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公开(公告)号：CN115539837B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211212705.0
申请日：2022-09-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所 , 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于液压驱动式装置的热油循环系统及其控制方法，系统包括压力传感器、热油阀块、脱离油缸、脱离块、脱离块输油管、安全阀组，是液压驱动式紧急脱离装置的一种保温系统，可为液压驱动式紧急脱离装置提供保温保护，为保证低温环境下液压驱动式紧急脱离装置的可靠工作提供了解决方案，从而提高了液压驱动式紧急脱离装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN114857349A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210621668.2
申请日：2022-06-02
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于软管输送紧急脱离装置的脱离机构，包括液压驱动部分、抱箍部分和连接座部分；所述抱箍部分包括对紧急脱离装置两端阀体进行限位配合的上侧可开合的抱箍，其上部由液压驱动部分连接，下部由连接座部分连接，所述紧急脱离装置两端阀体包括阀体固定端和阀体脱离端；所述液压驱动部分通过液压缸缸筒外部底座与阀体固定端外部进行连接，用于驱动抱箍部分打开，使得紧急脱离装置两端阀体脱离；所述连接座部分通过底座与阀体固定端外部进行连接。本发明可以完成紧急脱离装置的分离的打开动作，通过分离拉断的打开形式，进一步可以满足紧急脱离装置的横向安装以及横向脱离，增加了紧急脱离装置的布置形式，减小其对外部空间的需求。
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公开(公告)号：CN114183579A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111473146.4
申请日：2021-12-02
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，两个球阀关闭和抱箍机构打开的驱动机构采用同一个液压缸，并且液压缸采用回缩方式完成两个球阀的同步关闭和抱箍机构的打开；液压缸的液压杆上设置驱动块；驱动块面向球阀阀体的一侧上下位置分别设置有平面凸起结构，两个平面凸起结构的间距为固定端球阀阀杆和脱离端球阀阀杆之间的距离，用于伴随液压缸回缩过程中带动相应的球阀阀杆驱动扇转动；驱动块背向球阀阀体的一侧设置有斜面凸起结构，伴随液压缸回缩过程利用斜面中挤压撞杆以剪断剪切螺钉，使抱箍机构打开；且斜面凸起结构与撞杆的间距大于平面凸起结构与对应的球阀阀杆的距离。本发明避免了推出的液压杆对脱离过程造成障碍。
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公开(公告)号：CN112178451A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010925026.2
申请日：2020-09-06
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC分类号： F17C13/00
摘要： 本发明公开了一种半自动化槽车装卸臂及其控制方法，包括立柱、液相臂和气相臂；液相臂和气相臂均包括入口连接件、内臂、外臂、垂管、气动助力系统、氮气吹扫系统、排净系统、弹簧平衡机构、液压驱动机构、低温旋转接头；入口连接件固定在立柱上，通过第一旋转接头与内臂连接；内臂与立柱连接；内臂、第二旋转接头、直角弯头、第三旋转接头、外臂、第四旋转接头、直角弯头、第五旋转接头、垂管依次相连；内外臂上分别设氮气吹扫系统、排净系统；第三旋转接头与外臂间设弹簧平衡机构；第五旋转接头与垂管间设弹簧平衡机构；立柱和内臂间、第二旋转接头处、第三旋转接头与外臂间、第四旋转接头与垂管间均设有液压驱动机构；可提高装卸臂操作效率。
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公开(公告)号：CN111706782A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010385314.3
申请日：2020-05-09
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC分类号： F17C5/02 , F17C7/02 , F17C13/02 , F17C13/04 , F17C13/12 , F17D5/00 , F17D3/01 , F17D3/18 , F16K17/40 , B66C23/04 , B66C23/06 , B66C23/16 , B66C23/69 , B66C23/693 , B66C13/16 , B66C1/40
摘要： 本发明公开了一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统，包括管路总成、软管吊、软管总成、气压罐、控制系统；所述管路总成包含液相管线和气相管线；软管总成包含液相软管和气相软管；所述液相管线和气相管线一端分别与LNG加注船储罐的出液管线和回气管线相连；所述液相管线和气相管线另一端分别与液相软管和气相软管相连；液相软管和气相软管另一端通过软管吊吊送至LNG受注船上，并分别与受注船储罐的进液管线和排气管线相连；所述液相软管和气相软管上均设有拉断阀；所述拉断阀通过管路与气压罐相连；所述控制系统用于控制气压罐向拉断阀的通气进行拉断阀的外力破断；本发明可实现紧急情况下LNG加注船与受注船的分离。
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公开(公告)号：CN114562497B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210147774.1
申请日：2022-02-17
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防坠落装置的液压自适应控制系统及其控制方法，液压自适应控制系统自身不配驱动电机，不会主动的驱动外负载运转，只是被动的适应负载的变化，利用脱离部分负载的重力势能，转为为液压自适应系统的压力能和动能。从而实现脱离部分负载的运动速度可控，防止脱离部分负载加速坠落。同时该液压自适应控制系统抗负载能力强，能够在较大范围内适应不同的负载的变化，保证在设备工作范围内，液压系统压力自适应跟随负载力变化，保证防坠落装置控制脱离部分负载始终能按同一设定速度下降。
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公开(公告)号：CN114321486A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111511743.1
申请日：2021-12-06
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种流体装卸臂用紧急脱离装置，包括上球阀、下球阀、液压驱动机构、设置在上球阀和下球阀之间的抱箍机构；所述液压驱动机构串联的驱动油缸和脱离油缸；所述驱动油缸与轭铁相连，用于带动轭铁沿安装座上下滑动；所述脱离油缸设置在轭铁上；所述上球阀、下球阀的阀杆驱动轴之间设有在上下球阀分离过程中可断开的四连杆机构；四连杆机构上设有轴套，轴套插入轭铁上水平设置的滑动槽内；所述驱动油缸通过轭铁带动四连杆机构摆动实现上下球阀的同步关闭；所述脱离油缸下端设有顶块，用于推动抱箍机构的分离。本发明可实现阀门开关与阀门脱离相分开。
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公开(公告)号：CN113389957A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110567007.1
申请日：2021-05-24
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
IPC分类号： F16L23/024 , F16L23/18 , F17C13/00
摘要： 本发明公开了一种适用于LNG槽车的小型快速连接装置，包括管道，固定在管道两端的安装法兰和对接法兰；所述管道上套接有外螺纹套筒，外螺纹套筒上通过螺纹连接有内螺纹套筒；所述外螺纹套筒两端设有轴向定位模块，使得外螺纹套筒只能相对管道转动而不能轴向移动；所述内螺纹套筒一周均布有多个第一支撑座，第一支撑座与传动杆一端铰接，传动杆另一端与压紧杆一端铰接，压紧杆末端固定有压紧块；压紧杆中间与第二支撑座铰接，第二支撑座固定在套筒上；所述套筒上设有导向模块，用于对内螺纹套筒的轴向移动进行导向，同时使得内螺纹套筒无法相对管道转动；所述外螺纹套筒末端固定有手轮，用于驱动外螺纹套筒的转动，通过内螺纹套筒带动压紧杆的闭合或张开。
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公开(公告)号：CN114183579B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111473146.4
申请日：2021-12-02
申请人： 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG输送与转驳系统用紧急脱离装置，两个球阀关闭和抱箍机构打开的驱动机构采用同一个液压缸，并且液压缸采用回缩方式完成两个球阀的同步关闭和抱箍机构的打开；液压缸的液压杆上设置驱动块；驱动块面向球阀阀体的一侧上下位置分别设置有平面凸起结构，两个平面凸起结构的间距为固定端球阀阀杆和脱离端球阀阀杆之间的距离，用于伴随液压缸回缩过程中带动相应的球阀阀杆驱动扇转动；驱动块背向球阀阀体的一侧设置有斜面凸起结构，伴随液压缸回缩过程利用斜面中挤压撞杆以剪断剪切螺钉，使抱箍机构打开；且斜面凸起结构与撞杆的间距大于平面凸起结构与对应的球阀阀杆的距离。本发明避免了推出的液压杆对脱离过程造成障碍。
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公开(公告)号：CN115495840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211206037.0
申请日：2022-09-30
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一六研究所 , 连云港杰瑞自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种船船LNG软管加注作业的安全保护绳索长度确定方法，其步骤是：在加注船和受注船之间设置安全保护绳索；基于软管和软管两端连接部件的长度参数，及软管安装位置参数，计算两船船舷间软管长度；基于计算所得两船船舷间软管长度，及软管和绳索安装位置参数、安全保护参数，计算安全绳索长度。本发明能够准确识别船船LNG软管加注作业中船舶相对位移的危险距离，为加注系统安全设施的响应提供依据，对提高加注系统的安全性、保障加注作业安全起至关重要的作用。
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