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公开(公告)号：CN215407022U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120883289.1
申请日：2021-04-27
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022
摘要： 本申请提供了一种用于地铁车站出入口的预制楼梯。用于地铁车站出入口的预制楼梯，包括：梯柱，梯柱固定在地铁车站出入口的结构底板上；预制梯梁，预制梯梁沿横向固定连接在梯柱的顶部；预制梯板，预制梯板的两端分别支撑在相邻的预制梯梁上并固定连接。通过对楼梯构件的预制化，具有更好的便捷度，相比传统现浇工法，能提高生产效率，缩短了地铁附属出入口的建设工期，能够节约土建工程工期，不仅能有效地支持轨道交通工程的建设周期，还能将轨道交通工程施工对周边环境的影响时间降至最低，推广后取得了明显的社会效益、经济效益和技术效益。
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公开(公告)号：CN115717459A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211301393.0
申请日：2022-10-24
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E04G21/14
摘要： 本发明公开了一种高度机械化施工的全预制地铁出入口楼梯及施工方法，整体为全预制结构，预制梯板、预制门式立柱、预制杯型基础座为整体预制，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。
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公开(公告)号：CN218780045U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202222807518.9
申请日：2022-10-24
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种简便连接型预制地铁车站站台板，包括间隔固设在车站底板上的预制站台构件和预制悬挑梁，分别固设预制站台构件和预制悬挑梁并与车站底板连接的第一预埋件和第二预埋件，架设在预制站台构件和预制悬挑梁之间的预制单板；预制站台构件包括板体部，固设在板体部两端用于支撑板体部的第一支撑脚和第二支撑脚，贯穿板体部和第一支撑脚的若干第一通孔，贯穿板体部和第二支撑脚的若干第二通孔；预制悬挑梁包括支撑板和沿支撑板长度方向设置在支撑板两端的第三支撑脚；第一预埋件包括与第一通孔和第二通孔连接的若干套筒和用于限位套筒的固定围网。本简便连接型预制地铁车站站台板，具有施工效率高，浇筑质量稳定、定位准确的优点。
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公开(公告)号：CN117328878A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311345224.1
申请日：2023-10-17
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种处置黄土盾构隧道椭变病害的施工方法，涉及土木工程施工工程的技术领域，包括：获取病害黄土盾构隧道的实际断面形态及其洞周空洞分布特征；实测出隧道最大挤出变形量；根据挤出变形分级原则，对病害黄土盾构隧道实施微扰动洞内注浆、地面注浆加固、钢环加固、临时钢拱架中所对应的加固方案；识别出黄土盾构隧道受力薄弱的位置，对此位置处进行局部加强处理，并对其周边土体进行加固处理；待加固完成后，对施工后的黄土盾构隧道的加固效果进行持续监测，确认加固效果，保证隧道顺利运营的要求。本发明缓解了现有技术中存在的变形分类措施中无法达到病害隧道处置要求，以及无法对各类病害隧道进行有针对性处置的技术问题。
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公开(公告)号：CN117211821A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311203845.6
申请日：2023-09-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种隧道加固方法，根据隧道洞身的饱水软弱状土体分布范围，确定待加固位置；在所述待加固位置对应的隧道区段内沿第一方向间隔设有多个孔；将沿第一方向依次相邻设置的两个孔分别定义为加固孔及排水孔；在加固孔及排水孔的外端分别连接注气装置及排水装置，注气装置向加固孔注入气体，直至没有水流出至排水装置或者流出至排水装置的水显著减少，停止注气；拆除注气装置及排水装置，将注浆装置连接至加固孔，并临时封堵排水孔，注浆装置向加固孔内注浆，当注浆压力或实际注浆量达到设定值，停止注浆；拆除注浆装置，永久封堵已完成注浆的加固孔；本发明使浆液在土体中的迁移速度快、扩散范围大，加固效率高，孔的利用率高，施工效率高。
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公开(公告)号：CN117892388A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311726026.X
申请日：2023-12-15
申请人： 长安大学 , 西安市轨道交通集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁结构性能评估技术领域，具体涉及一种复杂钢桁梁桥冗余评估方法；在使用该方法计算复杂钢桁梁桥冗余度时，首先通过线性计算恒载作用下完整结构各杆件的效率系数，在依据恒载效率系数的计算结果选定重要构件进行第二步破损结构下的效率系数分析，构件层面分析完后进行结构层面的非线性分析，最后通过冗余计算公式衡量结构的冗余度。该发明结合线性分析和非线性分析，提高计算效率的同时保证了结构的计算精度，且所提的冗余评价公式能直观反映冗余量。
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公开(公告)号：CN116660040A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701165.0
申请日：2023-06-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构管片拆装纵向应力传递试验平台，包括前挡板、后挡板、底部基座、四根螺纹连杆、上覆结构、加载重力块、第一橡胶垫片、第二橡胶垫片、加载装置、第一可移动式传力挡板、第二可移动式传力挡板、第一可拔出式管片挡板、第二可拔出式管片挡板、第一上覆结构挡板及第二上覆结构挡板。本发明试验平台主要用于获取盾构管片拼装和拆除过程中纵向力学行为特征。研究管片力学行为特征有助于管片隧道结构设计的优化，同时对盾构拼装控制具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN117846617A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311729814.4
申请日：2023-12-15
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E21D9/01 , E21D9/04 , E21D9/06 , E21D11/08 , E21D9/00 , E21D20/00 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D11/00
摘要： 本发明提供了一种穿越地裂缝段的先盾后扩隧道开挖方法，包括以下步骤：先行盾构隧道通过，两个错峰段永久端管片的拉紧距离，并采用槽钢拉紧固定；在通缝段的扩建段利用小导管进行超前加固，对盾构管片进行拆除，进行土方开挖和初期支护施工；施工上部初期支护二，并打左侧锁脚锚杆二和右侧锁脚锚杆二锁脚锚杆；在上部完成后进行，依次拆除管片三、管片四和管片五，开挖下部土，并施工下部初期支护闭合成环；初期支护闭合成环同时，施工竖撑；隧道初期支护施工完成后再进行防水层的施工以及二次衬砌的施工。本发明不需要传统穿越地裂缝段时，增设竖井，且对地面交通影响小，不需要传统穿越地裂缝段时，增设端头加固，减少资金投入。
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公开(公告)号：CN116500237A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310526271.X
申请日：2023-05-11
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司
摘要： 本申请提供一种黄土浸水软化试验方法，包括：开挖黄土试验区获得浸水试验坑，利用开挖过程中采集的黄土室内制备得到不同含水量的黄土试样，检测不同含水量的黄土试样的特征物性指标；在浸水试验坑的底部开挖探井，在探井周向布置深标点装置和浅标点装置；在浸水试验坑的下部土体中设置土压力监测器、水分监测器和孔隙水压力监测器；在浸水试验坑的四周土体中设置测斜装置；在持续浸水试验的过程中，选择不同浸水时间点开展现场取样、室内试验测试和现场原位测试，以获取黄土试验区的黄土的特征物性指标。该方法得到黄土室内增湿饱和阶段和长期浸水软化阶段的物理力学性质长期衰减规律，提供的参数可靠性更高，利于黄土力学性质的研究。
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公开(公告)号：CN116481793A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310533415.4
申请日：2023-05-11
申请人： 西安市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本申请提供一种盾构管片足尺自适应加载系统和方法，涉及地下工程技术领域，盾构管片足尺自适应加载系统包括环形反力墙、试验加载装置和支座支承装置；试验加载装置安装于环形反力墙，用于对完成拼装的盾构管片环自动施加法向载荷；支座支承装置安装于环形反力墙，用于与盾构管片环抵接，以记载处于被动承载状态下的盾构管片环与土体之间的相互作用特征。采用以试验加载装置为主的荷载边界和以支座支承装置为主的变形边界相结合的混合加载方案，结合隧道断面测量数据等相关资料，能够还原盾构管片的真实受力状态和病害发展机理。
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