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公开(公告)号：CN217839702U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222007073.6
申请日：2022-08-01
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州路桥集团有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 长沙理工大学
摘要： 本实用新型提供一种悬索桥索股锚固系统。所述悬索桥索股锚固系统包括拉杆、锁紧螺母、带槽螺母、球面垫圈和内球面垫圈，所述锁紧螺母、带槽螺母、球面垫圈和内球面垫圈螺纹连接于所述拉杆上；所述带槽螺母上设有凹槽，所述凹槽自所述带槽螺母的一侧端面呈轴向凹陷成圆环形结构，该圆环形与带槽螺母的内螺纹同圆心，所述带槽螺母具有凹槽的一侧与球面垫圈贴合，所述带槽螺母未设凹槽的一侧与锁紧螺母贴合；所述球面垫圈与内球面垫圈贴合。本实用新型改变了螺纹应力传力路径，使螺纹受力更加均匀，显著降低了此处的应力集中效应，且对整个锚固系统造成的影响极小。
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公开(公告)号：CN116335029A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310461236.4
申请日：2023-04-26
申请人： 西南交通大学 , 德阳天元重工股份有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技技术领域，具体涉及一种组合索鞍格栅调平装置及调平方法，包括楔形块和调整座；通过楔形块沿着楔形块的斜面方向的移动，带动格栅靠近/远离调整座，支撑格栅的上表面处于平整状态。目的在于通过该调节结构通过楔形块和调整座之间相互配合，通过楔形块沿斜面方向移动，从而带动格栅微调，进而保证格栅的上表面处于平整状态，满足后续施工需求。
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公开(公告)号：CN116591038A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310598350.1
申请日：2023-05-25
申请人： 西南交通大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢锚管锚固系统及其安装方法，属于悬索桥装置技术领域；本结构包括采用混凝土支撑的锚固墩，在所述锚固墩内固定设置有钢锚管，所述钢锚管通过锚固构造设置于锚固墩内，所述锚固墩外侧设置有锚头结构，所述锚头结构包括设置于钢锚管张拉端的张拉连接板以及锚头，所述张拉连接板与锚头之间通过锚固拉杆连接装配；本发明利用钢锚管为空心结构的设计有效的解决了传统实心钢拉杆结构热处理效率低，在热处理工艺中的效果不佳的问题，基于该结构的设计，在保证整体结构强度满足要求的情况下能够使钢锚管得到更高的热处理效率和更好的热处理效果。
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公开(公告)号：CN116900648A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311132416.4
申请日：2023-09-04
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学 , 德阳天元重工股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本申请公开一种用于扁轴的精加工方法，包括以下步骤：S1、加工配重块以及扁轴粗坯的平面表面；S2、装配所述配重块以及扁轴粗坯以形成组合轴，所述组合轴的外表面具体为圆弧状结构，所述扁轴粗坯的圆弧表面的直径不小于直径预设尺寸，所述配重块的外圆周表面的直径不大于所述扁轴的直径预设尺寸；S3、精加工所述组合轴的外圆周表面，以使得所述组合轴的直径满足直径预设尺寸的要求。本申请提供的用于扁轴的精加工方法，相较于现有技术而言，能够减小扁轴精加工时产生的挠度误差，提高加工质量。
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公开(公告)号：CN116876348A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310971798.3
申请日：2023-08-03
申请人： 德阳天元重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥主缆防护用大位移缆套，包括缆套本体和连接件；所述缆套本体用作配合所述连接件的端部内侧，以可轴向滑动位移的动密封结构连接有活动环；所述活动环的外端延伸出所述缆套本体的对应端部，且所述活动环的外端连接有径向外凸成型的径向滑板；所述连接件用作配合所述缆套本体的端部，具有形成径向纵深的密封环罩；所述活动环的径向滑板以可径向滑动位移的动密封结构插装在所述密封环罩内。本发明可实现轴、径向的大位移伸缩变形，稳定性好且服役寿命长。
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公开(公告)号：CN111827077B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010510116.5
申请日：2020-06-08
申请人： 德阳天元重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摆动式散索鞍总成，所述散索鞍总成至少包括：鞍体和底座，所述鞍体与所述底座活动连接，所述鞍体底部设置有底块；所述底块与底座之间设有上承板、下承板和限位键，所述上承板卡接于所述底块的底部，所述下承板卡接于所述底座的顶部，所述上承板与所述下承板相接，且所述上承板的底面为平面结构，所述下承板的顶面为弧面结构；所述限位键分别与所述底块和底座相卡接，且位于所述底块和底座的端部。通过本散索鞍的结构设计，省去了传统结构中的若干圆柱销子结构，也即是，省去了圆柱销的安装时间，提高了安装效率。通过将限位组件由隐藏式安装改为可见式，也便于日常维护及保养。
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公开(公告)号：CN114892517A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210722160.1
申请日：2022-06-24
申请人： 德阳天元重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种索鞍支承结构及基于该支承结构的更换方法。所述支承结构排布在索鞍的鞍头与底座之间，所述支承结构具有相对于主缆延伸方向呈横向并排的至少两副滑动配合单元，每一副滑动配合单元是由球冠状滑动配合的底侧滑板和顶侧滑板组成。本发明既能够对索鞍支承结构实现方便、轻松、高效更换，又能够对鞍头在底座上形成可靠地限位支承。
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公开(公告)号：CN114164760A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111507907.3
申请日：2021-12-10
申请人： 德阳天元重工股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥索鞍用滚轴限位支承结构，包括支承滚轴组件，所述支承滚轴组件的至少一根滚轴上具有齿形限位件，齿形限位件具有朝向鞍体一侧和/或朝向底座一侧成型的轮齿，且齿形限位件与滚轴保持同步运动，在鞍体一侧和/或底座一侧固定有与齿形限位件的轮齿相啮合的齿条，支承滚轴组件通过齿形限位件的轮齿与对应齿条的转动啮合实现允许位移范围内的往复运动。本发明在不影响支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间滚动配合的前提下，通过支承滚轴组件上的齿形限位件与对应齿条的啮合而实现自锁，辅助重载之下的支承滚轴组件与鞍体和/或底座之间的摩擦力约束限位，防止偏离设计位置。
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公开(公告)号：CN111648235B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010337755.6
申请日：2020-04-26
申请人： 德阳天元重工股份有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种空间缆自适应转索鞍，所述转索鞍包括主索鞍和转向机构，所述主索鞍固定连接于所述转向机构顶端；所述转向机构包括能够对主索鞍进行倾斜度调整的转动副A和能够对主索鞍进行水平转动调整的转动副B。通过本转索鞍的结构设置，使得主缆入鞍后，能够根据桥梁设计线型与主缆自适应随动，从而使钢丝的受力均匀，提高主缆的结构安全。
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公开(公告)号：CN111829945A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010510323.0
申请日：2020-06-08
申请人： 德阳天元重工股份有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N19/02
摘要： 本发明公开了一种主缆与鞍座间抗滑行为及力学特征试验方法，所述试验方法至少包括如下步骤：S1：将主缆钢丝装入试验台上的鞍座的承缆槽内，并通过试验台两端的张拉装置对主缆两端进行张拉，直至主缆两端承受索力达到预设值时，完成主缆装配；S2：经张拉部对鞍座顶端施加持续增加的水平拉力F，使得鞍座具备转动趋势，并直至位移计测得主缆钢丝与承缆槽发生相对滑移后结束试验，同时记录主缆与承缆槽发生相对滑移时主缆两端的拉力值及相对位移，以及张拉部的拉力值。即通过测得的主缆两端的拉力值及两拉力夹角值完成主缆与承缆槽间摩擦系数的计算。
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