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公开(公告)号：CN104303016A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201280070981.6
申请日：2012-11-09
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·巴兰诺娃 , 弗拉迪米尔·伊戈列维奇·别克托夫 , 阿列克谢·阿纳托尔叶维奇·格拉西莫夫 , 德米特里·伊戈列维奇·格里博夫 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 阿列克谢·亚历山德罗维奇·利亚金 , 康斯坦丁·帕夫洛维奇·马克萨科夫 , 尼古拉·阿纳托尔叶维奇·马什科夫 , 瓦伊切斯拉夫·弗拉基米罗维奇·彼得罗夫 , 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 维克托·鲍里索维奇·波利亚科娃 , 瓦季姆·亚历山德罗维奇·萨波戈夫 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 米哈伊尔·列昂尼多维奇·图钦斯基
IPC分类号： G01C23/00
CPC分类号： G01C23/005
摘要： 本发明涉及航空工程的领域，具体地涉及用于控制机载装备、通用飞行器装备以及飞行器的信息和激励系统并且用于显示来自系统的与所述系统的外部条件以及状态有关的信息的复合体。本发明寻求实现如下技术结果：扩展功能的可能性、降低飞行员的信息负荷以及相应地提高多功能飞行器的使用效率。机载装备的复合体的系统通过如下过程进行集成：制造作为瞄准与导向复合体的一部分的集成无线电系统(16)、集成光电系统(22)和集成通信装置复合体(1)；在硬件中集成无线电定位系统(18)、用于无线电测距和无线电电子抑制的系统(17)、一组用于敌我识别的装备(20)以及基于共同使用的有源相控阵天线(APAA)而链接的无线电台(4)；以及对这些系统在功能上进行集成以形成算术和逻辑控制单元ALCU(33)。通过包括该算术和逻辑单元ALCU(33)来扩展由信息与控制系统(28)执行的任务。通过引入针对关键系统的附加连接来提供用于对机载装备的复合体、通用飞行器装备(11)和飞行器进行监视和控制的冗余电路(55)，所述关键系统为领航与导航装备(12)、通信链路、照明信令和具有信息与控制面板(30)的复合控制系统(15)，该冗余电路既执行显示信息的任务，又实现在用于控制机载装备的复合体的系统的任务方面的最小需求，以在信息与控制系统(28)的计算机出现故障的情况下完成飞行。
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公开(公告)号：CN103748337B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280032633.X
申请日：2012-04-28
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 纳塔利娅·博里索夫娜·波利亚科娃 , 阿纳托利·伊萨科维奇·苏茨克费尔 , 亚历山大·阿纳托列维奇·科西钦 , 安德烈·尤里耶维奇·加夫里科夫 , 弗拉迪米尔·阿列克谢耶维奇·斯捷潘诺夫
CPC分类号： F02C7/042 , B64D33/02 , B64D2033/026 , F02C7/057 , F05D2220/80 , Y10T137/0536
摘要： 本发明涉及航空技术，并且更具体地，涉及用于超音速飞机推进系统的进气道。本发明旨在获得下列技术效果，通过调整扫掠楔状部中的一者的级的顶角和进气道的流动通道的最小面积来确保发动机在马赫数高达M=3.0的所有飞行状态中的稳定运转。可调整的超音速进气道包括呈流动减速系统、即由形成二面角的两个多级扫掠减速楔状部（7、20）以及同样形成二面角的外壳组成的超音速扩压段（22）的形式的入口，该入口的所有边缘都位于同一平面中；位于减速系统的下游的进气道临界截面部；以及位于该进气道临界截面部的下游的亚音速扩压段（23）。如从前部所见，进气道的入口呈矩形或平行四边形的形状。在扫掠楔状部（7、20）上的级的数量可以是不同的；同样，楔状部的扫掠部可以是彼此不同的并且不同于入口的对应的边缘。除了第一级之外，两个多级扫掠楔状部（7、20）中的一者的所有级均可围绕位于所讨论的楔状部的第一级与第二级的相交处的轴线旋转，从而形成可移动的前部面板（11）。可移动的后部面板（12）位于该亚音速扩压段中。
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公开(公告)号：CN104302545A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201280070989.2
申请日：2012-11-09
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 安德烈·尤尔叶维奇·加夫里科夫 , 米哈伊尔·阿列克谢耶维奇·博伊科 , 阿纳托利·伊万诺维奇·费多伦科 , 安德烈·尼古拉耶维奇·洛格阿尔科夫 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼谢夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 米哈伊尔·鲍里索维奇·瓦西里耶夫 , 德米特里·格尔马诺维奇·科诺诺夫 , 瓦西里·谢尔盖耶维奇·埃勒费耶夫 , 纳塔利亚·波里索夫娜·波利亚科娃 , 罗曼·斯塔尼斯拉沃维奇·列别杰夫
摘要： 本发明涉及飞机工业，特别是涉及用于侦察和击败空中、海上和陆地目标的作战飞机。本发明的目的是使飞机对于雷达的可见性的量降低至平均大约0.1平方米至1平方米。飞机包括机身(1)、翼板(2)、全动型垂直尾翼(AMVE)面板(3)、全动型水平尾翼(AMHE)面板(4)、座舱罩(5)、发动机进气口的水平唇部(6)、封闭排气口的细网格筛(7)、发动机进气口的侧向倾斜唇部(8)、动力装置RCS减少装置(9)，以及空中加油探头舱襟翼(10)。为提供飞机上的雷达散射截面(RCS)的特定水平，在机体、动力装置、机载设备装置的光学和天线系统以及在飞行设备中的悬浮和可扩展的部分中实施一系列措施。
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公开(公告)号：CN103209892B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180047006.9
申请日：2011-04-07
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 阿列克谢·扎哈罗维奇·塔拉索夫 , 阿列克谢·基里洛维奇·绍库罗夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 列昂尼德·叶夫根尼耶维奇·克雷洛夫 , 帕维尔·鲍里索维奇·莫斯卡廖夫
CPC分类号： B64D27/20 , B64C3/10 , B64C5/02 , B64C15/02 , B64D7/00 , B64D33/02 , B64D2033/0286 , Y02T50/12 , Y02T50/44
摘要： 本发明涉及以超音速和亚音速的飞行速度在大范围的飞行高度内操作的多模式飞行器。使用本发明的主要领域是能够以超音速巡航并且具有低雷达可见性的多模式超机动性能的飞行器。本发明用于实现下述技术效果，即，提供一种飞行器，其具有低雷达可见性、在大攻角下高机动性、在超音速下具有高的空气动力效率，同时在亚音速模式下保持高空气动力效率，以及能够在其内部舱中容纳超大货物。具有集成的空气动力构型的飞行器包括带有前缘延伸部(2)的机身(1)、机翼，其主平面(3)连续地邻接机身(1)、可完全旋转的水平尾翼单元(FRHTU)(4)、和可完全旋转的垂直尾翼单元(FRVTU)(5)。中部机身是平整的并且由一组空气动力型面纵向地形成。发动机设置在彼此水平地间隔的发动机短舱(6)中，并且发动机的中心线相对于飞行器在飞行方向上的对称平面成锐角地定向。前缘延伸部(2)包括可控的旋转部段(8)。
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公开(公告)号：CN104106012A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280054262.5
申请日：2012-09-14
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 维克托·鲍里索维奇·波利亚科娃 , 德米特里·伊戈列维奇·格里博夫 , 亚历山大·谢尔盖耶维奇·巴兰诺娃 , 谢尔盖·维克托罗维奇·博布罗夫
CPC分类号： G05B15/02
摘要： 本发明涉及航空仪器制造领域，具体地涉及用于控制和指示飞行器(AC)的状态的复合设施。所提出的信息和控制系统(ICS)包括以下元件：1–电视信号转换单元(TSCU)，2–外部存储装置(ESD)，3–信息和控制现场(ICF)，4–信号集中器单元(SCU)，5–机载数字计算系统(ODCS)，6–信息交换通道(IIC)，7–输入/输出和交换控制单元(IOICU)，8–指示数据生成单元(IDGU)，9–飞行器设备控制单元(AECU)，10–导航计算单元(NCU)，11–电子对抗控制单元(ECCU)，12–飞行计划数据库(IADB)，13–低空飞行单元(LHFU)，14–编队空中导航单元(GANU)，15–飞行器控制单元(ACCU)，16–用于控制飞行记录器的记录的单元(UCRFR)，17–作战使用单元(CUU)，18–模式控制单元(MCU)，19–数字位置地图单元(DLUM)，20–电磁兼容性单元(EMCU)，21–电视信号转换控制单元(TSCCU)，22–技术服务单元(TSU)，23–状态监视和指示器单元(SMIU)，24–接口设备(IE)，25–切换单元(SU)，26–基于网络的信息交换通道(NIIC)。
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公开(公告)号：CN104302545B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201280070989.2
申请日：2012-11-09
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 安德烈·尤尔叶维奇·加夫里科夫 , 米哈伊尔·阿列克谢耶维奇·博伊科 , 阿纳托利·伊万诺维奇·费多伦科 , 安德烈·尼古拉耶维奇·洛格阿尔科夫 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼谢夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 米哈伊尔·鲍里索维奇·瓦西里耶夫 , 德米特里·格尔马诺维奇·科诺诺夫 , 瓦西里·谢尔盖耶维奇·埃勒费耶夫 , 纳塔利亚·波里索夫娜·波利亚科娃 , 罗曼·斯塔尼斯拉沃维奇·列别杰夫
摘要： 本发明涉及飞机工业，特别是涉及用于侦察和击败空中、海上和陆地目标的作战飞机。本发明的目的是使飞机对于雷达的可见性的量降低至平均大约0.1平方米至1平方米。飞机包括机身(1)、翼板(2)、全动型垂直尾翼(AMVE)面板(3)、全动型水平尾翼(AMHE)面板(4)、座舱罩(5)、发动机进气口的水平唇部(6)、封闭排气口的细网格筛(7)、发动机进气口的侧向倾斜唇部(8)、动力装置RCS减少装置(9)，以及空中加油探头舱襟翼(10)。为提供飞机上的雷达散射截面(RCS)的特定水平，在机体、动力装置、机载设备装置的光学和天线系统以及在飞行设备中的悬浮和可扩展的部分中实施一系列措施。
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公开(公告)号：CN104303016B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280070981.6
申请日：2012-11-09
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·谢尔盖耶维奇·巴兰诺娃 , 弗拉迪米尔·伊戈列维奇·别克托夫 , 阿列克谢·阿纳托尔叶维奇·格拉西莫夫 , 德米特里·伊戈列维奇·格里博夫 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 阿列克谢·亚历山德罗维奇·利亚金 , 康斯坦丁·帕夫洛维奇·马克萨科夫 , 尼古拉·阿纳托尔叶维奇·马什科夫 , 瓦伊切斯拉夫·弗拉基米罗维奇·彼得罗夫 , 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 维克托·鲍里索维奇·波利亚科娃 , 瓦季姆·亚历山德罗维奇·萨波戈夫 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 米哈伊尔·列昂尼多维奇·图钦斯基
IPC分类号： G01C23/00
CPC分类号： G01C23/005
摘要： 本发明涉及航空工程的领域，具体地涉及用于控制机载装备、通用飞行器装备以及飞行器的信息和激励系统并且用于显示来自系统的与所述系统的外部条件以及状态有关的信息的复合体。本发明寻求实现如下技术结果：扩展功能的可能性、降低飞行员的信息负荷以及相应地提高多功能飞行器的使用效率。机载装备的复合体的系统通过如下过程进行集成：制造作为瞄准与导向复合体的一部分的集成无线电系统(16)、集成光电系统(22)和集成通信装置复合体(1)；在硬件中集成无线电定位系统(18)、用于无线电测距和无线电电子抑制的系统(17)、一组用于敌我识别的装备(20)以及基于共同使用的有源相控阵天线(APAA)而链接的无线电台(4)；以及对这些系统在功能上进行集成以形成算术和逻辑控制单元ALCU(33)。通过包括该算术和逻辑单元ALCU(33)来扩展由信息与控制系统(28)执行的任务。通过引入针对关键系统的附加连接来提供用于对机载装备的复合体、通用飞行器装备(11)和飞行器进行监视和控制的冗余电路(55)，所述关键系统为领航与导航装备(12)、通信链路、照明信令和具有信息与控制面板(30)的复合控制系统(15)，该冗余电路既执行显示信息的任务，又实现在用于控制机载装备的复合体的系统的任务方面的最小需求，以在信息与控制系统(28)的计算机出现故障的情况下完成飞行。
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公开(公告)号：CN104106012B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280054262.5
申请日：2012-09-14
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 米哈伊尔·阿斯拉诺维奇·波戈相 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 维克托·鲍里索维奇·波利亚科娃 , 德米特里·伊戈列维奇·格里博夫 , 亚历山大·谢尔盖耶维奇·巴兰诺娃 , 谢尔盖·维克托罗维奇·博布罗夫
CPC分类号： G05B15/02
摘要： 本发明涉及航空仪器制造领域，具体地涉及用于控制和指示飞行器(AC)的状态的复合设施。所提出的信息和控制系统(ICS)包括以下元件：1–电视信号转换单元(TSCU)，2–外部存储装置(ESD)，3–信息和控制现场(ICF)，4–信号集中器单元(SCU)，5–机载数字计算系统(ODCS)，6–信息交换通道(IIC)，7–输入/输出和交换控制单元(IOICU)，8–指示数据生成单元(IDGU)，9–飞行器设备控制单元(AECU)，10–导航计算单元(NCU)，11–电子对抗控制单元(ECCU)，12–飞行计划数据库(IADB)，13–低空飞行单元(LHFU)，14–编队空中导航单元(GANU)，15–飞行器控制单元(ACCU)，16–用于控制飞行记录器的记录的单元(UCRFR)，17–作战使用单元(CUU)，18–模式控制单元(MCU)，19–数字位置地图单元(DLUM)，20–电磁兼容性单元(EMCU)，21–电视信号转换控制单元(TSCCU)，22–技术服务单元(TSU)，23–状态监视和指示器单元(SMIU)，24–接口设备(IE)，25–切换单元(SU)，26–基于网络的信息交换通道(NIIC)。
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公开(公告)号：CN103534168B8
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201180067229.1
申请日：2011-12-07
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·伊万诺维奇·布利诺夫 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 尤里·阿罗诺维奇·科根 , 米哈伊尔·叶夫根耶维奇·拉普申 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨
CPC分类号： B64C1/0009 , B64C3/10 , B64C3/16
摘要： 本发明涉及重于空气的飞行器并且意在主要在以亚音速飞行速度和超音速飞行速度运行的高机动性多模式飞行器中使用。本发明的目的是在机体框架的仅可忽略的质量增加并且包括机身底部中用于货舱的大切口的情况下提供机体框架所必需的耐久性和刚度。同时，由于合理布置机体框架的承载构件而获得将飞行器机体的承载构件中由外部载荷造成的应力进行重新分布的技术结果。机身的结构布置包括分别为机身隔框（17-25）和纵向壁（26-29）形式的横向承载构件和纵向承载构件。一组纵向壁（26-29）穿过机身的整个中部（3）以及后部（5）。中央部段（12）布置在机翼的最大结构高度的平面（截面D-D）中并且由隔框（17-25）形成。在机身的下部中设置有用于货舱（10、14）的纵向大切口。切口的结构布置包括与中央部段（12）的隔框连接的纵向壁（26）。
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公开(公告)号：CN103797229B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280032672.X
申请日：2012-04-28
申请人： 航空集团联合控股公司
发明人： 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科 , 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨 , 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼舍夫 , 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫 , 纳塔利娅·博里索夫娜·波利亚科娃 , 罗曼·维克托罗维奇·安德烈夫 , 亚历山大·阿列克谢耶维奇·斯米尔诺夫 , 阿列克谢·弗拉基米罗维奇·阿斯塔什金 , 阿纳托利·伊萨科维奇·苏茨克费尔 , 亚历山大·阿纳托列维奇·科西钦
CPC分类号： F02C7/057 , F02C7/042 , F05D2220/80
摘要： 本发明涉及航空技术，并且更具体地涉及用于超音速飞机推进系统的进气道。本发明的优选的使用领域是最大马赫数为3的涡轮喷气飞机中。本发明意在获得能够在不在进气道管道中形成不合乎要求的纵向缝隙的情况下并在不卡住可移动元件的情况下，调整一个扫掠楔状部的级的顶角和进气道的流动通道的最小面积（临界截面）的技术结果。用于调整超音速进气道的方法包括改变临界截面的面积和冲击波的位置。临界截面面积的改变和冲击波的位置的设置通过前部可调整面板（11）和后部可调整面板（12）的同时旋转来实现，该前部可调整面板（11）的旋转轴线（9）与扫掠楔状部（7、22）中的一个的第一级与第二级的交线重合，该交线并不垂直于冲击气流，该后部可调整面板（12）的旋转轴线（10）位于后部可调整面板（12）的后缘的区域中并且被定向成以便与前部可调整面板的旋转轴线相交，其中，当前部可调整面板和后部可调整面板旋转时，前部可调整面板的横向边缘和后部可调整面板的横向边缘相对于管道的成形的横向表面移位而不在前部可调整面板的横向边缘、后部可调整面板的横向边缘与管道的成形的横向表面之间形成缝隙。
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