马达；与上述转子结合从而能绕上述轴旋转，且具备从上述轴偏心的偏心轴的输入部件；绕上述轴不动的固定部件；中间部件，该中间部件与上述偏心轴嵌合从而进行偏心运动，与上述固定部件啮合从而产生绕上述偏心轴的旋转运动；能绕上述轴旋转，且与上述中间部件卡合而从动的输出部件；以及介于上述输出部件与上述离合器之间，将上述输出部件的旋转运动转换为上述轴向的运动从而推压上述离合器的凸轮机构。

公开(公告)号：CN105051391B

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201480017593.0

申请日：2014-01-31

申请人： NSK沃纳株式会社

发明人： 高林秀明 ,  池田洋介 ,  冈田正宪 ,  小林昌弘 ,  田中修 ,  村松史昌 ,  渡边佳则 ,  山田真弘 ,  河合勉 ,  藤田和幸

IPC分类号： F16D13/62 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/064 ,  F16D69/00

CPC分类号： F16D13/648 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D69/00 ,  F16D2069/004 ,  F16D2121/02 ,  F16D2300/0214

摘要： 本发明提供摩擦片和具备摩擦片的湿式多片离合器，通过使空气大量地进入摩擦面的润滑油中，减小介于摩擦材料之间的润滑油的剪切阻力，从而与以往相比大幅度地降低空转时的拖曳转矩。摩擦片是在环状的芯板上以环状固定多个摩擦材料片段的摩擦片，摩擦片具有摩擦材料片段，摩擦材料片段具备油槽，油槽具有向摩擦片的外周缘方向开口的开口部和在内外周缘之间中止的端部，在摩擦材料片段之间设有沿摩擦片的内外周缘方向连通的油通路，至少一部分的油通路具有随着从摩擦片的内周缘开始朝向外周缘而周向的宽度变窄的第一形状。

公开(公告)号：CN107448564A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710775853.6

申请日：2017-09-01

申请人： 宁波东湖液压传动有限公司

发明人： 陈涉

IPC分类号： F16H3/46 ,  F16D13/52

CPC分类号： F16H3/46 ,  F16D13/52 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035

摘要： 本发明公开了双速减速机，包括第一行星减速机构和第二行星减速机构，所述第一行星减速机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星架上设置有与所述第一太阳轮和所述第一齿圈相啮合的第一行星齿轮，所述第一太阳轮与输入轴相连，所述第二行星减速机构包括第一太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星架上设置有与所述第二太阳轮和所述第二齿圈相啮合的第二行星齿轮，所述第二太阳轮与所述第一行星架相连，所述第二行星架与输出轴相连，还包括第一离合装置和第二离合装置，所述第一离合装置负责锁定所述第一行星架，所述第二离合装置负责锁定所述第一齿圈。

公开(公告)号：CN104603489B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201380046139.3

申请日：2013-09-03

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 安德斯·海德曼

IPC分类号： F16D25/08 ,  F16D21/06 ,  F16D13/71

CPC分类号： F16D13/72 ,  F16D13/52 ,  F16D13/70 ,  F16D13/71 ,  F16D21/06 ,  F16D25/087 ,  F16D2021/0607 ,  F16D2021/0669

摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的倒转构造的(单或双)干片式离合器(310；410；510a)，包括：离合器结构(311；411；511)，该离合器结构(311；411；511)带有被布置为连接到原动机的连接装置(319；419；519)；旋转地固定且相对于离合器结构(311；411；511)轴向可位移的压力板(312；412；512a)；以及连接到传动轴(313；413；513a)且位于离合器结构(311；411；511)和压力板(312；412；512a)之间的从动盘(331；431；531a)。致动器装置(316；416；516a)布置为使压力板(312；412；512a)在接合状态和分离状态之间移位，在该接合状态，从动盘(331；431；531a)被夹紧在离合器结构(311；411；511)和压力板(312；412；512a)之间，而在该分离状态，盘(331；431；531a)可相对于离合器结构(311；411；511)旋转。连接装置(319；419；519)具有在多个角位置处的延伸到与压力板(312；412；512a)面对的径向表面内的中空部分(39h，49h)。压力板(312；412；512a)在与连接装置(319；419；519)面对的径向表面内具有相应的轴向延伸的突起(322；422；522)；且在分离状态下，突起(322；422；522)至少部分地轴向延伸到中空部分(321；421；521)内。