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公开(公告)号：CN119692235A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411767153.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司 , 中国核动力研究设计院
IPC: G06F30/28 , G06F30/12 , G06F17/16 , G06N5/025 , G06F111/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种热工水力模型的处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，所述方法包括：获取第一热工水力模型的拓扑结构图，其中，所述拓扑结构图为有向图；将所述拓扑结构图转换为无向图，对所述无向图中的节点进行遍历，得到至少一个独立连接图；针对每个独立连接图，基于所述拓扑结构图和所述独立连接图，构建与所述独立连接图对应的稀疏矩阵；计算所述稀疏矩阵，基于所述稀疏矩阵的计算结果，得到所述第一热工水力模型的状态变量信息。本发明实施例的技术方案，实现了较为快速的对人工水力模型进行求解，有效提升了人工水力模型的处理效率。
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公开(公告)号：CN115510372A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211154393.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司 , 中国核动力研究设计院
IPC: G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种基于两流体六方程瞬态计算的稳态检测方法，该方法包括：在检测时间点前，对局部收敛判断与TASS判断所需的数据进行计算与整理；根据系统焓变化对系统的时间局部收敛性进行收敛判断；在收敛判断完成后，开始对系统的历史状态进行TASS判断，以确保系统完全进入最终稳定状态。本发明通过混合相对收敛‑时均判断方法提高了在低能量、小步长工况下的可靠性，同时保持了原有的稳态检测效率。
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公开(公告)号：CN118051296A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410139436.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现Modelica模型并行或并发仿真的方法、装置及设备，该方法包括：确定目标Modelica模型中使用的组件及组件属性；根据组件属性划分相应的任务分区，每个任务分区对应一个线程、进程或实时操作系统中的一个任务；对任务分区进行配置，配置完成后将不同的任务分区编译为独立的C代码；获取目标Modelica模型编译后的关键信息以及根据关键信息确定的模板，根据模板生成调度代码；在仿真运行时，根据调度代码自动调用不同的C代码以实现并发或并行仿真。本发明解决了Modelica模型在仿真时无法利用多核CPU实现并发或并行执行，导致资源利用率低、仿真速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN116628780A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310382519.X
申请日：2023-04-11
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Modelica的换热器模型可视化方法、装置及设备，该方法包括：接收图形用户界面中配置的换热器模型的几何形状类型和几何参数，根据几何形状类型和几何参数生成对应换热器模型的文本信息；读取换热器模型的文本信息，基于Modelica语言的判断条件，对文本信息中的数据进行判断；根据判断结果确定对应的换热器模型的图片，将图片输出到图形用户界面，以完成模型的可视化。本发明解决了模型参数配置时无法直观观察到模型参数变化的问题。
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公开(公告)号：CN116522500A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310496084.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种轮胎纵向力预测方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：获取目标轮胎在目标时刻的行驶数据，并将所述行驶数据输入至预设轮胎纵向力预测模型中，得到初始轮胎纵向力值；将所述初始轮胎纵向力值输入至经过预先训练的目标纵向力偏差预测模型中，得到目标轮胎纵向力偏差值；将所述初始轮胎纵向力值和所述目标轮胎纵向力偏差值进行加和，得到所述目标轮胎在与所述目标时刻对应的下一时刻的目标轮胎纵向力值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中无法准确预测轮胎纵向力的问题，可以基于计算得到的轮胎纵向力偏差值对预测的轮胎纵向力值进行校正，提高预测轮胎纵向力的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116050218A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310070368.4
申请日：2023-01-19
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆全流场的系统模型生成方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆全流场仿真的输入数据集；其中，所述输入数据集中包括所述车辆全流场仿真的输入变量对应的至少一个取值；针对所述输入数据集中的各个输入数据，基于CAE技术确定与当前输入数据对应的车辆全流场仿真的输出数据；根据所述输入数据集中的各个输入数据及对应的车辆全流场仿真的输出数据，生成车辆全流场的系统模型。该方法的车辆全流场的系统模型可以与整车系统仿真模型集成，且车辆系统仿真软件接口具有普适性，可以实时显示车辆流场变化，能够还原整个流场的流场数据。
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公开(公告)号：CN115525264A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211262039.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离散系统Modelica模型文件的自动生成方法、装置及设备，该方法包括：确定离散系统在Modelica语言下建模的非共同模式，根据所述非共同模式建立人机交互界面；所述非共同模式为离散系统模型中特性的部分；获取用户通过所述人机交互界面输入的关键公式，根据所述关键公式转化成符合Modelica语法的模型文件；所述关键公式包括所述人机交互界面中的自定义建模要素的个数、基础建设元素值和自定义算法语句。解决了离散系统通过Modelica建模繁琐、复杂的问题。
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公开(公告)号：CN113673035A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110978254.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种乘用车动力性参数优化方法以及装置、存储介质、电子装置。该方法包括根据所述乘用车的多个子系统之间的预设连接关系和所述乘用车子系统模型，生成所述乘用车整车模型，其中所述乘用车子系统模型用于作为所述乘用车不同子系统的物理模型，所述乘用车整车模型用于作为所述乘用车整车的虚拟模型；根据所述乘用车整车模型在预设动力性工况下运行仿真，得到整车动力性仿真结果；根据所述整车动力性仿真结果对所述乘用车的多个子系统的动力性参数进行优化。本申请解决了难以对实际使用的乘用车动力性参数进行有效仿真，从而提高动力性参数的性能的的技术问题。通过本申请能够根据仿真结果，优化乘用车动力性参数。
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公开(公告)号：CN106681727B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201611256236.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F8/34
Abstract: 本发明公开了一种Modelica外部函数图形化编辑系统及其实现方法，所述系统其包括一输入参数模块、一函数编辑模块、一输出变量模块和一代码生成模块；所述输入参数模块、所述函数编辑模块和所述输出变量模块开放给用户用来设置输入参数信息、输出参数信息以及编辑外部函数内容，这些信息向下传递给代码生成模块，根据用户的配置自动生成基于Modelica语法的模型组件，实现以可视化操作的方式将其他程序语言的函数封装为Modelica外部函数。本发明的图形化编辑系统图形化可读性好，封装为Modelica外部函数的Modelica function组件可以直接被其他模型使用，实现一次编辑，重复利用，方便后期修改与维护。
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公开(公告)号：CN106682324A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611256218.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Modelica的复杂方程可视化建模系统，其包括一用于接受用户的图形输入的图形视图模块，一用于接受用户的代码文本输入的文本视图模块，一用于解析代码框图的框图解析模块，一用于结合所述框图解析模块得出的代码组织关系与文本视图模块获取的代码片段，组合出完整的Modelica方程代码的代码生成模块，一用于将Modelica方程代码输入到用户指定的模型中的模型管理模块，一用于管理系统运行过程中的一切过程数据与结果数据，并负责数据的持久化的数据管理模块。本发明的系统可供用户通过图形化用户界面，以拖拽连线的方式编辑组件中的方程。
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