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公开(公告)号：CN112883340A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110482883.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及轨道分析技术领域，具体地说，涉及一种基于分位数回归的轨道质量指数阈值合理性分析方法，其包括以下步骤：一、确定合理标准值；二、轨检车数据预处理：包括选取检测数据、里程修正和基于时间序列的峰值异常值处理；三、检测数据分析：通过不同分位数的线性回归得到峰值管理与均值管理对应的半峰值与标准差的倍数关系；以此分析不同运营时速、不同轨道板类型所在线路的均值管理中TQI管理值及各项标准差的合理性，具体包括分位数回归统计分析、指标拟合分析和均值建议管理值分析。本发明能够较佳的分析轨道质量状态。
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公开(公告)号：CN115712935A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211377985.0
申请日：2022-11-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高陡斜坡桥梁桩基位置确定方法，包括以下步骤：通过数值模拟获得应力影响系数最大值与高陡斜坡及桩基各参数的关系；根据应力影响系数最大值与高陡斜坡及桩基各参数的关系建立应力影响系数最大值与各参数的数学关系式；根据岩体质量确定应力影响系数限值公式；根据应力影响系数最大值与各参数的关系式以及应力影响系数限值公式确定高陡斜坡桥梁桩基位置。本发明的提出，为高陡斜坡桥梁桩基的位置确定提供了一种定量且准确的计算方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113177259A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110402591.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高铁轨道技术领域，具体地说，涉及一种基于极值理论的轨道不平顺峰值超限管理方法，其包括以下步骤：一、建立峰值过阈值法模型；二、参数估计；三、动态不平顺峰值管理指标的拟定及合理性评价；本发明采用极值理论中的峰值过阈值法模型，根据一定规则选取阈值，对历史检测值超过阈值的数据进行建模，并运用广义帕累托分布研究并确定新样本序列的分布函数，将既有峰值标准不同等级的容许偏差管理值视为损失值VaRP来反推超限概率，以此来评价既有峰值管理标准的合理性。
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公开(公告)号：CN113177259B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110402591.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及高铁轨道技术领域，具体地说，涉及一种基于极值理论的轨道不平顺峰值超限管理方法，其包括以下步骤：一、建立峰值过阈值法模型；二、参数估计；三、动态不平顺峰值管理指标的拟定及合理性评价；本发明采用极值理论中的峰值过阈值法模型，根据一定规则选取阈值，对历史检测值超过阈值的数据进行建模，并运用广义帕累托分布研究并确定新样本序列的分布函数，将既有峰值标准不同等级的容许偏差管理值视为损失值VaRP来反推超限概率，以此来评价既有峰值管理标准的合理性。
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公开(公告)号：CN112883340B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110482883.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明涉及轨道分析技术领域，具体地说，涉及一种基于分位数回归的轨道质量指数阈值合理性分析方法，其包括以下步骤：一、确定合理标准值；二、轨检车数据预处理：包括选取检测数据、里程修正和基于时间序列的峰值异常值处理；三、检测数据分析：通过不同分位数的线性回归得到峰值管理与均值管理对应的半峰值与标准差的倍数关系；以此分析不同运营时速、不同轨道板类型所在线路的均值管理中TQI管理值及各项标准差的合理性，具体包括分位数回归统计分析、指标拟合分析和均值建议管理值分析。本发明能够较佳的分析轨道质量状态。
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公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
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公开(公告)号：CN216128267U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122181360.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 西南交通大学 , 四川中科德勤科技有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本实用新型涉及自动检测装置技术领域，尤其涉及城市轨道交通智能添乘仪，其包括包括外壳、加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块、显示屏、按键模块和中央处理器；外壳的外端面上设有USB接口、USB OTG接口和网线接口；显示屏和按键模块均安装在外壳的外端面上；加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块和中央处理器均安装在外壳内；中央处理器分别通信连接加速度采集模块、姿态采集模块、音频采集模块、通讯模块、存储模块、显示屏、按键模块、USB接口、USB OTG接口和网线接口。本实用新型能对地铁轨道进行全天候以及连续监测，实现对地铁轨道状态的高频检测。
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