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公开(公告)号：CN102454724A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110316235.8
申请日：2011-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D25/00
CPC分类号： F16D25/083 , F16D21/06 , Y10T74/19228
摘要： 本发明涉及具有卫星活塞的离合器致动组件。具体地，提供了一种双离合器致动组件，包括：壳体、环形中心活塞、多个卫星活塞以及环形施用构件。所述壳体包括内圆筒壁、与内圆筒壁同心的外圆筒壁、以及多个卫星圆筒壁。所述内圆筒壁和外圆筒壁限定内活塞环，并且所述卫星圆筒壁限定多个卫星活塞孔。所述卫星圆筒壁中的每个被至少部分地设置在外圆筒壁的径向外侧。所述中心活塞被设置在内活塞环中，并且与壳体的内壁和外壁处于滑动接合。所述卫星活塞被设置在卫星活塞孔中，并且与壳体的卫星壁处于滑动接合。所述环形施用构件与多个卫星活塞的每个轴向接合，并且包括设置在壳体的外圆筒壁的径向外侧的环形板部分。
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公开(公告)号：CN103423334B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310197255.7
申请日：2013-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及电动液压的离合器系统。具体地，用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在系统故障事件中液压流体流回致动器。螺线管也能够用于减少在稳定状态条件中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN102454724B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110316235.8
申请日：2011-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16D25/00
CPC分类号： F16D25/083 , F16D21/06 , Y10T74/19228
摘要： 本发明涉及具有卫星活塞的离合器致动组件。具体地，提供了一种双离合器致动组件，包括：壳体、环形中心活塞、多个卫星活塞以及环形施用构件。所述壳体包括内圆筒壁、与内圆筒壁同心的外圆筒壁、以及多个卫星圆筒壁。所述内圆筒壁和外圆筒壁限定内活塞环，并且所述卫星圆筒壁限定多个卫星活塞孔。所述卫星圆筒壁中的每个被至少部分地设置在外圆筒壁的径向外侧。所述中心活塞被设置在内活塞环中，并且与壳体的内壁和外壁处于滑动接合。所述卫星活塞被设置在卫星活塞孔中，并且与壳体的卫星壁处于滑动接合。所述环形施用构件与多个卫星活塞的每个轴向接合，并且包括设置在壳体的外圆筒壁的径向外侧的环形板部分。
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公开(公告)号：CN102313008A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110180913.2
申请日：2011-06-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H3/006 , B60T7/122 , F16H63/3425 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2312/04
摘要： 本发明涉及用于变速器的坡道保持器组件，具体地，一种在变速器中能够操作以便实质上防止车辆在坡道上回退的设备包括轴、齿轮、单向离合器和棘爪部件。齿轮与所述轴选择地连接以便共同旋转。齿轮在第一旋转方向和第二旋转方向上可旋转。单向离合器具有内环和外环，其中，内环连接到齿轮，外环具有带有多个接合齿的外表面。棘爪部件具有第一端和第二端，其中，第一端枢转地安装到变速器壳体。棘爪的第二端具有第一倾斜部分，其被配置为在外环在第二旋转方向上旋转时与外环的多个接合齿中的至少一个可释放地接合。
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公开(公告)号：CN102094722B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201010589175.2
申请日：2010-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B21/00 , F02D17/04 , F02D41/042 , F02N9/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N99/006 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及空气辅助的启动停止方法和系统。在本发明的一个示例性实施例中，提供一种控制具有多个气缸的发动机的方法。所述方法包括：将存储空气从蓄能器选择性地释放到所述多个气缸中的第一气缸；以及在所述多个气缸中的第二气缸的压缩冲程期间控制第二气缸的燃料和火花中的至少一个，其中，第二气缸是要点火的下一个可用气缸。
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公开(公告)号：CN102313008B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110180913.2
申请日：2011-06-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H3/006 , B60T7/122 , F16H63/3425 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2312/04
摘要： 本发明涉及用于变速器的坡道保持器组件，具体地，一种在变速器中能够操作以便实质上防止车辆在坡道上回退的设备包括轴、齿轮、单向离合器和棘爪部件。齿轮与所述轴选择地连接以便共同旋转。齿轮在第一旋转方向和第二旋转方向上可旋转。单向离合器具有内环和外环，其中，内环连接到齿轮，外环具有带有多个接合齿的外表面。棘爪部件具有第一端和第二端，其中，第一端枢转地安装到变速器壳体。棘爪的第二端具有第一倾斜部分，其被配置为在外环在第二旋转方向上旋转时与外环的多个接合齿中的至少一个可释放地接合。
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公开(公告)号：CN103423334A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310197255.7
申请日：2013-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及电动液压的离合器系统。具体地，用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在系统故障事件中液压流体流回致动器。螺线管也能够用于减少在稳定状态条件中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN102094722A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010589175.2
申请日：2010-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B21/00 , F02D17/04 , F02D41/042 , F02N9/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N99/006 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及空气辅助的启动停止方法和系统。在本发明的一个示例性实施例中，提供一种控制具有多个气缸的发动机的方法。所述方法包括：将存储空气从蓄能器选择性地释放到所述多个气缸中的第一气缸；以及在所述多个气缸中的第二气缸的压缩冲程期间控制第二气缸的燃料和火花中的至少一个，其中，第二气缸是要点火的下一个可用气缸。
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