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公开(公告)号：CN117980226A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202180102548.5
申请日：2021-08-31
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 里吉斯·尤金·亨里·赛文特 , 克莱门特·柯泰特 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 让-克劳德·克里斯蒂安·泰朗特
摘要： 公开了一种用于对飞行器涡轮发动机的螺旋桨轮叶(10)的节距设定进行控制的系统(34)，系统(34)的特征在于，系统包括：‑轮叶(10)，该轮叶包括连接到根部(14)的叶片(12)；‑毂部(36)，该毂部旨在容纳轮叶(10)的根部(14)；‑环(38)，该环围绕根部(14)安装并安装在毂部(36)中；‑支座(40，40’)，支座围绕根部(14)安装并安装在毂部(36)中；以及‑螺母(42)，该螺母旋紧到环(38)的螺纹(78)上，并且被构造成轴向地支承抵靠毂部(36)，以固定组件。
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公开(公告)号：CN116097005A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202180051861.0
申请日：2021-07-15
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 克莱门特·柯泰特 , 薇薇安·米卡尔·考提尔 , 文森特·朱登 , 里吉斯·尤金·亨里·赛文特 , 劳伦特·雅布隆斯基
IPC分类号： F04D29/32
摘要： 本发明涉及如下的组件，该组件包括螺旋桨叶片(10)以及该组件的用于对叶片(10)的桨距成角度地调节的系统(34)，该系统包括由环形壁(44)径向界定的碗部(42)，该环形壁围绕用于对叶片(10)的桨距进行调节的轴线(A)延伸，碗部(42)包括底部壁(46)，根部(14)的自由下端部(28)轴向地装配到底部壁(46)的互补的容纳部(56)中，以围绕桨距调节轴线(A)可旋转地连接碗部(42)和叶片(10)，其特征在于，叶片(10)的根部(14)包括第一限制面(70A)，第一限制面在根部的下端部(28)断裂的情况下与碗部(42)的第一邻接面(72A)接合以限制叶片(10)的旋转。
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公开(公告)号：CN115885109A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202180051271.8
申请日：2021-07-15
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 克莱门特·柯泰特 , 薇薇安·米卡尔·考提尔 , 文森特·朱登 , 阿诺德·朗格卢瓦 , 里吉斯·尤金·亨里·赛文特 , 劳伦特·雅布隆斯基
IPC分类号： F04D29/32
摘要： 本发明涉及一种包括螺旋桨轮叶(10)和桨距调节系统(34)的组件，桨距调节系统用于设置轮叶(10)的桨距，其中，轮叶(10)的根部(14)具有球部(32)，并且用于对轮叶(10)的桨距进行设置的桨距调节系统(34)包括：‑杯部(58)，杯部具有上开口(58c)；‑保持环(82)，保持环围绕球部(32)延伸，保持环至少在相对于杯部(58)朝向开口(58c)的轴向移动方面受到限制，并且保持环具有支承面(84)以阻碍根部(14)朝向开口(58c)的轴向移动；桨距调节系统(34)的特征在于，桨距调节系统还包括下座部(88)，根部(14)通过下座部与杯部(58)接合，座部(88)和/或保持环(82)被安装成能够通过至少一个夹持机构(90)相对于杯部(58)轴向平移。
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公开(公告)号：CN115379986A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202180026230.3
申请日：2021-02-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 文森特·朱登 , 里吉斯·尤金·亨里·赛文特
摘要： 本发明涉及一种具有可变桨距叶片的风扇转子，该风扇转子包括转子盘，转子盘在转子盘的外周配备有多个旋转紧固件(16)，每个紧固件(16)包括用于接纳叶片(15)中的根部(150)的单元(17)。该转子的特征在于，细长的楔形件(2)和具有至少一个凸轮(33)的预应力杆(3)也被布置在每个单元(17)中，单元(17)的底部包括与杆(3)包括凸轮(33)一样多的回缩腔(173)，预应力杆(3)被插入在楔形件(2)和所述单元(17)的所述底部(171)之间，使得所述凸轮(33)面对对应的回缩腔(173)，并且预应力杆(3)能够在安歇位置和受胁迫位置之间围绕预应力杆的纵向轴线(X2‑X’2)旋转，安歇在安歇位置，凸轮(33)被容纳在缩回腔(173)中，在受胁迫位置，凸轮(33)在楔形件(2)的中心区域(22)上施加径向压力，以使楔形件(2)朝向叶片根部(150)移动。
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公开(公告)号：CN114599861B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202080072848.9
申请日：2020-09-25
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种飞行器的涡轮发动机(1)，该涡轮发动机包括气体发生器，该气体发生器包括至少一个环形气体流动管道(2)，该管道(2)由两个环形壳体限定，两个环形壳体分别是外部壳体(3b)和内部壳体(3a)，这两个环形壳体一个围绕另一个延伸并通过至少一个管状臂(5)连接在一起，至少一个管状臂用于使润滑油管线(7)穿过。根据本发明，该管线(7)包括第一固定部段(14)、第二固定部段(16)和中间部段(18)，该第一固定部段被固定到外部壳体(3b)，该第二固定部段被固定到涡轮发动机的能够在运行期间相对于壳体(3a，3b)移动或振动的设备件(4)，该中间部段连接第一部段和第二部段(14，16)，该中间部段(18)具有大致细长的形状并且包括纵向端部，纵向端部接合在第一部段和第二部段(14，16)的端部中并能够在第一部段和第二部段的端部中旋转和/或滑动。
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公开(公告)号：CN117222517A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280031562.5
申请日：2022-03-24
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 文森特·朱登 , 克莱门特·柯泰特 , 薇薇安·米卡尔·考提尔 , 里吉斯·尤金·亨里·赛文特
IPC分类号： B29D99/00
摘要： 本发明涉及一种涡轮机的叶片(7)，该叶片包括：‑空气动力学轮廓结构(20)；‑主梁(21)，该主梁包括叶片根部部分(24)、被布置在空气动力学轮廓结构(20)的内部的翼型部分(25)和支柱部分(26)，该翼型部分(25)包括连接到叶片根部部分(24)的主体(27)和从主体(27)径向延伸的两个分支；以及‑结构增强件(31)，该结构增强件从叶片根部部分(24)延伸到翼型部分(25)的主体(27)，该结构增强件(31)被刚性连接到叶片根部部分(24)，并且被构造成在主梁(21)在支柱部分(26)内断裂的情况下形成与支柱部分(26)不同的力路径。
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公开(公告)号：CN109641649B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201780052251.6
申请日：2017-08-16
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 里吉斯·尤金·亨里·赛文特 , 安东尼·拉菲特 , 埃迪·凯莫拉科特·苏尔雅旺萨 , 塞巴斯蒂安·埃米尔·菲利普·塔让 , 阿诺德·马丁
摘要： 本申请涉及改变设置有多个叶片的至少一个涡轮机螺旋桨的叶片的桨距的系统，系统包括：控制装置，其作用于连接到转子叶片的连接机构并且包括能够相对于固定本体沿纵向轴线平移移动的本体；载荷传递轴承，其被安装在移动本体上并且与连接机构配合；以及润滑轴承的装置，该装置包括润滑剂导管并且在固定本体和移动本体上方径向延伸，导管至少包括第一和第二管状部件，该第一和第二管状部件是可伸缩的并且相对于彼此同轴地滑动，第一管状部件连接到固定本体并且第二管状部件连接到移动本体，用于将润滑剂喷射到轴承中的装置被安装在移动本体上并且润滑剂供应管道被安装在移动本体上以将导管连接到喷射装置。
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公开(公告)号：CN114174168A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054917.3
申请日：2020-07-13
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 克莱门特·柯泰特 , 蒂埃里·乔治·保罗·帕潘 , 里吉斯·尤金·亨里·赛文特
摘要： 本发明涉及一种涡轮机模块(1)，该涡轮机模块包括：‑旋转壳体(7‑8)，该旋转壳体支撑设置有多个叶片(5)的螺旋桨，‑用于使螺旋桨的叶片(5)的节距变化的系统，该系统包括控制装置，以及用于使螺旋桨的叶片的节距变化的机构，其特征在于，该系统由旋转壳体(7‑8)支撑，其中，该控制装置包括一环形排旋转致动器(16)，并且其中，用于使叶片的节距变化的机构包括同步环(11)，该同步环由致动器(16)的旋转输出轴(17)旋转驱动，该同步环(11)通过引导装置相对于旋转壳体(7‑8)旋转引导，并通过第一齿(13)与叶片(5)的小齿轮(14)啮合。
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公开(公告)号：CN112805475A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980066540.0
申请日：2019-10-07
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种涡轮发动机(1)，该涡轮发动机包括：转子(3)，该转子支撑叶片(5)并通过轴承(6，7)引导；用于控制叶片(5)的控制系统，该控制系统牢固地连接到转子(3)并且包括由能量驱动的致动器(9)，所述控制系统(8)被轴向地设置在轴承(6，7)的上游；以及用于传递所述能量的设备(10)，该设备被轴向地设置在轴承(6，7)之间并且包括固定构件(11)和移动构件(12)。转子(3)包括对叶片(5)进行支撑的支撑环(14)以及轴(15)，该轴具有截头锥形部分(16)和圆柱形部分(17)，轴承(6，7)和移动构件(12)被安装在该圆柱形部分上，所述截头锥形部分(16)围绕圆柱形部分(17)延伸。
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