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公开(公告)号：CN119226667B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411774290.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅港航事业发展中心
IPC: G06F17/10 , G06T7/12 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，具体为基于激光雷达的点云干舷动态分割船舶吃水线的测量方法，包括以下步骤：通过激光雷达获取点云数据，从所述点云数据中选择多个尺度的层次，对每个层次的数据分别进行分解，生成多层次点云表示；对每个层次的点云数据计算曲率和法向量，提取形态特征，得到关键形态特征。本发明采用激光雷达，通过获取多层次点云数据，提升了船舶吃水线测量的精确度和效率。利用曲率和法向量的计算，结合形态特征的提取，增强了在复杂海洋环境中的数据识别能力。而通过对点云数据执行多级分类和时间序列的动态调整，实现了对船舶载重变化的实时监控，确保了实时数据的准确反映。
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公开(公告)号：CN119229040A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411774292.4
申请日：2024-12-05
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅港航事业发展中心
Abstract: 本发明涉及航运船队尺寸检测技术领域，具体为基于激光雷达与图像融合的航运船队尺寸检测方法，包括以下步骤：收集三维点云数据与二维图像数据，按时间戳和空间坐标对齐数据，得到对齐的数据集；基于所述对齐的数据集，识别重合区域的初始边界，标记并分离区域，得到初始边界标记。本发明采用激光雷达与图像融合技术，收集多维度数据，通过时间戳和空间坐标对齐，构建完整的对齐数据集，确保船体尺寸信息覆盖全面。而利用重合区域初始边界的标记与分离，减少了边界识别的模糊和误差，为后续轮廓细化提供了更为可靠的基础。而通过结合点到点匹配的方式，建立了船体的高精度三维模型，解决了建模过程中断裂和信息丢失的问题。
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公开(公告)号：CN119226667A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411774290.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅港航事业发展中心
IPC: G06F17/10 , G06T7/12 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，具体为基于激光雷达的点云干舷动态分割船舶吃水线的测量方法，包括以下步骤：通过激光雷达获取点云数据，从所述点云数据中选择多个尺度的层次，对每个层次的数据分别进行分解，生成多层次点云表示；对每个层次的点云数据计算曲率和法向量，提取形态特征，得到关键形态特征。本发明采用激光雷达，通过获取多层次点云数据，提升了船舶吃水线测量的精确度和效率。利用曲率和法向量的计算，结合形态特征的提取，增强了在复杂海洋环境中的数据识别能力。而通过对点云数据执行多级分类和时间序列的动态调整，实现了对船舶载重变化的实时监控，确保了实时数据的准确反映。
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公开(公告)号：CN119229040B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411774292.4
申请日：2024-12-05
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅港航事业发展中心
Abstract: 本发明涉及航运船队尺寸检测技术领域，具体为基于激光雷达与图像融合的航运船队尺寸检测方法，包括以下步骤：收集三维点云数据与二维图像数据，按时间戳和空间坐标对齐数据，得到对齐的数据集；基于所述对齐的数据集，识别重合区域的初始边界，标记并分离区域，得到初始边界标记。本发明采用激光雷达与图像融合技术，收集多维度数据，通过时间戳和空间坐标对齐，构建完整的对齐数据集，确保船体尺寸信息覆盖全面。而利用重合区域初始边界的标记与分离，减少了边界识别的模糊和误差，为后续轮廓细化提供了更为可靠的基础。而通过结合点到点匹配的方式，建立了船体的高精度三维模型，解决了建模过程中断裂和信息丢失的问题。
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公开(公告)号：CN114220259B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110931506.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的高速公路应急控制方法，涉及智慧交通技术领域。本发明能够有效减少车辆二次事故的发生，提升控制策略实施的自动化程度，保障道路的通行效率和安全运营。本发明包括：根据道路视频监控数据，捕获道路突发事件；根据事件现场的视频数据，确定事件相关参数和第一类时间信息，第一类时间信息包括处理事件所需的时长；利用第一类时间信息，事件相关参数，路网数据和车辆历史通行数据，确定第二类时间信息，第二类时间信息包括执行应急控制策略的各时间段；获取在第二类时间信息的各时间段内执行的应急控制策略；根据应急控制策略，对与事发路段相关联的路网相关设备进行控制。本发明适用于高速公路应急控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119580189A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411668557.2
申请日：2024-11-21
Applicant: 苏州市交通运输应急指挥中心 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种针对内河船舶危险行为的识别预警方法及系统。通过获取内河水域红外监控视频图像数据，得到标准数据集；然后，根据标准数据集进行船舶主轴识别，再根据船舶灰度值进行船首、船尾识别，并进行船舶运动方向判断；接着，根据基于样本生成的方法，生成大量的船舶目标跟踪虚拟样本；然后，将生成的船舶目标跟踪虚拟样本输入DVIS模型跟踪训练框架实现跟踪训练，并得到跟踪模型；最后，根据得到的跟踪模型，输入的真实样本数据，分析船舶的运动轨迹数据及运动模式，对船舶危险行为进行识别与预警。该方法实现了在复杂的船岸环境条件下对船舶行为的跟踪，并对船舶危险行为进行预警，进一步提高船舶航行危险行为的识别率。
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公开(公告)号：CN114220259A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110931506.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的高速公路应急控制方法，涉及智慧交通技术领域。本发明能够有效减少车辆二次事故的发生，提升控制策略实施的自动化程度，保障道路的通行效率和安全运营。本发明包括：根据道路视频监控数据，捕获道路突发事件；根据事件现场的视频数据，确定事件相关参数和第一类时间信息，第一类时间信息包括处理事件所需的时长；利用第一类时间信息，事件相关参数，路网数据和车辆历史通行数据，确定第二类时间信息，第二类时间信息包括执行应急控制策略的各时间段；获取在第二类时间信息的各时间段内执行的应急控制策略；根据应急控制策略，对与事发路段相关联的路网相关设备进行控制。本发明适用于高速公路应急控制。
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公开(公告)号：CN117300912A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311480163.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 宿迁市高速铁路建设发展有限公司 , 江苏宿迁交通工程建设有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混连接件栓钉群除锈装备。要解决的技术问题是：数量众多的栓钉如进行逐一进行除锈工作量大、施工效率低下；现场喷丸除锈容易造成喷料肆意飞溅，不仅污染环境，而且喷出的钢丸可能对工作人员产生击打，分散工作人员的注意力，影响工作人员的人身安全；栓钉头内侧锈蚀清除难，容易影响除锈效果，降低结构耐久性，减少桥梁使用寿命，从而影响通行车辆和人员的生命财产安全。技术方案是：一种钢混连接件栓钉群除锈装备，包括有喷丸混合器和顶盖等；喷丸混合器上侧设置有可开合的顶盖。本发明实现了通过多个分散的防风板分别包裹住多个栓钉，防止高空作业时，外界大风对除锈过程造成的负面影响，同时通过喇叭状的防风板扩大喷头所喷出喷料的覆盖范围，提高除锈效果。
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公开(公告)号：CN114875877A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210547744.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于船舶过闸安全检测方法，涉及信息技术领域，能够提升船舶过闸的数字化程度，从而提升船舶过闸的安全性和效率。本发明包括：通过信息采集设备组，获取进入闸口的船舶的图像信息；利用所获取的图像信息和进入闸口的船舶的AI S信息，检测所述船舶的身份是否正常，若所述船舶的身份正常，则进入待闸环节；在所述待闸环节中，至少包括：船舶吃水超限检测和其它待闸，若所述船舶吃水未超限并且也通过了所述其它，则进入过闸环节；在所述过闸环节中，包括：闸室雷达识别、系缆安全检测和闸门上方行人检测，若所述船舶通过了系缆安全检测、闸门上方行人检测和其它过闸，则判定所述船舶安全过闸。
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公开(公告)号：CN109970415A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910341709.0
申请日：2019-04-26
Applicant: 中国建筑科学研究院有限公司 , 朱先发 , 建研建材有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/70
Abstract: 一种适用于离岸岛屿富水地层的珊瑚微粉基耐水注浆材料。本发明提供了一种富水地层的珊瑚微粉基耐水注浆材料，由以下质量百分数的原料制成：珊瑚微粉30%~60%，普通硅酸盐水泥15%~25%，粉煤灰13%~30%，硅微粉2%~6%，抗水分散剂2%~5%，硅烷浸渍剂0.05%~0.1%，防腐阻锈剂1%~4%，余量为高性能减水剂。本发明具有流动性好、抗水分散性能好、吸水率低、泌水率低、抗渗性能好的优点，用于离岸岛屿富水地层的注浆施工时，能够抵抗富水地层侵蚀和冲散，能够快速的凝结，便于施工作业。
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