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公开(公告)号：CN109902414A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910174043.4
申请日：2019-03-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
摘要： 本申请实施例提供的超低频高阻尼隔振器及参数确定方法、装置和轨道中，涉及轨道交通减振领域；在隔振器包括：正刚度弹性件、负刚度弹性件和可控阻尼件，根据隔振器的最大形变量确定出隔振器的正刚度系数，并获取负刚度弹性件的初始指标值，进而建立隔振器的刚度系数与负刚度弹性件的负刚度系数的关系式，确定出负刚度系数。并根据隔振器所受的支反力与可控阻尼件的可控阻尼力的关系式确定出可控阻尼力。进而可以使隔振器在降低固有频率和抑制振动均有良好的效果，且当隔振器应用于轨道系统中时，可以很好的减小在轨道上运行的列车带来的振动危害。
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公开(公告)号：CN109902414B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910174043.4
申请日：2019-03-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , E01B19/00 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例提供的超低频高阻尼隔振器及参数确定方法、装置和轨道中，涉及轨道交通减振领域；在隔振器包括：正刚度弹性件、负刚度弹性件和可控阻尼件，根据隔振器的最大形变量确定出隔振器的正刚度系数，并获取负刚度弹性件的初始指标值，进而建立隔振器的刚度系数与负刚度弹性件的负刚度系数的关系式，确定出负刚度系数。并根据隔振器所受的支反力与可控阻尼件的可控阻尼力的关系式确定出可控阻尼力。进而可以使隔振器在降低固有频率和抑制振动均有良好的效果，且当隔振器应用于轨道系统中时，可以很好的减小在轨道上运行的列车带来的振动危害。
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公开(公告)号：CN107169981B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710338543.8
申请日：2017-05-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种道砟颗粒三维廓形的检测方法及装置，包括：获取道砟颗粒在多个旋转角度下的多张二维图像；根据二维图像中道砟颗粒的色彩明度特征，提取每一张二维图像中道砟颗粒的二维廓形边界图像；根据预设角度采样点以及预设三维廓形边界半径，构建用于描述道砟颗粒的三维廓形表面点的球坐标系；根据球坐标系中任意一个点在多个旋转角度下投射到二维平面上的二维投影点与二维廓形边界图像的位置关系以及设定调整次数，对预设三维廓形边界半径进行调整处理，确定道砟颗粒的三维廓形边界半径；每一个经纬度以及与每一组经纬度匹配的三维廓形边界半径组成三维廓形；其获取二维图片的测量方式简单，应用设备成本极低，用户操作简单。
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公开(公告)号：CN109056429B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811039791.3
申请日：2018-09-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明提供了一种浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，涉及轨道交通领域。该浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，通过分析出浮置板轨道振动参数，其中，所述浮置板轨道振动参数至少包括浮置板的振动垂向位移和速度、第j个隔振器支点力、第j个磁流变阻尼力；然后对第j个磁流变阻尼力进行选定，以使选定后的第j个磁流变阻尼力满足使得浮置板在固有频率振动的情况下，减小了浮置板的振动垂向位移、速度以及隔振器支点力有效值，从而在降低基频的振动情况下，保证较高质量的高频的减振效果。
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公开(公告)号：CN108347153B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810222300.2
申请日：2016-03-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02K35/02
摘要： 本发明涉及发电技术领域，尤其是涉及电磁振动发电设备。该电磁振动发电设备包括：弹力元件、线圈、磁铁和支撑架；线圈设置在支撑架下部；磁铁通过弹力元件挂置在支撑架上，磁铁用于在线圈内往复移动，以使线圈内产生电流；线圈用于与外部供电单元电连接，支撑架用于固定在交通设施上。本发明提供的电磁振动发电设备，其只需要将支撑架安装在钢轨的轨腰上即可，无需改变轨枕的原有结构，也不要拆卸原有轨道，便于安装和使用。
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公开(公告)号：CN107988864B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711321036.X
申请日：2017-12-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明提供了一种桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法，涉及轨道交通领域。该桥梁变形与轨道随机不平顺检测装置与方法首先依据所述轨道高低不平顺数据曲线识别出每两个相邻的桥墩的位置以及桥跨类型；再对每两个相邻的桥墩之间的桥跨对应的轨道高低不平顺数据曲线进行二次曲线拟合，并计算得到拟合曲线；然后依据拟合曲线包含的每两个相邻的桥墩位置对应的拟合值、两个桥墩的中点对应的拟合值计算桥梁动态变形，从而实现了对高速铁路桥梁的服役状态进行评估，可以得知桥梁段轨道不平顺规律演变以及对桥梁状态历史进行对比，为高速铁路桥梁的科学养护维修提供重要的数据支撑。
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公开(公告)号：CN106926869B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710190698.1
申请日：2017-03-28
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明实施例提供一种宽频轨道刚度检测设备及系统，涉及轨道检测技术领域。该宽频轨道刚度检测设备包括激振器、与所述激振器连接的固定装置、与所述激振器连接的力传感器、与钢轨连接的位移传感器、分别与所述力传感器和所述位移传感器连接的数据采集装置、与所述数据采集装置连接的计算机以及用于吸附所述钢轨的电磁吸盘，所述电磁吸盘包括吸合面和安装面，所述吸合面与所述钢轨磁性吸合，所述安装面与所述力传感器连接。本发明提供的技术方案在电磁吸盘通电后即可进行稳定传力，并且安装方便，移动方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109056429A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811039791.3
申请日：2018-09-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明提供了一种浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，涉及轨道交通领域。该浮置板轨道基频半主动减振方法与装置，通过分析出浮置板轨道振动参数，其中，所述浮置板轨道振动参数至少包括浮置板的振动垂向位移和速度、第j个隔振器支点力、第j个磁流变阻尼力；然后对第j个磁流变阻尼力进行选定，以使选定后的第j个磁流变阻尼力满足使得浮置板在固有频率振动的情况下，减小了浮置板的振动垂向位移、速度以及隔振器支点力有效值，从而在降低基频的振动情况下，保证较高质量的高频的减振效果。
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公开(公告)号：CN106283963B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610863929.6
申请日：2016-09-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道减振装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该轨道减振装置在使用时，将杠杆的第二端与一铁轨的底部连接，当铁轨受到车轮载荷上下振动时带动杠杆的第二端与第一端上下振动，由于支座沿杠杆方向到杠杆的第一端的距离大于支座沿杠杆方向到杠杆的第二端的距离，因此，杠杆的第一端振动的位移大于第二端振动的位移，减振终端可通过对杠杆的第一端的位移进行衰减，从而更好的实现减小杠杆的第二端的振动，由于杠杆的第二端和铁轨的底部连接，因此在减小杠杆的第二端振动的同时实现更好的减小了轨道的振动，并且减振效果良好。
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公开(公告)号：CN108593233A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810351030.5
申请日：2018-04-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明提供一种疲劳强度测量设备及系统，所述设备包括采集单元、激振单元及测量单元；激振单元包括平衡基座、支撑工装、激振装置及导力件，支撑工装与激振装置相对地设置在平衡基座上，并通过导力件相互固定连接，安装于支撑工装上的待测试扣件与导力件接触，激振装置经由导力件对待测试扣件施加激振力；采集单元设置在待测试扣件上，用于对所述待测试扣件的振动响应数据进行采集；测量单元分别与采集单元及激振装置电性连接，用于对采集单元及激振装置的工作状态进行控制，并根据采集到的振动响应数据对待测试扣件的疲劳强度进行计算，得到对应的疲劳强度信息。所述设备测量准确度高，测量效率高，能够降低人力资源的消耗。
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