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公开(公告)号：CN107237221A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710645385.0
申请日：2017-07-31
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 一种曲尖轨、转辙器以及道岔，属于轨道交通领域。尖轨包括相互连接的直行部和曲行部。曲尖轨具有较大相离值的相离半切线的线型。通过延长位于曲尖轨前端的直线段的长度，使轮轨磨耗最大位置后移至尖轨粗壮断面。具有上述设计结构的曲尖轨能减小列车的磨耗作用，从而提高曲尖轨的使用寿命。此外，曲尖轨的冲击角较小，能减小列车的冲击，提高行车的安全性。其兼具有耐磨性好、使用寿命长、舒适性好的优点。
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公开(公告)号：CN107190588A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710445830.9
申请日：2017-06-14
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 一种垫板及轨道，属于轨道交通设备领域。垫板包括本体、至少两个刚度提供组。其中，至少两个刚度提供组包括第一刚度提供组以及第二刚度提供组。第一刚度提供组以及第二刚度提供组连接到本体上。垫板具有支撑性能好，稳定性强的优点，可以适应不同运营条件下对轨道刚度的需求。
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公开(公告)号：CN107190588B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710445830.9
申请日：2017-06-14
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 一种垫板及轨道，属于轨道交通设备领域。垫板包括本体、至少两个刚度提供组。其中，至少两个刚度提供组包括第一刚度提供组以及第二刚度提供组。第一刚度提供组以及第二刚度提供组连接到本体上。垫板具有支撑性能好，稳定性强的优点，可以适应不同运营条件下对轨道刚度的需求。
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公开(公告)号：CN107386017A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710439925.X
申请日：2017-06-12
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔钢轨结构，涉及轨道交通领域。该道岔钢轨结构包括基本轨与尖轨，基本轨的钢轨端头的其中一个旁侧被切割形成第一切割面，尖轨的工作尖端的非工作侧被切割形成第二切割面，第二切割面与第一切割面紧密贴合，且工作尖端的大小与形状与钢轨端头被切除部分的大小与形状匹配。该道岔钢轨结构消除了藏尖式的道岔结构形成的凸出部，避免了轨道列出由于凸出部导致车轮爬轨，极大地减少了脱轨事故发生的概率，再者，由于分别对基本钢轨与尖轨的体积进行切削，对于通常需要批量生产基本轨与尖轨而言，极大了节省了钢材料以及生产成本。
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公开(公告)号：CN112501959A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011234657.6
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中铁山桥集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及道岔技术领域，具体地说，涉及一种可动心轨式减振道岔，其包括长心轨和短心轨，长心轨和短心轨的根部分别设置有第一错位斜接头和第二错位斜接头，第一错位斜接头和第二错位斜接头对称安装。本发明基于单肢弹性可弯型可动心轨，在长心轨和短心轨根部均设置错动斜接头，减小结构长度，使得转换部位缩短为长、短心轨错动斜接头之前的部位，调整转换不足位移，使得可动心轨可以适用于小号码道岔。
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公开(公告)号：CN107386017B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710439925.X
申请日：2017-06-12
申请人： 西南交通大学 , 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔钢轨结构，涉及轨道交通领域。该道岔钢轨结构包括基本轨与尖轨，基本轨的钢轨端头的其中一个旁侧被切割形成第一切割面，尖轨的工作尖端的非工作侧被切割形成第二切割面，第二切割面与第一切割面紧密贴合，且工作尖端的大小与形状与钢轨端头被切除部分的大小与形状匹配。该道岔钢轨结构消除了藏尖式的道岔结构形成的凸出部，避免了轨道列出由于凸出部导致车轮爬轨，极大地减少了脱轨事故发生的概率，再者，由于分别对基本钢轨与尖轨的体积进行切削，对于通常需要批量生产基本轨与尖轨而言，极大了节省了钢材料以及生产成本。
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公开(公告)号：CN112501960A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011234636.4
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中铁山桥集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B13/02
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种新型钢轨防爬装置，其包括基本轨和尖轨，基本轨和尖轨安装在轨枕上；基本轨内侧固定设有第一限位装置，尖轨内侧固定设有防脱装置，防脱装置与第一限位装置配合；基本轨外侧和尖轨外侧分别设有第二限位装置，第二限位装置配合有固定装置，固定装置固定在轨枕上。本发明能较佳的防止道岔中尖轨的爬行。
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公开(公告)号：CN112464525A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011234652.3
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中铁山桥集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，涉及一种轮轨裂纹萌生及扩展的确定方法，其包括：一、前处理；二、建立车轮‑道岔三维参数化模型，对实体模型进行网格划分；三、将橡胶垫刚度和阻尼作为输入参数进行隐‑显式求解；四、进行后处理，提取动态响应、应力/应变分布以及磨耗功、磨耗；五、获取单次车轮通过下的疲劳损伤，随后计算多次循环滚动下的轮轨疲劳阶段损伤和疲劳累计损伤；六、判断轮轨疲劳累计损伤是否小于临界疲劳损伤，若轮轨疲劳累计损伤小于临界疲劳损伤，则本阶段无裂纹萌生，返回重新计算；反之，则有裂纹萌生，计算裂纹萌生寿命，获取裂纹萌生时的车轮通过次数。本发明能较佳地确定轮轨裂纹萌生及扩展。
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公开(公告)号：CN112501965A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011234653.8
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，涉及一种铁路钢轨波浪形磨耗的控制方法，其包括以下步骤：一、收集铁路钢轨波浪形磨耗地段线路信息，进行钢轨波浪形磨耗跟踪测试，获取钢轨波浪形磨耗数据；二、基于钢轨磨耗速率和钢轨表面淬火强化处理材料磨耗特性，匹配设计波谷位置钢轨选区强化参数；三、根据强化参数，通过钢轨表面选区淬火强化技术，对钢轨波浪形磨耗波谷位置进行选区强化处理，增大波浪形磨耗钢轨波峰与波谷位置磨耗相对速率比值；四、待到波浪形磨耗钢轨波峰与波谷之间幅值减小到一定值，且波谷位置强化材料磨损消失，在钢轨表面进行均匀选区强度处理。本发明能够较佳地控制钢轨波浪形磨耗的发展。
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公开(公告)号：CN112501965B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011234653.8
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，涉及一种铁路钢轨波浪形磨耗的控制方法，其包括以下步骤：一、收集铁路钢轨波浪形磨耗地段线路信息，进行钢轨波浪形磨耗跟踪测试，获取钢轨波浪形磨耗数据；二、基于钢轨磨耗速率和钢轨表面淬火强化处理材料磨耗特性，匹配设计波谷位置钢轨选区强化参数；三、根据强化参数，通过钢轨表面选区淬火强化技术，对钢轨波浪形磨耗波谷位置进行选区强化处理，增大波浪形磨耗钢轨波峰与波谷位置磨耗相对速率比值；四、待到波浪形磨耗钢轨波峰与波谷之间幅值减小到一定值，且波谷位置强化材料磨损消失，在钢轨表面进行均匀选区强化处理。本发明能够较佳地控制钢轨波浪形磨耗的发展。
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