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公开(公告)号：CN107120138B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710516936.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 一种用于高地应力区的隧道岩爆防护车，包括行车系统和防护系统，其中，所述防护系统包括防护层、顶部千斤顶、侧面千斤顶和支撑座，所述支撑座固定安装在行车系统的顶面，所述顶部千斤顶顶头紧贴防护层的顶部，该顶部千斤顶的底部固定在支撑座上，所述侧面千斤顶顶头紧贴防护层的侧帮，该侧面千斤顶底部与行车系统靠近围岩的侧壁连接。本发明提供一种被动防护方式，有效解决了在高地应力条件下不同类型、不同强度的岩爆防治难题，具有造价低、重复使用、工期短的特点，最主要的是能够避免人员伤亡和其他设备损坏。
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公开(公告)号：CN107120138A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710516936.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21F11/00
CPC classification number: E21F11/00
Abstract: 一种用于高地应力区的隧道岩爆防护车，包括行车系统和防护系统，其中，所述防护系统包括防护层、顶部千斤顶、侧面千斤顶和支撑座，所述支撑座固定安装在行车系统的顶面，所述顶部千斤顶顶头紧贴防护层的顶部，该顶部千斤顶的底部固定在支撑座上，所述侧面千斤顶顶头紧贴防护层的侧帮，该侧面千斤顶底部与行车系统靠近围岩的侧壁连接。本发明提供一种被动防护方式，有效解决了在高地应力条件下不同类型、不同强度的岩爆防治难题，具有造价低、重复使用、工期短的特点，最主要的是能够避免人员伤亡和其他设备损坏。
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公开(公告)号：CN107120125A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710518796.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 一种适用于高烈度地区跨断层的隧道抗震支护体系，涉及隧道支护领域，包括普通支护段、注浆过渡段和抗震支护段，普通支护段与抗震支护段通过注浆过渡段衔接，抗震支护段包括顶拱抗震结构和底拱抗震结构，其中，顶拱抗震结构包括初支抗震层、二衬抗震外层、钢板模具、减震弹簧、橡胶垫层和二衬抗震内层，初支抗震层和二衬抗震外层依次设置在围岩内侧，橡胶垫层镶嵌在二衬抗震外层内侧的中部，钢板模具和减震弹簧设置在二衬抗震外层和二衬抗震内层之间的两端。本发明解决了较大断层错动位移对支护结构内力的影响，进一步提高隧道的抗震性能，还能根据实际情况选择采用多个单元体进行组合。
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公开(公告)号：CN107120125B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710518796.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 一种适用于高烈度地区跨断层的隧道抗震支护体系，涉及隧道支护领域，包括普通支护段、注浆过渡段和抗震支护段，普通支护段与抗震支护段通过注浆过渡段衔接，抗震支护段包括顶拱抗震结构和底拱抗震结构，其中，顶拱抗震结构包括初支抗震层、二衬抗震外层、钢板模具、减震弹簧、橡胶垫层和二衬抗震内层，初支抗震层和二衬抗震外层依次设置在围岩内侧，橡胶垫层镶嵌在二衬抗震外层内侧的中部，钢板模具和减震弹簧设置在二衬抗震外层和二衬抗震内层之间的两端。本发明解决了较大断层错动位移对支护结构内力的影响，进一步提高隧道的抗震性能，还能根据实际情况选择采用多个单元体进行组合。
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公开(公告)号：CN114707106B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210329675.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 烟台市轨道交通集团有限公司
IPC: G06F17/11 , E02D19/18 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种适用于富水地层洞桩法车站RJP止水帷幕半径计算方法，相邻两根灌注桩中间设一根RJP旋喷桩，RJP旋喷桩与两侧的灌注桩搭接组成止水帷幕，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心的距离相等，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心在一条直线上；RJP旋喷桩的最小半径的计算公式如下：#imgabs0#上式中，r为旋喷桩最小半径，单位：m；R为灌注桩半径，单位：m；L为旋喷桩最小搭接弧长，单位：m；S为相邻两根灌注桩间距，单位：m。本发明保证暗挖车站止水效果的同时减少止水材料用量，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113266378B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202110740262.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构水中接收装置及接收方法，该接收装置整体呈封闭式，一侧腔体填充低强度素混凝土；另一侧腔体呈中空状，腔体顶壁设置取水头部安装接口，两个腔体之间设置隔墙，隔墙与一侧腔体侧壁上分别设置可供盾构设备掘进破除的封闭式洞门结构。本发明所述的盾构水中接收方法，首先在陆地段制作接收装置，并将其浮运安装至盾构掘进终点位置；盾构设备掘进至接收装置后，由后至前依次拆除盾构设备，运输至陆地段始发井吊出；最后，安装取水头部结构；该方法有效解决了水域中无工作井条件下盾构设备的接收及拆解问题，且安全性高，操作简单，对水域生态环境影响小，所述接收装置完成盾构接收后可作为取水隧道取水头部使用，节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN114809015B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210546591.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种明挖地铁站临时支护体系与永久结构结合施工方法，施工步骤包括以下：施工基坑的围护桩机结构；基坑局部的开挖；基坑整体的开挖；铺设垫层及防水层。采用明挖法修建的地铁车站提供了一种“永临合一”的绿色设计理念，它将传统的围护结构临时支撑体系与车站永久结构采用“预制+现浇”的方法进行工艺结合，构建了一种新型车站叠合结构体系，它能够有效地解决传统技术中临时内支撑构件后拆除浪费、围护桩发挥不了后期作用、基坑施工中机械和泥浆环境污染严重等诸多问题和弊端，而且避免了拆撑导致的基坑失稳等风险，是一种绿色的、安全的结构设计体系，在施工实践过程具有较强的适用性。
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公开(公告)号：CN113153349B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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公开(公告)号：CN115289579A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210891909.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于跨水域长距离综合管廊通风系统及其通风方法，综合管廊的跨水域段位于两个陆域段之间；排风井和送风井分别设置于综合管廊的两个陆域段，排风井内设置有排风机，送风井内设置有送风机；综合管廊的顶部设有排风道和送风道；排风井与排风道连通，送风井与送风道连通；综合管廊包括若干防火分区，排风道底板或侧壁上设有与每个防火分区连通的排风口，送风道的底板或侧壁上设有与每个防火分区连通的送风口；排风口、送风口上均设有电动防火阀。本发明在满足综合管廊运营通风和事故通风的通风需求前提下，可有效缩减地面风井设置，节约土建费用，节省设备运营维护费用，同时减少对地面环境影响。
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公开(公告)号：CN115068854A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210772139.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 青岛理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁消防用的烟气处理装置，该烟气处理装置配合挡烟垂壁使用，并由出风口喷出由气流形成的空气幕，烟气处理装置的出风口位于挡烟垂壁背离烟气的一侧；烟气处理装置包括空气幕风机，空气幕风机的输出端连接有送风管，送风管的通道中铰接有导流叶片，导流叶片与叶片电机动力连接，送风管的出口处连接有散流器；空气幕风机连接空气幕端控制器，叶片电机连接叶片端控制器，空气幕端控制器和叶片端控制器连接有传感器。本发明可以形成挡烟空气幕，配合挡烟垂壁共同发挥挡烟作用，使用中，风速及风向可调，极大提高了挡烟效果，为人员的疏散提供了更多的可用疏散时间。
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