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公开(公告)号：CN116122849A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310171041.6
申请日：2023-02-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种可适应大变形的管片连接结构及其组装装置，包括有传送单元、表面处理单元、旋转吸附单元、临时固定单元和移动单元，预制管片完成后，所述传送单元将管片传送到表面处理单元下方，表面处理单元对管片的内壁中部区域进行气压除灰尘和杂质的处理，之后传送单元将处理后的管片运输到旋转吸附单元下方，旋转吸附单元将传送单元传送的管片吸住旋转到指定安装角度，然后移动单元将调整好角度的管片移动到指定安装位置，之后将管片临时固定在安装位置，然后进行下一块管片的组装，这样一块一块的依次进行整个管片的环形组装和固定。
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公开(公告)号：CN114622918A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210266318.9
申请日：2022-03-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/04 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21F16/02 , F42D3/00 , F42D1/00 , E21D20/00 , E02D5/22
摘要： 本发明公开了一种软弱地层拱盖法大跨结构二层初支拱脚稳定性的控制方法，包括S1进行拱脚部位导洞开挖；S2施做拱脚部位导洞一层初支和临时支撑；S3当一层初支与临时支撑施做封闭成环后，则进行纵梁施做；S4清理靠近纵梁处的钢架板面；S5绑扎纵梁钢筋，并将纵梁纵向主筋与第一层初支裸露钢架焊接；S6安装模板，并沿纵向对纵梁进行分段浇筑混凝土；S7待纵梁模筑混凝土达到预设强度后，施做二层初支。本发明可减小开挖对拱脚部位底层完整性和稳定性的影响，优化拱脚部位结构体系的受力，充分发挥拱脚部位及拱脚以下围岩的承载能力，降低了拱脚部位发生倾覆、滑移的风险，保障了大跨结构二层初支拱脚部位的稳定性，易于施做，结构也更安全可靠。
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公开(公告)号：CN114483132A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210049122.4
申请日：2022-01-17
申请人： 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下的定向加固方法，具体包括针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下不同大变形等级与平面层理角度的锚杆定向加固方法以及针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下不同大变形等级与平面层理角度的超前小导管定向加固方法。本发明现场勘测层理角度并根据现场情况判定大变形等级所消耗成本极低，在不增加锚杆、超前小导管数量的情况下，通过对其角度的优化，实现了反映层理特性的定向加固方法，从而能更好控制层状软岩大变形隧道围岩变形。
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公开(公告)号：CN114239360A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN107024421A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710426717.6
申请日：2017-06-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N15/08
CPC分类号： G01N15/0806
摘要： 本发明公开了一种渗流试验系统，包括设置有进水口的渗流试验装置，还包括供水箱和用于调节所述供水箱相对所述进水口高度的高度调节装置，所述供水箱下端的出水孔与所述进水口通过水管连通。在该渗流试验系统中，因为利用液体压力与距离液面的竖直距离之间的关系，进而可以通过调节供水箱的高度，以调节供水箱液面相对进水口的高度，实现对进水口的压力调节，而且因为是线性关系，调节的程度容易掌握，使得调节更加方便，所以该渗流试验系统能够有效地解决渗流试验装置进水口处的加压水不能自由调节问题。
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公开(公告)号：CN114458355A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210049123.9
申请日：2022-01-17
申请人： 西南交通大学 , 四川绵九高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种纵向层理下不同大变形等级超前小导管定向加固方法，包括纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法和纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法，所述纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管外插角对超前小导管定向加固，所述纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管间距对超前小导管定向加固。本发明达到有效围岩支护结构受力变形的效果，得到一种前期地勘到设计到施工的一体化方法，是一种几乎不增加成本却能很好体现纵向层理特性，控制围岩变形的经济性方法。
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公开(公告)号：CN114458355B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210049123.9
申请日：2022-01-17
申请人： 西南交通大学 , 四川绵九高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种纵向层理下不同大变形等级超前小导管定向加固方法，包括纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法和纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法，所述纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管外插角对超前小导管定向加固，所述纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管间距对超前小导管定向加固。本发明达到有效围岩支护结构受力变形的效果，得到一种前期地勘到设计到施工的一体化方法，是一种几乎不增加成本却能很好体现纵向层理特性，控制围岩变形的经济性方法。
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公开(公告)号：CN113360998A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110797778.X
申请日：2021-07-14
申请人： 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , E21F17/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大变形隧道大变形趋势动态判定及施工决策方法，包括：统计全线隧道已发生大变形断面与其发生表观现象、地质条件、工法及支护参数；以及大变形发生后处治措施；根据公路隧道设计规范JTG 3370.1‑2018对全线软岩隧道已发生大变形段进行等级判定；基于掌子面揭露情况和/或监控量测数据对大变形隧道大变形趋势动态进行判定和施工决策。本发明可作为不同大变形等级下隧道未开挖段的动态施工指南，确保隧道、施工人员及设备的安全。
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公开(公告)号：CN114239360B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN216008514U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122687267.0
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 陕西省引汉济渭工程建设有限公司
摘要： 本实用新型公开一种隧道管片螺栓防水构件，包括一个橡胶套筒和两个端口部件，两个所述端口部件分别抵接在所述橡胶套筒的两侧；所述橡胶套筒呈薄壁圆筒状，套设在螺栓外周；所述端口部件呈环形，所述端口部件的内径与所述螺栓外径适配，所述端口部件的外壁贴合螺栓孔位置处的轮廓线。本实用新型的隧道管片螺栓防水构件，当螺栓孔内有地下水通过接缝渗入时，橡胶套筒和端口部件使螺栓与螺栓孔内的水产生一层物理阻隔，使得螺栓整体防水效果好，防止螺栓与水直接接触产生锈蚀，使结构整体安全系数提高；该防水构件与管片接口几何相容性好，具有更好的防水密封性。
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