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公开(公告)号：CN113898371B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111061529.0
申请日：2021-09-10
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号： E21D9/14 , E21D9/12 , E21D20/02 , E21D11/10 , E21F17/103
摘要： 本发明公开了一种空间上下分布的隧道锚与分岔隧道近接工程同步施工方法，分岔隧道施工进入小净距段施工后，隧道锚搭设出渣系统，开始进行锚室开挖与支护工作，后续隧道锚与隧道开挖支护工作交叉独立进行，直至隧道锚与分岔隧道开挖完成。和现有施工方案相比，避免了新建洞室施工对已建好洞室的影响。同时，较之常规的先施工下方分岔隧道，后施工上方隧道锚的施工组织方式，该工法通过分岔隧道与隧道锚协同同步施工，使开州湖特大桥隧道锚提前15个月开工，极大缩短了工期，使项目总工期缩减15个月。经测算，项目单月管理人员工资、行政办公费达80万元，则节省15个月工期可为项目节省成本1200万元。
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公开(公告)号：CN113898371A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111061529.0
申请日：2021-09-10
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
IPC分类号： E21D9/14 , E21D9/12 , E21D20/02 , E21D11/10 , E21F17/103
摘要： 本发明公开了一种空间上下分布的隧道锚与分岔隧道近接工程同步施工方法，分岔隧道施工进入小净距段施工后，隧道锚搭设出渣系统，开始进行锚室开挖与支护工作，后续隧道锚与隧道开挖支护工作交叉独立进行，直至隧道锚与分岔隧道开挖完成。和现有施工方案相比，避免了新建洞室施工对已建好洞室的影响。同时，较之常规的先施工下方分岔隧道，后施工上方隧道锚的施工组织方式，该工法通过分岔隧道与隧道锚协同同步施工，使开州湖特大桥隧道锚提前15个月开工，极大缩短了工期，使项目总工期缩减15个月。经测算，项目单月管理人员工资、行政办公费达80万元，则节省15个月工期可为项目节省成本1200万元。
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公开(公告)号：CN113586066B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN111721173A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010630312.6
申请日：2020-07-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁群桩基础浅眼爆破空气袋减振结构及施工方法，其特征在于，包括炮眼(1)，在炮眼(1)内设有炸药(3)，炸药(3)两端设置空气袋(2)。就爆破效果而言，在本发明减振措施下，爆破效果良好，对工效影响很小。空气袋措施可很好的实现预期减振目标，在实际工程中，结合成本分析，采用空气袋措施仅增加15.6元，因此，空气袋成为群桩施工爆破减震的最优选择。
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公开(公告)号：CN113586066A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN111996920A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010920670.0
申请日：2020-09-04
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种索塔塔柱节段钢筋笼分块吊装施工方法及结构，其特征在于，将悬索桥或斜拉桥的索塔塔柱按要求划分为塔柱节段，每段塔柱节段的钢筋笼分为4个分块钢筋笼，分块钢筋笼预制好后，在塔柱底部通过旋转和吊运，将分块钢筋笼送至指定位置，现场拼装并与下方已安装塔柱节段钢筋笼进行连接，得到该段塔柱节段钢筋笼，重复上述步骤，完成塔柱节段钢筋笼施工。本发明可以减小钢筋笼的最大重量，进而减小对塔吊起重能力的要求，节约工期和成本。
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公开(公告)号：CN113863158A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111357801.X
申请日：2021-11-16
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁高墩组拼式滑架结构及施工方法，包括滑架的底板，所述底板上分别连接有第一标准节和第二标准节，底板、第一标准节和第二标准节组成滑架。高墩组拼式滑架兼具翻模施工的经济性和便捷性，同时拥有爬模的安全性好等特点，组拼式的滑架制作思路，更将常规“焊接加工‑拆解报废”优化为“螺栓连接‑周转使用”，进一步提高了滑架施工的经济性。
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公开(公告)号：CN111707153A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010625238.9
申请日：2020-07-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于减振孔的桥梁群桩基础浅眼爆破减振结构及方法，其特征在于，包括掏槽眼(1)，在掏槽眼(1)外侧设有周边眼(3)，周边眼(3)外侧间距0.08-0.12m的位置设置减振孔(2)。基于隔振孔的桥梁群桩基础施工浅眼爆破减振结构及方法同时实现了高效减振与高效爆破。在实际工程中，结合成本分析，在被保护构筑物仅位于一个方向时，采用隔振孔措施每爆破循环仅增加成本425.6元，能够避免相邻桩基出现护壁或新浇桩身裂缝的安全隐患和质量问题，最终实现工期和施工间接成本的极大节约。
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公开(公告)号：CN218813788U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222911525.3
申请日：2022-11-02
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本实用新型公开了一种路基防护结构，属于路基防护技术领域，包括路基，所述路基的边侧设有防护框，且防护框远离路基的侧面安装有防护网，所述防护框靠近路基的一侧固定连接有多个预埋于路基内部的固定卡套，且固定卡套的一端设有缩颈部分，所述固定卡套设有中空部分，且中空部分内周的两侧均开设有两个卡槽，所述固定卡套的中空部分设有贯穿防护网的直杆，且直杆的两侧均设有卡塞，所述防护框上连接有贯穿防护网的连接杆，且连接杆的一侧设有螺纹套和插地螺钉。该路基防护结构，相比较原装置，整体固定结构采用不锈钢材质并未使用弹簧，且通过外部支撑固定的配合，提高了使用的寿命的同时固定的稳定性得到了提高。
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公开(公告)号：CN211006374U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921847646.8
申请日：2019-10-30
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大桥钢管劲性骨架混凝土拱圈内浇筑结构，包括有分段拼接的钢管劲性骨架结构的拱圈本体，拱圈本体上部的钢管为上弦管，下部的钢管为下弦管；所述拱圈本体的上方连接有灌注管，灌注管的下端分别与上弦管和下弦管内部导通；所述上弦管的上表面设有排气孔，所述下弦管的上表面设有排气管。本实用新型具有灌注施工要求低，灌注孔隙少的特点。
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