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公开(公告)号：CN118584795A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310760772.4
申请日：2023-06-26
申请人： 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本公开揭示了一种针对航空发动机中间状态及最大状态进行融合喘振裕度约束的喷口控制计划推力优化方法，包括：建立喷口落压比控制计划，在设计点和全包线内进行控制效果仿真测试；采用标准粒子群法以最大推力为目标、喘振裕度为约束，优化航空发动机中间状态和最大状态的喷口落压比控制计划；基于MLP神经网络拟合优化后的喷口落压比控制计划，将其嵌入到发动机部件级模型中开展仿真验证，优化后的控制计划可以满足工程化的需求。
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公开(公告)号：CN118582298A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310756184.3
申请日：2023-06-26
申请人： 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本公开揭示了一种航空发动机加速控制计划的容错控制方法，包括：在发动机加速控制过程中分别获取所述四种加速控制计划闭环计划的加速燃油流量目标Wf4与Wf1，开环计划的加速燃油流量目标Wf2与Wf3；分别获取最佳开环燃油流量Wf,r和最佳闭环加速燃油流量目标Wf,b；对最佳闭环燃油流量Wf,b和最佳开环燃油流量Wf,r进行第一次加权融合，获取燃油流量Wf,b2；根据对发动机进口总温换算得到的换算转速nH,Cor2，对燃油流量Wf,b2和最佳开环燃油流量Wf,r进行第二次加权融合，获取加速燃油流量输出值Wf,acc用于发动机加速过程控制，通过最后融合的加速燃油实现容错。
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公开(公告)号：CN118584794A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310760317.4
申请日：2023-06-26
申请人： 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 基于故障数据增强的发动机鲁棒加速控制计划设计方法，其中，方法包括：在发动机飞行包线内生成无故障加速控制计划数据；对加速控制计划数据中的压力参数注入故障，获得故障数据增强的加速控制计划数据；建立多层感知机神经网络模型，并使用正常加速计划与故障数据增强的加速控制计划对网络进行训练，训练后的网络作为鲁棒加速控制计划；使用数据类别作为类别特征，训练过程中对加速计划数据按照类别分组，并按组计算类别损失函数与类别指标函数；使用样本类别权重与类别损失函数加权计算总损失函数，并使用总损失函数更新网络模型参数，使用故障类别平均指标调节各类故障样本权重，使得鲁棒加速计划在不同类别样本中的加速控制效果更加均衡。
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公开(公告)号：CN114970662B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210221848.1
申请日：2022-03-08
申请人： 西安交通大学 , 中国航天科工集团三十一研究所
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G01M15/00
摘要： 本公开揭示了一种基于故障特征迁移的发动机故障数据实时生成方法，包括：确定发动机故障特征参数，以采集数据源发动机的故障特征数据和已知对象发动机的无故障特征数据，并构建故障特征数据集I和无故障特征数据集Ib；求取故障特征数据集I中同类数据中心，以获取故障风格代表数据，根据故障风格代表数据构建故障风格数据集If；利用无故障数据集Ib和故障风格数据集If对VGG16‑Mini分类网络进行训练，以输出基于故障特征迁移的故障特征数据集Ig；根据故障特征参数采集待测对象发动机的无故障特征数据并构建无故障特征数据集Ib′，将无故障特征数据集Ib′输入训练好的VGG16‑Mini分类网络中求解，即可生成待测对象发动机的故障特征数据。
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公开(公告)号：CN116952555B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310830923.9
申请日：2023-07-07
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。
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公开(公告)号：CN111523276B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010241059.5
申请日：2020-03-31
申请人： 西安交通大学
摘要： 本公开揭示了一种基于网络模型的燃气涡轮发动机燃油流量校正方法，包括：构建燃气涡轮发动机的动态物理模型并求取第一风扇转速信号N1m；测量燃气涡轮发动机的主燃油流量Wf和第二风扇转速信号N1a；计算N1m与N1a的偏差ΔN1；根据Wf和ΔN1计算第一燃油修正量ΔWf1；将Wf输入前馈校正网络，输出第二燃油修正量ΔWf2，将ΔWf2与Wf叠加获得第一主燃油修正量Wfr1；输入Wf与ΔWf1对前馈校正网络进行训练；将Wfr1与ΔWf1叠加获得第二主燃油修正量Wfr2，将Wfr2输入动态物理模型再次输出N1m；重复步骤3‑7，直到N1m与N1a的偏差ΔN1与N1a的比值ΔN1/N1a＜阈值ε，校正完成。
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公开(公告)号：CN113343499A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110764648.6
申请日：2021-07-06
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/10
摘要： 本公开揭示了一种舰艇壳体的流噪声预测方法，包括：构造舰艇的流体计算域模型；构造舰艇的浸入边界模型；根据舰艇的流体计算域模型和浸入边界模型对舰艇进行流‑固耦合分析，获得舰艇在流‑固耦合作用下的流体场和固体场变化；基于舰艇在流‑固耦合作用下的流体场和固体场变化，获得舰艇的平均流体速度和压力变量，并通过引入声学摄动方程和每一时刻下的流体压力波动，构造流‑固‑声耦合分析模型；计算每一时间步长下，舰艇壳体在流‑固耦合作用下的压力变化，从而获得每一时刻的流噪声声源，将流噪声声源引入所述流‑固‑声耦合分析模型中，实现流噪声的时域预测。
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公开(公告)号：CN112947378A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110209051.5
申请日：2021-02-24
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 公开了一种基于无人机搭载平台的涡喷发动机容错试验系统及方法，试验系统中，无人机搭载平台基于飞行指令执行预定飞行状态；涡喷发动机支承于无人机搭载平台，涡喷发动机具有多个传感器；电子控制器连接涡喷发动机以执行发动机控制指令以控制涡喷发动机，传感器输出传感器信号；故障注入装置连接电子控制器，故障注入装置基于传感器信号执行故障注入；数据采集装置连接涡喷发动机和故障注入装置，以采集传感器信号和故障注入后的故障信号；地面站无线连接无人机搭载平台、电子控制器和数据采集装置，上位机连接遥控接收机，上位机设定容错验证试验参数，接收测试数据。
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公开(公告)号：CN111523276A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010241059.5
申请日：2020-03-31
申请人： 西安交通大学
摘要： 本公开揭示了一种基于网络模型的燃气涡轮发动机燃油流量校正方法，包括：构建燃气涡轮发动机的动态物理模型并求取第一风扇转速信号N1m；测量燃气涡轮发动机的主燃油流量Wf和第二风扇转速信号N1a；计算N1m与N1a的偏差ΔN1；根据Wf和ΔN1计算第一燃油修正量ΔWf1；将Wf输入前馈校正网络，输出第二燃油修正量ΔWf2，将ΔWf2与Wf叠加获得第一主燃油修正量Wfr1；输入Wf与ΔWf1对前馈校正网络进行训练；将Wfr1与ΔWf1叠加获得第二主燃油修正量Wfr2，将Wfr2输入动态物理模型再次输出N1m；重复步骤3‑7，直到N1m与N1a的偏差ΔN1与N1a的比值ΔN1/N1a＜阈值ε，校正完成。
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公开(公告)号：CN111258296A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010046170.9
申请日：2020-01-16
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种航空发动机控制系统的漂移类故障检测方法，方法包括以下步骤：在离线情况下对航空发动机控制系统进行输入，通过传感器采集相应的输出，基于所述输入和所述输出采用非线性建模以辨识控制系统，并作为漂移类故障检测的基准模型，所述非线性建模包括线性的IIR滤波器和自适应样条插值器，在控制系统正常运行过程中，实时观测所述基准模型的输出与实际控制系统的所述输出之间的偏差，对所述偏差进行指数中值平滑滤波以降低噪声干扰，根据基准模型输出自适应确定误差阈值，利用滤波后的偏差和所述误差阈值对比以进行故障判别。
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