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公开(公告)号：CN102289210A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05B17/02
CPC分类号： G05B17/02 , G05B2219/23446
摘要： 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
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公开(公告)号：CN102806903B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210178112.7
申请日：2012-06-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W30/19
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2710/0627 , B60W2710/1066 , F02D41/123
摘要： 本发明涉及移动空档模式控制系统和方法。具体地说，一种发动机控制模块包括减速停供燃料（DFCO）模块、致动器控制模块和移动空档（RN）模块。该DFCO模块在车辆速度大于零时确定是否停止向发动机的燃料供给并且基于该确定选择性地产生DFCO信号。该致动器控制模块在产生DFCO信号时停止向发动机的燃料供给。该RN模块响应于DFCO模块没有产生DFCO信号的确定来选择性地产生RN模式信号。该致动器控制模块在产生RN模式信号时基于期望的发动机转速控制向发动机的燃料供给。变速器控制模块在产生RN模式信号时分离双离合变速器（DCT）的第一和第二输入离合器以将DCT与发动机分离。
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公开(公告)号：CN103423334A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310197255.7
申请日：2013-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及电动液压的离合器系统。具体地，用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在系统故障事件中液压流体流回致动器。螺线管也能够用于减少在稳定状态条件中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN103423334B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310197255.7
申请日：2013-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及电动液压的离合器系统。具体地，用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在系统故障事件中液压流体流回致动器。螺线管也能够用于减少在稳定状态条件中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN102289210B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110135104.X
申请日：2011-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05B17/02
CPC分类号： G05B17/02 , G05B2219/23446
摘要： 本发明涉及具有软件在环旁路控制的车辆仿真系统。车辆仿真系统包括第一仿真模型，当被运行时其模拟软件环以及车辆模块的其他软件。车辆仿真系统还包括软件环的第二仿真模型。具有第一状态和第二状态的旁路开关。旁路转换模块基于旁路信号和环启动信号在第一仿真模型和第二仿真模型之间转换旁路开关。仿真控制模块执行车辆仿真模型代码，包括基于旁路开关状态针对第一仿真模型和第二仿真模型中选定一者的软件在环测试，即SIL测试。
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公开(公告)号：CN102806903A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210178112.7
申请日：2012-06-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W30/19
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2710/0627 , B60W2710/1066 , F02D41/123
摘要： 本发明涉及移动空档模式控制系统和方法。具体地说，一种发动机控制模块包括减速停供燃料（DFCO）模块、致动器控制模块和移动空档（RN）模块。该DFCO模块在车辆速度大于零时确定是否停止向发动机的燃料供给并且基于该确定选择性地产生DFCO信号。该致动器控制模块在产生DFCO信号时停止向发动机的燃料供给。该RN模块响应于DFCO模块没有产生DFCO信号的确定来选择性地产生RN模式信号。该致动器控制模块在产生RN模式信号时基于期望的发动机转速控制向发动机的燃料供给。变速器控制模块在产生RN模式信号时分离双离合变速器（DCT）的第一和第二输入离合器以将DCT与发动机分离。
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