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公开(公告)号：CN117195363A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311183534.8
申请日：2023-09-13
申请人： 西南交通大学 , 川藏铁路有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 京昆高速铁路西昆有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开一种基于节理剪切破坏区范围的复杂围岩时效稳定性分析方法，包括：获取主要结构面的产状分布特征及隧址区的地应力分布、围岩参数及结构面的力学特性参数；建立二维数值模型，进行数值模拟计算，获得节理剪切破坏区面积随应力释放比的变化曲线；根据纵向围岩反应曲线解析获得应力释放比随考察断面距掌子面距离的变化曲线；根据考察断面与掌子面的距离获得围岩应力释放比计算一个时间得到节理剪切破坏区面积，根据剪切破坏区面积获得新的应力释放比，重新确定虚拟支撑力，进行下一个循环计算；直到计算得到最大剪切破坏区面积，确定考察断面围岩的稳定时间。该方法针对节理隧道稳定时间的评价更为具体化、科学化及定量化。
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公开(公告)号：CN118196432A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410170832.1
申请日：2024-02-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 川藏铁路有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： G06V10/44 , G06V10/46 , G06V10/52 , G06V10/54 , G06V10/56 , G06V10/80 , G06V10/10 , G06V10/764 , G06V10/26 , G06V20/70 , G06V10/82 , G06V20/10 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/0985 , G06N3/048
摘要： 本发明公开了一种隧道掌子面裂隙特征提取方法、装置、设备及介质，方法包括如下步骤：获取掌子面影像并进行预处理；将预处理后的影像进行分幅处理，对于分幅后的影像进行结构分类；将分类后的掌子面分幅影像根据所属类别分别输入对应类别的语义分割模型中，得到不同类别分幅影像的裂隙分割图像；将整张掌子面影像输入到基于空间注意力机制的掌子面区域分割模型中进行分割，得到掌子面区域分割图像；将不同类别分幅影像的裂隙分割图像根据位置信息拼接为完整的掌子面分割图像，根据掌子面区域分割图像统计掌子面区域内的裂隙分布情况。通过本发明能实现掌子面裂隙自动提取，准确率得到大幅提升，为后续对掌子面破碎程度评估提供准确数据。
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公开(公告)号：CN116702284A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310666378.4
申请日：2023-06-06
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种基于大样本自动数值模拟的机械化施工隧道智能设计系统，基于工程经验确定数值模拟所需各参数的定义域，利用程序大量自动生成围岩、初始地应力场和隧道开挖支护参数并将其组合生成计算工况；根据选取的参数，通过文件流自动输出对应的FLAC3D编程语言，调用数值模拟软件运行生成的开挖支护命令，实现机械化施工隧道开挖支护的自动计算；提取每一循环数值模拟生成的围岩‑支护力学响应结果，将其自动保存至指定路径中；生成新的计算工况进行循环计算直至数值模拟样本数量满足样本库需求。本发明的智能设计系统生成的隧道力学响应结果样本库，为隧道机械化施工提供有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN116226981A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310097917.7
申请日：2023-02-08
申请人： 川藏铁路有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川蓉铁绿色新材料有限公司
摘要： 本发明提供一种铁路工程锚杆自动化追踪识别方法、装置及存储介质，所述方法的步骤包括：获取工程安装图，所述工程安装图中标记有多个安装位置，每个安装位置标记有在该安装位置所要安装的锚杆型号；所述锚杆的杆体预设有第一标识，所述第一标识中记录有该锚杆的锚杆型号和锚杆编号，在每个所述安装位置安装锚杆前，获取所述第一标识记录的待安装锚杆的锚杆型号，将与所述工程安装图中安装位置标记的锚杆型号相匹配的锚杆安装在所述安装位置；扫描获取在所述安装位置安装后的锚杆露出的杆头部分，基于扫描得到的杆头点云计算杆头尺寸参数，匹配得到实际安装的锚杆型号；基于实际安装的锚杆型号对所述工程安装图进行标记，得到实际安装图。
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公开(公告)号：CN117627546B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410110236.4
申请日：2024-01-26
申请人： 山东大学 , 川藏铁路有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道钻孔电法探测的可伸缩电极递送保护套管装置，涉及隧道跨孔超前探测技术领域，包括：围岩；套管组件，所述套管组件设置有两个。该适用于隧道钻孔电法探测的可伸缩电极递送保护套管装置，在使用时，本发明的套管组件的结构是可伸缩套管，套管组件是由四个内径递减的分级套管、伸缩连接机构组成，分级套管就是套管本体，伸缩连接机构就是连接机构本体，每一个套管本体的直径逐渐减小，且相邻两个套管本体之间通过连接机构本体连接，具体为螺纹连接或者凸块卡合牢固连接，使用时将四个套管本体拔出使其伸长，使用完成后将凸块从定位孔抽出配合螺纹转动即可将四个连接的套管本体拆卸。
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公开(公告)号：CN117627546A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410110236.4
申请日：2024-01-26
申请人： 山东大学 , 川藏铁路有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道钻孔电法探测的可伸缩电极递送保护套管装置，涉及隧道跨孔超前探测技术领域，包括：围岩；套管组件，所述套管组件设置有两个。该适用于隧道钻孔电法探测的可伸缩电极递送保护套管装置，在使用时，本发明的套管组件的结构是可伸缩套管，套管组件是由四个内径递减的分级套管、伸缩连接机构组成，分级套管就是套管本体，伸缩连接机构就是连接机构本体，每一个套管本体的直径逐渐减小，且相邻两个套管本体之间通过连接机构本体连接，具体为螺纹连接或者凸块卡合牢固连接，使用时将四个套管本体拔出使其伸长，使用完成后将凸块从定位孔抽出配合螺纹转动即可将四个连接的套管本体拆卸。
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公开(公告)号：CN117540326B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410026160.7
申请日：2024-01-09
申请人： 深圳大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F18/2433 , G06N3/0464 , G06V10/40 , G06V20/52 , G06F17/14 , G06F18/10 , G01H17/00
摘要： 本发明公开一种钻爆法隧道施工装备的施工状态异常辨识方法及系统，涉及施工状态异常辨识技术领域，先获取钻爆法隧道施工装备在施工状态下的振动监测数据，振动监测数据包括多个时刻的加速度数据，再对振动监测数据进行时频变换，得到时频图，然后以时频图作为输入，利用特征提取模型提取得到时频图的特征向量，最后基于特征向量生成特征辨识图像，通过特征辨识图像对钻爆法隧道施工装备的施工状态进行异常辨识，特征辨识图像为概率密度图，本发明基于加速度数据，采用特征提取模型和特征辨识图像来对施工状态进行异常辨识，可适应恶劣环境，实时性好，且异常辨识精度高。
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公开(公告)号：CN117540326A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410026160.7
申请日：2024-01-09
申请人： 深圳大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F18/2433 , G06N3/0464 , G06V10/40 , G06V20/52 , G06F17/14 , G06F18/10 , G01H17/00
摘要： 本发明公开一种钻爆法隧道施工装备的施工状态异常辨识方法及系统，涉及施工状态异常辨识技术领域，先获取钻爆法隧道施工装备在施工状态下的振动监测数据，振动监测数据包括多个时刻的加速度数据，再对振动监测数据进行时频变换，得到时频图，然后以时频图作为输入，利用特征提取模型提取得到时频图的特征向量，最后基于特征向量生成特征辨识图像，通过特征辨识图像对钻爆法隧道施工装备的施工状态进行异常辨识，特征辨识图像为概率密度图，本发明基于加速度数据，采用特征提取模型和特征辨识图像来对施工状态进行异常辨识，可适应恶劣环境，实时性好，且异常辨识精度高。
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公开(公告)号：CN116008080A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310054009.X
申请日：2023-02-03
申请人： 东北大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 一种锚杆/索性能室内测试用锚固体及其制备与使用方法，锚固体分为I、II及III型锚固体，I和II型锚固体为分体组合应用型锚固体，III型锚固体为独立应用型锚固体。本发明保留了圆柱体试件径向均匀受力的优势，具备拉拔方向应力约束的能力，克服了圆柱体试件与剪切约束构件之间的应力集中问题，降低了锚固体受剪切荷载承压下沿轴向拉拔荷载位移所产生的摩擦力，可实现不同围压、热‑应力腐蚀等复杂条件下锚杆/索多种性能试验工况需求，通过预埋光纤光栅传感器以及安装声发射单元，实现全面监测试验过程中锚固体混凝土试件的损伤与破坏情况，研究锚固体混凝土试件应力与应变演化规律，对进一步揭示支护锚杆/索与锚固体的相互作用机理具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115114708A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210642397.9
申请日：2022-06-08
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/12 , H04L67/1095 , G06F111/20
摘要： 本发明提供一种基于云架构的铁路BIM装配式设计方法、装置、系统及存储介质，所述方法的步骤包括：获取待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体，基于待调整的第一零件以及第一零件的所属装配体在数据云端获取所述第一零件和第一零件的所属装配体的数据；获取所述第一零件在装配体中的连接关系，基于连接关系获取在装配体中与第一零件存在连接关系的第二零件；标记所述第一零件和第二零件，并将所述第一零件和第二零件的被标记状态上传至数据云端，以使数据云端将该装配体中的第一零件和第二零件的状态更改为锁定状态。本方案能够使设计师的操作端和数据云端协同同步，一方面能够保证对装配体的调整效率，另一方面，避免设计师之间相互影响。
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