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公开(公告)号：CN115526126A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211182258.9
申请日：2022-09-27
申请人： 西安交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/25 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种油液阻尼参数识别方法、系统、设备及可读存储介质，首先在运动粒子仿真软件中进行整体动力学模型仿真，通过调整基本仿真参数，使仿真能够完成收敛，得到使仿真收敛的基本仿真参数；然后设计搭建油液阻尼实验台。在仿真中调整物理仿真参数，得到一定精度下实验结果与仿真结果相等的物理仿真参数；之后将得到的基本仿真参数和物理仿真参数导入整体动力学模型，得到被测部件受到的油液阻力变化和主要运动参数；最后将得到的油液阻力变化和主要运动参数进行拟合，得到被测部件受到的油液阻力随运动变化的规律，得到油液阻尼系数。本发明解决了光滑粒子流固耦合法需要对仿真参数进行多次调整、难以收敛并且仿真精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN116092847A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210766482.6
申请日：2022-07-01
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 西安交通大学 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
发明人： 汪可 , 李刚 , 杨帆 , 张书琦 , 程涣超 , 李金忠 , 张进华 , 洪军 , 李戈琦 , 张荐 , 吕晓露 , 段金燕 , 李光明 , 孙建涛 , 王健一 , 刘雪丽 , 朱孟兆 , 王建 , 刘新华 , 赵义焜 , 遇心如 , 吴超 , 邓俊宇 , 汤浩 , 李熙宁 , 赵晓林 , 王一林
摘要： 本发明提供了一种隔离触头及具有该隔离触头的真空有载分接开关。该隔离触头包括：开关外壳、驱动凸轮组和传动机构；其中，开关外壳的第一侧和第二侧均设有两个静触头；传动机构的动力输入端与驱动凸轮组传动连接，传动机构的动力输出端设置在开关外壳的内部，并且，传动机构的动力输出端上设有动触头。本发明将驱动凸轮组的转动转换成了动触头的摆动，相对于其他的在凸轮平面内运动的隔离开关空间占有小，结构更加紧凑，解决了现有隔离触头存在空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN217768144U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221677210.0
申请日：2022-07-01
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 西安交通大学 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
发明人： 汪可 , 李刚 , 杨帆 , 张书琦 , 程涣超 , 李金忠 , 张进华 , 洪军 , 李戈琦 , 张荐 , 吕晓露 , 段金燕 , 李光明 , 孙建涛 , 王健一 , 刘雪丽 , 朱孟兆 , 王建 , 刘新华 , 赵义焜 , 遇心如 , 吴超 , 邓俊宇 , 汤浩 , 李熙宁 , 赵晓林 , 王一林
摘要： 本实用新型提供了一种隔离触头及具有该隔离触头的真空有载分接开关。该隔离触头包括：开关外壳、驱动凸轮组和传动机构；其中，开关外壳的第一侧和第二侧均设有两个静触头，各静触头均部分设置在开关外壳的内部，部分延设至开关外壳的外部；驱动凸轮组设置在开关外壳的外部，并且，驱动凸轮组的外周设有驱动槽，驱动槽沿驱动凸轮组的变径外轮廓线设置；传动机构的动力输入端与驱动槽相连接，传动机构的动力输出端设置在开关外壳的内部，并且，传动机构的动力输出端上设有动触头。本实用新型将驱动凸轮组的转动转换成了动触头的摆动，相对于其他的在凸轮平面内运动的隔离开关空间占有小，结构更加紧凑，解决了现有隔离触头存在空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN115859409A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211578931.0
申请日：2022-12-05
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/0475 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F119/18
摘要： 本发明公开一种提高可制造性的装配界面形状设计方法，包括以下步骤：(1)根据由发动机零件组装的装配结构的长度、宽度以及高度，建立发动机装配结构的几何模型，得到含有n个待定系数的拟合曲线；(2)将初始化后的n个待定系数的值代入含有n个待定系数的拟合曲线；(3)依据拟合曲线对装配结构的装配界面采用有限元方法进行建模，得到新的装配结构的有限元数值分析模型；(4)对新的装配结构的有限元数值分析模型进行有限元分析计算，若目标函数小于等于阈值，得到优化设计后的装配界面形状拟合曲线，从而确定装配界面形状。本发明可以实现装配界面上接触应力分布均匀性的大幅提升，并且优化设计后的装配界面形状是光滑的，可制造性好。
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公开(公告)号：CN116502299A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310434061.8
申请日：2023-04-21
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种提升装配界面接触热性能的界面软硬程度设计方法，沿装配体厚度方向划分主装配界面、从装配界面与基体区域；主装配界面定义为主设计域，从装配界面定义为从设计域；将主设计域与从设计域划分若干设计子区域；生成给定真实粗糙度下装配体主、从装配界面粗糙表面，重构粗糙表面，对装配体进行网格划分，各设计子区域内的网格单元材料属性相同；各设计子区域初始材料弹性模量或屈服强度与基体材料相同，进行接触热性能数值分析，得到初始材料属性下主、从装配界面内单元温度与热通量分布结果；进行迭代计算即可。本发明可以有效降低接触热阻及装配界面温度分布不均匀性，充分保障电子设备整体热性能。
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公开(公告)号：CN116486040A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310463597.2
申请日：2023-04-26
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06T17/20 , G06F30/23 , G06F30/10 , H01M8/04298
摘要： 本发明公开了一种燃料电池接触电阻分布优化设计方法，包括以下步骤：依据燃料电池部件实际尺寸建立三维模型，划分有限元网格，构建燃料电池装配界面接触电阻分析有限元模型，然后进行接触分析，输出配合面上接触压力值，根据接触压力值计算各节点接触电阻率；以极板‑气体扩散层界面接触电阻率分布与理想分布的偏差为优化设计目标，若优化设计目标小于阈值，输出极板外端面形貌数据；否则更新燃料电池装配界面接触电阻分析有限元模型。本发明通过关键装配界面形貌设计，实现目标接触电阻率分布优化，避开了传统的增加端板厚度方法导致的电池装配结构空间、重量占比过高的问题，能够有效提升燃料电池的空间利用率，降低燃料电池欧姆损耗。
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公开(公告)号：CN118800602A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410975757.6
申请日：2024-07-19
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明涉及有载分接开关结构设计领域，公开了一种提高真空管机构螺栓防松性能的有载分接开关结构，通过对有载分接开关系统内的真空管机构螺栓进行防松设计，能够更加适应真空管机构提拉动作产生的纵向碰撞冲击，保证螺栓连接的可靠性，进而提高真空管机构螺栓连接的稳定性，延长真空管机构的使用寿命，保障有载分接开关的准确切换。
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公开(公告)号：CN115758843A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211551733.5
申请日：2022-12-05
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种协同提升装配结构材料利用率与装配均匀性的方法，采用先结构拓扑优化后界面软硬程度优化的顺序优化策略，先通过结构拓扑优化实现装配结构的高材料利用率，再以结构拓扑优化后的输出作为界面软硬程度优化的输入，通过界面软硬程度优化实现装配结构的高装配均匀性。本发明可以同时实现装配结构材料利用率和装配均匀性的大幅提升。本发明适用于螺栓连接结构、铆接结构等多种装配结构，普适性较好。
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公开(公告)号：CN114707306A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210260191.X
申请日：2022-03-16
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种复杂结构间碰撞参数识别方法，建立非线性弹簧阻尼理论碰撞模型与ADAMS内部碰撞模型的关系：建立ADAMS内部碰撞模型中接触刚度与最大阻尼系数之间的对应关系；以规则形状接触刚度赫兹计算公式得到的接触刚度值为参照基准，确定接触刚度范围数据点序列，然后进行ADAMS动力学仿真分析，确定接触刚度和最大阻尼系数，完成复杂结构间碰撞参数识别。本发明实现了多碰撞参数识别误差的归一化，降低了传统多因素碰撞参数识别的复杂度以及单因素识别的不可靠性以及真实性，该方法可用于基于动力学分析的复杂结构碰撞参数识别。
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公开(公告)号：CN117590220A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311605478.2
申请日：2023-11-28
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G01R31/327 , G01D21/02
摘要： 本申请公开了一种有载分接开关主触头预紧状态检测装置及方法，包括升降机构，测力机构和旋转机构。升降机构包括升降外框，升降外框内侧设置旋转升降台，旋转升降台能够在升降电机的驱动下在升降外框内纵向运动；测力机构安装于旋转升降台上，升降外框能够由有载分接开关主触头的中部伸入，使测力机构能够对有载分接开关主触头的多层多相主触头机构的弹簧施力，并采集压缩力数据和压缩距离数据；旋转机构安装于升降机构下方，用于驱动旋转升降台旋转，使测力机构能够在升降外框内旋转。经过本申请的检测过程能够完成对于主触头机构中位于多层多相主触头末端弹簧的压缩力与压缩距离数据的测量，进而为判断主触头预紧状态提供数据支撑。
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