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公开(公告)号：CN106696949B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611037890.9
申请日：2016-11-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/107
CPC分类号： F16H61/662 , F16H9/18 , F16H59/44 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H2061/6615
摘要： 描述了一种包括可转动地联接至无级变速器(CVT)的内燃机的动力系统。一种控制CVT的方法包括确定响应于加速器踏板位置的最小和最大CVT输入速度，以及监测车辆速度和CVT输入速度。根据车辆速度确定目标CVT输入加速比，并且确定响应于目标CVT输入加速比的期望速度比。根据期望速度比控制CVT。
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公开(公告)号：CN106704574B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611034334.6
申请日：2016-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开了用于车辆的控制方法。目标比模块选择性地确定变速器输入轴速度与变速器输出轴速度的目标比，该目标比与加速器踏板位置无关并且作为车速和驾驶员车轴转矩请求的函数。第一皮带轮阀控制模块基于目标比控制第一阀的打开。第一阀控制流向第一皮带轮致动器的变速器流体流量。第一皮带轮致动器耦接至无级变速器（CVT）的变速器输入轴，并且基于变速器流体压力而膨胀和收缩。第二皮带轮阀控制模块基于目标比控制第二阀的打开。第二阀控制流向第二皮带轮致动器的变速器流体流量。第二皮带轮致动器耦接至CVT的变速器输出轴并且基于变速器流体压力而膨胀和收缩。
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公开(公告)号：CN108662139B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810209605.X
申请日：2018-03-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/662
摘要： 一种用于在具有无级变速器(CVT)的机动车辆推进系统中使离合器施加状态变化与连续升档同步的无级变速器、控制系统以及方法。该控制系统和方法配置为确定CVT的连续升档是否即将发生。该连续升档被定义为对于预定带轮比变化周期带轮比变化超过预定阈值。如果连续升档即将发生，则该控制系统和方法配置为在预定延迟周期之后改变离合器接合状态，以使该离合器接合状态的变化与发动机转速变化同步。
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公开(公告)号：CN108662139A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810209605.X
申请日：2018-03-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/662
摘要： 一种用于在具有无级变速器(CVT)的机动车辆推进系统中使离合器施加状态变化与连续升档同步的无级变速器、控制系统以及方法。该控制系统和方法配置为确定CVT的连续升档是否即将发生。该连续升档被定义为对于预定带轮比变化周期带轮比变化超过预定阈值。如果连续升档即将发生，则该控制系统和方法配置为在预定延迟周期之后改变离合器接合状态，以使该离合器接合状态的变化与发动机转速变化同步。
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公开(公告)号：CN108331914B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810033724.4
申请日：2018-01-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于控制无级变速器的传动比的方法和系统，该无级变速器在车辆中将原动机联接于从动构件。该方法包括：确定无级变速器的当前传动比，从预定传动比图表的第一传动比通路确定预计传动比，计算当前传动比和预计传动比之间的梯度，确定所计算的梯度是否满足梯度限制，如果所计算的梯度满足梯度限制则将控制传动比设定为预计传动比，如果所计算的梯度并不满足梯度限制则将控制传动比设定为改型传动比，其中，改型传动比基于满足梯度限制的传动比，以及将无级变速器的传动比控制为控制传动比。
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公开(公告)号：CN108331914A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810033724.4
申请日：2018-01-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于控制无级变速器的传动比的方法和系统，该无级变速器在车辆中将原动机联接于从动构件。该方法包括：确定无级变速器的当前传动比，从预定传动比图表的第一传动比通路确定预计传动比，计算当前传动比和预计传动比之间的梯度，确定所计算的梯度是否满足梯度限制，如果所计算的梯度满足梯度限制则将控制传动比设定为预计传动比，如果所计算的梯度并不满足梯度限制则将控制传动比设定为改型传动比，其中，改型传动比基于满足梯度限制的传动比，以及将无级变速器的传动比控制为控制传动比。
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公开(公告)号：CN106704574A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611034334.6
申请日：2016-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W20/10 , B60W2050/0026 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , B60W2720/30 , F16H59/14 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2059/148 , F16H2061/0096 , Y02T10/6286 , F16H61/0204 , F16H61/40
摘要： 目标比模块选择性地确定变速器输入轴速度与变速器输出轴速度的目标比，该目标比与加速器踏板位置无关并且作为车速和驾驶员车轴转矩请求的函数。第一皮带轮阀控制模块基于目标比控制第一阀的打开。第一阀控制流向第一皮带轮致动器的变速器流体流量。第一皮带轮致动器耦接至无级变速器(CVT)的变速器输入轴，并且基于变速器流体压力而膨胀和收缩。第二皮带轮阀控制模块基于目标比控制第二阀的打开。第二阀控制流向第二皮带轮致动器的变速器流体流量。第二皮带轮致动器耦接至CVT的变速器输出轴并且基于变速器流体压力而膨胀和收缩。
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公开(公告)号：CN106696949A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611037890.9
申请日：2016-11-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/107
CPC分类号： F16H61/662 , F16H9/18 , F16H59/44 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H2061/6615 , B60W10/107 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2710/1005
摘要： 描述了一种包括可转动地联接至无级变速器(CVT)的内燃机的动力系统。一种控制CVT的方法包括确定响应于加速器踏板位置的最小和最大CVT输入速度，以及监测车辆速度和CVT输入速度。根据车辆速度确定目标CVT输入加速比，并且确定响应于目标CVT输入加速比的期望速度比。根据期望速度比控制CVT。
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