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公开(公告)号：CN102146847B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110036049.9
申请日：2011-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D13/0211 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02D29/06 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于管理具有混合驱动动力系的内燃机中的转变的方法，通过发动机气门系、发动机燃料供应和电机扭矩产生的协调控制，管理混合动力系中的燃烧模式转变。
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公开(公告)号：CN102146847A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110036049.9
申请日：2011-02-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D13/0211 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02D29/06 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于管理具有混合驱动动力系的内燃机中的转变的方法，通过发动机气门系、发动机燃料供应和电机扭矩产生的协调控制，管理混合动力系中的燃烧模式转变。
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公开(公告)号：CN110901648A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910490213.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W50/14
Abstract: 公开了用于预测路线规划和自适应控制的智能车辆系统和控制逻辑，用于制造/操作这种系统的方法，以及具有实时生态路径选择和自动驾驶功能的机动车辆。一种用于控制车辆操作的方法，包括确定车辆起点和目的地信息，以及识别从所述起点前往到所述目的地的候选路线。为每个候选路线接收道路级数据，包括速度和拓扑数据。估计经由每个候选路线将车辆从起点推进到目的地的总能耗。所述估计包括对照将能耗与速度、转角和/或坡度相关联的存储器存储表来评估每个候选路线相应的道路级数据。常驻车辆控制器基于一个或多个候选路线对应的一个或多个估计总能耗来命令常驻车辆子系统执行控制操作。
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公开(公告)号：CN108301932A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810007843.2
申请日：2018-01-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/2445 , F02D41/1482 , F02D41/2467 , F02D41/2496 , F02D41/26 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/1012 , F02P5/045 , F02P5/15
Abstract: 一种发动机组件包括具有发动机缸体的发动机，该发动机缸体具有至少一个汽缸。曲轴为可移动的，以限定从由该汽缸限定的孔轴线到由该曲轴限定的曲柄轴线的多个曲柄角度。该多个角度包括对应于由该汽缸接收的待燃烧的燃料的50％的曲柄角度(CA50)。控制器被操作性地连接至该发动机且具有处理器和有形的、非暂时性存储器，在该存储器上记录有用于执行用于控制过渡状态过程中发动机中的燃烧相位的方法的指令。该控制器被编程成用于通过在有形的、非暂时性存储器中储存至少一个燃烧相位参数来生成学习表。在所述过渡状态过程中，至少部分地基于所述学习表来控制燃烧相位。
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公开(公告)号：CN107795389A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710723880.9
申请日：2017-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B17/005 , F02B75/18 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2200/0402
Abstract: 本发明描述了一种内燃机。控制内燃机包括在稳定状态发动机操作期间收集发动机操作数据，包括在处于PVO状态下的发动机的稳定状态操作期间收集与汽缸空气填充相关联的第一数据集及在处于NVO状态下的发动机的稳定状态操作期间收集与汽缸空气填充相关联的第二数据集。执行一种优化例行程序以基于第二数据集，确定与汽缸空气填充模型的第一关系相关联的参数的第一子集。还执行优化例行程序以基于第一数据集，确定与汽缸空气填充模型的第二关系相关联的参数的第二子集。在发动机操作期间基于汽缸空气填充模型及参数的第一和第二子集实时确定汽缸空气填充。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107503856A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710412679.9
申请日：2017-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种根据本公开的原理的系统包括踏板位置预测模块和发动机致动器控制模块。踏板位置预测模块基于驾驶员行为和车辆驾驶条件来预测未来时间的踏板位置。踏板位置包括加速踏板位置和制动踏板位置中的至少一者。发动机致动器控制模块基于预测踏板位置来控制发动机的致动器。
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公开(公告)号：CN107218141A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710135784.2
申请日：2017-03-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机组件包含被配置成接收转矩请求的控制模块以及被配置成响应于所述转矩请求而产生输出转矩的发动机。所述控制模块包含处理器和有形的非暂时性存储器，在所述存储器上记录用于执行监管模型预测性控制的方法的指令。所述控制模块包含多层结构，具有被配置成优化至少一个系统级目标的上层(“UL”)优化器模块和被配置成维持至少一个跟踪参数的下层(“LL”)跟踪控制模块。所述多层结构的特征在于解耦成本函数，使得所述UL优化器模块最小化上层成本函数(CFUL)，且所述LL跟踪控制模块最小化下层成本函数(CFLL)。所述系统级目标可包含最小化所述发动机的燃料消耗，且所述跟踪参数可包含将所请求的转矩传送给发动机。
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公开(公告)号：CN107218141B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710135784.2
申请日：2017-03-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机组件包含被配置成接收转矩请求的控制模块以及被配置成响应于所述转矩请求而产生输出转矩的发动机。所述控制模块包含处理器和有形的非暂时性存储器，在所述存储器上记录用于执行监管模型预测性控制的方法的指令。所述控制模块包含多层结构，具有被配置成优化至少一个系统级目标的上层(“UL”)优化器模块和被配置成维持至少一个跟踪参数的下层(“LL”)跟踪控制模块。所述多层结构的特征在于解耦成本函数，使得所述UL优化器模块最小化上层成本函数(CFUL)，且所述LL跟踪控制模块最小化下层成本函数(CFLL)。所述系统级目标可包含最小化所述发动机的燃料消耗，且所述跟踪参数可包含将所请求的转矩传送给发动机。
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公开(公告)号：CN108071503A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711093233.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2041/2055 , F02D2200/063 , F02M51/0603
Abstract: 一种车辆包括内燃发动机，内燃发动机具有用来燃烧燃料的至少一个汽缸以及用来选择性地向该汽缸供应燃料的燃料喷射器。该车辆还包括编程为发出一系列燃料脉冲命令以致动燃料喷射器来供应总和等于总体目标燃料质量的相应的一系列燃料脉冲的控制器。该控制器还监测指示了一系列燃料脉冲命令中的单独一个和响应燃料脉冲之间的开启延迟的变化的闭环反馈信号。该控制器进一步调整一系列燃料脉冲命令中的后续一个以适应开启延迟的变化。
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公开(公告)号：CN107776573A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710732434.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 一种车辆发动机系统包括燃烧发动机，其配置成响应于驾驶员输入而提供推进转矩以满足推进需求。该发动机系统还包括控制器，其编程为接收指示至少一个即将发生的驾驶事件的数据，并且基于即将发生的驾驶事件发出命令来赋予预定速度分布。该预定速度分布设置成优化燃烧发动机的性能属性并且先占驾驶员输入。
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