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公开(公告)号：CN107327328B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710788204.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种可变气门正时驱动装置，由链条或皮带通过发动机曲轴带动进排气凸轮轴转动。凸轮轴右端通过轴承结构支撑于发动机机体内。该装置可根据发动机实时工况调节进排气凸轮轴相位，实现气门正时。本发明使发动机进排气门开启时间随发动机工况改变而实现气门的早开或晚关，从而满足发动机不同工况下的最佳配气需求。本发明提出一种基于分度爪与滑爪套配合使用的离散式可变气门正时驱动装置，通过分度爪与滑爪套的相互作用实现滑爪套及凸轮轴的相对转动，从而实现凸轮轴上的凸轮相位可变，使气门开启时间始终处于理想状态。
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公开(公告)号：CN106761999B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201611144010.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种连续可变摇臂式气门机构，包括：摇臂，其一端底侧与气门相接触并能够推动气门，另一端底侧由液压挺柱支撑；凸轮，其固定在凸轮轴上；滑块总成，其顶部与凸轮相接触，底部与摇臂相接触；驱动机构，其能够驱动所述滑块总成相对于摇臂移动，以改变相对于摇臂的位置，并能够将摇臂与滑块总成固定；所述滑块总成相对于摇臂位置的改变，相应的改变凸轮与滑块总成的接触位置，以及滑块总成与摇臂的接触位置，从而改变气门的升程。本发明的动力传递路线短、系统刚度高，各部件运动惯性小、振动和噪声小，便于发动机总布置设计的连续可变气门机构。
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公开(公告)号：CN106761999A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611144010.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本发明公开了一种连续可变摇臂式气门机构，包括：摇臂，其一端底侧与气门相接触并能够推动气门，另一端底侧由液压挺柱支撑；凸轮，其固定在凸轮轴上；滑块总成，其顶部与凸轮相接触，底部与摇臂相接触；驱动机构，其能够驱动所述滑块总成相对于摇臂移动，以改变相对于摇臂的位置，并能够将摇臂与滑块总成固定；所述滑块总成相对于摇臂位置的改变，相应的改变凸轮与滑块总成的接触位置，以及滑块总成与摇臂的接触位置，从而改变气门的升程。本发明的动力传递路线短、系统刚度高，各部件运动惯性小、振动和噪声小，便于发动机总布置设计的连续可变气门机构。
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公开(公告)号：CN106762008A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610999968.9
申请日：2016-11-14
Applicant: 辽宁工业大学
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0015 , F01L1/34 , F01L2810/04 , F02D13/0207
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门驱动装置，包括：第一凸轮，其固定在凸轮轴上；第二凸轮，其能够绕固定轴线旋转，所述第二凸轮底部的工作面与气门挺杆相配合，以驱动气门顶杆运动；摆臂，其套设在偏心轴上，以绕偏心轴旋转；连杆，其一端与所述摆臂铰接，另一端抵靠在所述第二凸轮的上部；所述第一凸轮与连杆的中部接触；驱动机构，其能够驱动所述偏心轴绕偏心轴线旋转，以改变偏心轴中心位置。本发明相对现有的连续可变气门机构其结构较为简单、稳定性好，可方便装配在发动机中实现气门升程及开启时间的连续可控，能保障动力传递快捷的同时还可提高系统的整体刚度和系统固有频率。本发明还提供了一种连续可变气门驱动装置的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107327328A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710788204.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: F01L1/348
CPC classification number: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种可变气门正时驱动装置，由链条或皮带通过发动机曲轴带动进排气凸轮轴转动。凸轮轴右端通过轴承结构支撑于发动机机体内。该装置可根据发动机实时工况调节进排气凸轮轴相位，实现气门正时。本发明使发动机进排气门开启时间随发动机工况改变而实现气门的早开或晚关，从而满足发动机不同工况下的最佳配气需求。本发明提出一种基于分度爪与滑爪套配合使用的离散式可变气门正时驱动装置，通过分度爪与滑爪套的相互作用实现滑爪套及凸轮轴的相对转动，从而实现凸轮轴上的凸轮相位可变，使气门开启时间始终处于理想状态。
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公开(公告)号：CN106762008B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610999968.9
申请日：2016-11-14
Applicant: 辽宁工业大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门驱动装置，包括：第一凸轮，其固定在凸轮轴上；第二凸轮，其能够绕固定轴线旋转，所述第二凸轮底部的工作面与气门挺杆相配合，以驱动气门顶杆运动；摆臂，其套设在偏心轴上，以绕偏心轴旋转；连杆，其一端与所述摆臂铰接，另一端抵靠在所述第二凸轮的上部；所述第一凸轮与连杆的中部接触；驱动机构，其能够驱动所述偏心轴绕偏心轴线旋转，以改变偏心轴中心位置。本发明相对现有的连续可变气门机构其结构较为简单、稳定性好，可方便装配在发动机中实现气门升程及开启时间的连续可控，能保障动力传递快捷的同时还可提高系统的整体刚度和系统固有频率。本发明还提供了一种连续可变气门驱动装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN207122336U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201721097113.3
申请日：2017-08-30
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种可变气门正时驱动装置，由链条或皮带通过发动机曲轴带动进排气凸轮轴转动。凸轮轴右端通过轴承结构支撑于发动机机体内。该装置可根据发动机实时工况调节进排气凸轮轴相位，实现气门正时。本实用新型使发动机进排气门开启时间随发动机工况改变而实现气门的早开或晚关，从而满足发动机不同工况下的最佳配气需求。本实用新型提出一种基于分度爪与滑爪套配合使用的离散式可变气门正时驱动装置，通过分度爪与滑爪套的相互作用实现滑爪套及凸轮轴的相对转动，从而实现凸轮轴上的凸轮相位可变，使气门开启时间始终处于理想状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206299420U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621362396.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种摇臂式连续可变气门升程装置，包括：摇臂，其一端底侧与气门相接触并能够推动气门，另一端底侧由液压挺柱支撑；凸轮，其固定在凸轮轴上；滑块总成，其顶部与凸轮相接触，底部与摇臂相接触；驱动机构，其能够驱动所述滑块总成相对于摇臂移动，以改变相对于摇臂的位置，并能够将摇臂与滑块总成固定；所述滑块总成相对于摇臂位置的改变，相应的改变凸轮与滑块总成的接触位置，以及滑块总成与摇臂的接触位置，从而改变气门的升程。本实用新型的动力传递路线短、系统刚度高，各部件运动惯性小、振动和噪声小，便于发动机总布置设计的连续可变气门升程装置。
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公开(公告)号：CN206274007U
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201621222410.1
申请日：2016-11-14
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多连杆式气门升程连续控制装置，包括：第一凸轮，其固定在凸轮轴上；第二凸轮，其能够绕固定轴线旋转，所述第二凸轮底部的工作面与气门挺杆相配合，以驱动气门顶杆运动；摆臂，其套设在偏心轴上，以绕偏心轴旋转；连杆，其一端与所述摆臂铰接，另一端抵靠在所述第二凸轮的上部；所述第一凸轮与连杆的中部接触；驱动机构，其能够驱动所述偏心轴绕偏心轴线旋转，以改变偏心轴中心位置。本实用新型相对现有的连续可变气门机构其结构较为简单、稳定性好，可方便装配在发动机中实现气门升程及开启时间的连续可控，能保障动力传递快捷的同时还可提高系统的整体刚度和系统固有频率。
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