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公开(公告)号：CN110341719B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910230654.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 一种控制车辆的方法，包括：确定车辆的当前操作情况；以及识别车辆的多个传感器的子集，需要所述子集提供数据，使得车辆控制功能能够用于车辆的当前操作情况。当车辆在车辆的当前操作情况下操作时，断开多个传感器的其他部分以减少车辆使用的电能。可以降低所选择的传感器的子集的采样率，以进一步减少车辆使用的能量。此外，可以实施能量降低处理策略，以减少用于提供车辆控制功能以进一步减少车辆使用的能量的计算设备的处理器频率或电压。
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公开(公告)号：CN109209670B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810710914.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种直喷式内燃机被描述为并且包括设置成监测缸内燃烧压力的压力传感器。一种作为附属控制器中的控制例程而执行的方法，包括监测发动机转速、发动机负载、温度和燃烧压力。基于燃烧压力确定燃烧变化参数。基于发动机转速、发动机负载和温度可以确定燃烧参数的期望状态，并且基于燃烧变化参数确定可以确定对燃烧参数的期望状态的调整，其中选定对期望状态的调整以实现用于燃烧变化参数的可接受状态。基于燃烧参数的期望状态和对燃烧参数的期望状态的调整来控制内燃机的操作。
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公开(公告)号：CN109209670A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810710914.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种直喷式内燃机被描述为并且包括设置成监测缸内燃烧压力的压力传感器。一种作为附属控制器中的控制例程而执行的方法，包括监测发动机转速、发动机负载、温度和燃烧压力。基于燃烧压力确定燃烧变化参数。基于发动机转速、发动机负载和温度可以确定燃烧参数的期望状态，并且基于燃烧变化参数确定可以确定对燃烧参数的期望状态的调整，其中选定对期望状态的调整以实现用于燃烧变化参数的可接受状态。基于燃烧参数的期望状态和对燃烧参数的期望状态的调整来控制内燃机的操作。
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公开(公告)号：CN119567921A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311413992.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种系统包括充电站的转换设备和控制器，该转换设备连接到充电站的第一能量源，该控制器被构造为执行施加到能量存储系统的阻抗测量，该能量存储系统选自充电站的第二能量源和车辆的电池系统中的至少一个。控制器被构造为使第一能量源生成用于测量第一能量源阻抗的第一激励信号，控制转换设备以调节第一激励信号的参数以将第一激励信号转换为转换的激励信号，将转换的激励信号施加到能量存储系统，检测能量存储系统的电流响应，并基于电流响应估计能量存储系统的阻抗。
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公开(公告)号：CN116087810A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211235358.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/36
Abstract: 本发明涉及利用电池单体阻抗估计和模块温度传感器测量改进电池单体温度估计。一种用于电池系统的监测系统包括电池系统，该电池系统包括电池组。该电池组包括M个电池模块，其中M是大于零的整数。M个电池模块中的每一个包括C个电池单体，其中C是大于1的整数。T个温度传感器被配置成生成M个电池模块的感测温度，其中T大于或等于M且小于M乘以C。电池管理模块，其被配置成对M个电池模块的C个电池单体执行电池阻抗测量；基于电池阻抗测量，为M个电池模块的C个电池单体中的每一个生成估计温度；并且基于C个电池单体的估计温度选择性地检测具有单体异常温度的C个电池单体中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107776573A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710732434.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 一种车辆发动机系统包括燃烧发动机，其配置成响应于驾驶员输入而提供推进转矩以满足推进需求。该发动机系统还包括控制器，其编程为接收指示至少一个即将发生的驾驶事件的数据，并且基于即将发生的驾驶事件发出命令来赋予预定速度分布。该预定速度分布设置成优化燃烧发动机的性能属性并且先占驾驶员输入。
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公开(公告)号：CN116660772A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211267602.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/371
Abstract: 本发明涉及经由马达逆变器电路对电源的阻抗估计。车辆的马达驱动系统包括：逆变器，其经由总线从电源接收电力，其中该逆变器连接到车辆的马达；驱动器，其驱动逆变器；滤波器，其对从总线接收到的电流信号进行滤波以生成滤波信号；以及控制模块，其以阻抗确定模式操作。该阻抗确定模式包括：基于滤波信号，将驱动器和逆变器控制为生成施加到电源的脉冲信号；确定电源的由于脉冲信号的生成所致的电流水平和电压；以及基于电流水平和电压来确定阻抗。控制模块被构造成：基于阻抗来确定电源的表征参数；以及基于该表征参数来执行控制操作或对策。
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公开(公告)号：CN110901648A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910490213.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W50/14
Abstract: 公开了用于预测路线规划和自适应控制的智能车辆系统和控制逻辑，用于制造/操作这种系统的方法，以及具有实时生态路径选择和自动驾驶功能的机动车辆。一种用于控制车辆操作的方法，包括确定车辆起点和目的地信息，以及识别从所述起点前往到所述目的地的候选路线。为每个候选路线接收道路级数据，包括速度和拓扑数据。估计经由每个候选路线将车辆从起点推进到目的地的总能耗。所述估计包括对照将能耗与速度、转角和/或坡度相关联的存储器存储表来评估每个候选路线相应的道路级数据。常驻车辆控制器基于一个或多个候选路线对应的一个或多个估计总能耗来命令常驻车辆子系统执行控制操作。
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公开(公告)号：CN106837524B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611053205.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F05B2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 根据本公开的原理的系统包括目标涡轮增压器位置模块和涡轮增压器控制模块。目标涡轮增压器位置模块基于由涡轮增压器的压缩机产生的功率、涡轮增压器的涡轮中的轴的惯性和由涡轮产生的功率之间的关系来确定涡轮增压器的目标位置。目标涡轮增压器位置包括目标叶片位置和目标废气门位置中的至少一个。涡轮增压器控制模块基于目标涡轮增压器位置来控制涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN118231871A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311078283.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/637 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/48
Abstract: 一种用于电池系统的热控制的设备包括加热控制模块，该加热控制模块被配置为生成交流AC加热电流，并且通过在选定的加热持续时间内将AC加热电流施加到电池系统来将电池系统加热到期望温度。加热控制模块被配置为在施加期间监测电池系统的温度的增加速率，在加热持续时间期间执行周期性阻抗测量，周期性阻抗测量包括在测量周期内将具有选定频率范围的测量信号施加到电池系统，测量周期的长度选择为最小化期望的增加速率和监测的增加速率之间的差异，并且在施加期间基于温度和阻抗测量来调节AC加热电流。
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