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公开(公告)号：CN114657878B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210268329.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 西南交通大学 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Inventor： 赵军 , 唐茂林 , 薛花娟 , 吴玉刚 , 宋神友 , 强强 , 代希华 , 陈焕勇 , 张太科 , 李剑 , 柴振超 , 鲜荣 , 吴玲正 , 卢靖宇 , 吴琼 , 陈建峰 , 高明 , 贾庆荣 , 黄志涵 , 董江华 , 邹勇
Abstract: 本发明涉及一种具有分跨式高精度标记索股的悬索桥主缆，属于桥梁缆索技术领域。包括多个通长索股单元和多个分段式标记索股单元，所述通长索股单元两端分别锚固于两散索鞍、主体连续贯穿多个主索鞍；任一所述分段式标记索股单元包括若干段标记索股：两段边跨标记索股和多段中跨标记索股，所述边跨标记索股设于散索鞍和与该散索鞍相邻的主索鞍之间，所述中跨标记索股设于相邻两主索鞍之间；所述标记索股的端部锚固于散索鞍或主索鞍。本申请可消除通长索股股内误差累积引起的标记误差，提高标记索股的精度。
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公开(公告)号：CN111305075A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010210870.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥钢桁架加劲梁架设的找形刚接法，实施时根据设计资料，综合考虑施工场地运输条件限制等因素选择合理的吊装方式和架设顺序，制定具体的加劲梁临时连接和刚接方案以及桥面板焊接方案，加劲梁架设安装时按照制定的方案进行安装；在加劲梁架设过程中，利用施工过程中已安装梁段的线形变化情况，寻找各个梁段相应的无应力状态线形，在无应力状态下完成梁段的刚接，每个梁段在刚接完成后进行该梁段桥面板的焊接工作；全部加劲梁架设完成时也同步完成了梁段的刚接和桥面板的焊接。这相较于传统的施工工艺中所有的临时铰接口均需在桥面板施工和配重施工完成后才能进行铰固转换的工序得到大幅改善。
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公开(公告)号：CN116428977B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310303843.8
申请日：2023-03-27
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 西南交通大学 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司 , 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于激光阵列主缆索股定位调测方法、系统及存储介质，包括沿主缆索股架设方向设置有至少一组测量组；对所述测量组进行自检校，并同时获取所述测量组的基础信息。本发明通过利用对测量组和测量响应组采集到的主缆索股中的各个架设索股多个不同状态时间段的数据进行分析，获得主缆索股中的各个架设索股之间的相对位置关系，继而推导出主缆索股中的各个架设索股相对高差，因此可以不考虑受环境因素对主缆索股中的各个架设索股的检测精度的影响，有效的保证了对主缆索股中的各个架设索股的测量精度。也即本发明有效的解决了现有技术中存在受环境条件影响大导致实时采集主缆索股中各个架设索股之间相对高差
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公开(公告)号：CN116598953A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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公开(公告)号：CN116428977A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310303843.8
申请日：2023-03-27
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 西南交通大学 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司 , 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于激光阵列主缆索股定位调测方法、系统及存储介质，包括沿主缆索股架设方向设置有至少一组测量组；对所述测量组进行自检校，并同时获取所述测量组的基础信息。本发明通过利用对测量组和测量响应组采集到的主缆索股中的各个架设索股多个不同状态时间段的数据进行分析，获得主缆索股中的各个架设索股之间的相对位置关系，继而推导出主缆索股中的各个架设索股相对高差，因此可以不考虑受环境因素对主缆索股中的各个架设索股的检测精度的影响，有效的保证了对主缆索股中的各个架设索股的测量精度。也即本发明有效的解决了现有技术中存在受环境条件影响大导致实时采集主缆索股中各个架设索股之间相对高差值数据困难的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114657878A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210268329.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 西南交通大学 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Inventor： 赵军 , 唐茂林 , 薛花娟 , 吴玉刚 , 宋神友 , 强强 , 代希华 , 陈焕勇 , 张太科 , 李剑 , 柴振超 , 鲜荣 , 吴玲正 , 卢靖宇 , 吴琼 , 陈建峰 , 高明 , 贾庆荣 , 黄志涵 , 董江华 , 邹勇
Abstract: 本发明涉及一种具有分跨式高精度标记索股的悬索桥主缆，属于桥梁缆索技术领域。包括多个通长索股单元和多个分段式标记索股单元，所述通长索股单元两端分别锚固于两散索鞍、主体连续贯穿多个主索鞍；任一所述分段式标记索股单元包括若干段标记索股：两段边跨标记索股和多段中跨标记索股，所述边跨标记索股设于散索鞍和与该散索鞍相邻的主索鞍之间，所述中跨标记索股设于相邻两主索鞍之间；所述标记索股的端部锚固于散索鞍或主索鞍。本申请可消除通长索股股内误差累积引起的标记误差，提高标记索股的精度。
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公开(公告)号：CN114032772A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111272053.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 成都林立宇坤勘察设计有限公司 , 西南交通大学 , 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥AS法架设主缆成型器单元综合节点设计方法，步骤包括；基本假定，建立有限元分析模型，架设基准丝，提取基准丝切线角，确定成型器虚拟单元安装空间角度，安装成型器综合节点单元，初始丝股单元安装，调整丝股长度匹配索力，提取数据验证假定实现，确定锚靴安装位置，确定猫道调整方案。本专利针对主缆AS法纺丝过程计算，提高计算效率，并将理论计算结果用于指导施工，提供AS法主缆架设施工的各项控制参数。本专利主要依托贵黄高速阳宝山特大桥主缆AS法施工计算，对阳宝山特大桥主缆AS法架设提供了关键施工参数，同时由阳宝山特大桥现场反馈实际监测数据进一步验证计算的可靠性。
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公开(公告)号：CN112411388A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011348255.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆万桥交通科技发展有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多基准索股的悬索桥主缆索股标记对位架设方法；该方法具体步骤如下：(1)基准索股的位置选取；(2)索股层距的确定；(3)精确计算索股下料长度；(4)标准丝制造；(5)鞍座厂内制造标记；(6)索鞍安装；(7)索股长度变化值；(8)鞍座索股对位点修正；(9)索股对位架设；(10)多基准索股架设及相对标高修正；本发明主要解决目前垂度法架设主缆索股时，需要在较平稳的气候条件下，多次测量调整垂度才能满足线形要求，导致施工周期长、难度大的问题。使用本发明提出的多基准索股架设法，无需再进行垂度调整，无视气候环境的影响，达到提高主缆架设质量，节省工期的目的。
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公开(公告)号：CN110939017A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911281388.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种弹性预制装配板式有砟轨道，自上而下包括：轨排结构，所述轨排结构包括钢轨和扣件；预制弹性装配式轨道板，所述预制弹性装配式轨道板由四周的框架板、中间的盖板和弹性垫层装配而成；有砟道床结构层；所述弹性垫层设置在所述有砟道床结构层上，所述框架板在所述弹性垫层上围合成闭合空间，所述盖板设置在该闭合空间内，钢轨通过扣件固定在框架板上。本申请的轨道结构结合了有砟轨道与无砟轨道的优点，具有良好的弹性，具有很好的稳定性，能适应下部基础的大变形，能长时间保持轨道结构几何状态，能大幅减少养护维修工作量，在下部基础出现变形后，能方便快速进行修复。
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公开(公告)号：CN102747684B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210253508.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度桥梁的组合截面桥塔，由混凝土中心塔柱10和对称设置在混凝土中心塔柱两侧的左钢箱20和右钢箱30组成，中心塔柱位于组合截面中央区域，混凝土中心塔柱内设置有电梯井11；钢箱与混凝土中心塔柱之间采用剪力键联接构件连接。本发明将钢结构与混凝土结构在横截面上进行组合。组合截面充分发挥了混凝土结构承压性能好和钢结构抗弯性能好的特点，可适用于各种类型桥塔，尤其适用于对承重及塔顶偏位要求较高的大跨度桥梁的桥塔，具有经济性好，结构受力明确等特点。
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