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公开(公告)号：CN103003548A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035483.3
申请日：2011-05-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B37/14
CPC分类号： F02D21/10 , F02B37/225 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： 一种用于通过对车辆引擎应用气动增压来改进车辆性能的设备和方法，该车辆引擎包括柴油引擎，柴油引擎具有将空气供应到引擎的至少一个涡轮增压器，其中以增加引擎扭矩输出同时使超过各种操作限制的可能性最小化到最大可实行程度的方式，对车辆引擎应用气动增压。车辆的气动增压器系统控制器实现以下策略：在增压过程期间形成空气喷射的速率，处理空气喷射以获得最大引擎扭矩输出的同时遵守操作限制；通过控制增压过程期间的时刻、持续时间、数量和/或喷射类型以在增压过程中实现压缩空气喷射的精确分布，从而提供期望的引擎扭矩输出和燃料效率，同时使超过各式各样的操作限制、管理、工程和乘客舒适限制的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103003546A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180036233.1
申请日：2011-05-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B21/00
CPC分类号： F02B21/00 , F02B29/00 , F02B29/0406 , F02B33/34 , F02B33/44 , F02B37/14 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M23/08 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 一种用于通过对车辆引擎应用气动增压来改进车辆性能的设备和方法，该车辆引擎包括柴油引擎，柴油引擎具有将空气供应到引擎的至少一个涡轮增压器，其中以增加引擎扭矩输出同时使超过各种操作限制的可能性最小化到最大可实行程度的方式，对车辆引擎应用气动增压。车辆的气动增压器系统控制器实现以下策略：在增压过程期间形成空气喷射的速率，处理空气喷射以获得最大引擎扭矩输出的同时遵守操作限制；通过控制增压过程期间的时刻、持续时间、数量和/或喷射类型以在增压过程中实现压缩空气喷射的精确分布，从而提供期望的引擎扭矩输出和燃料效率，同时使超过各式各样的操作限制、管理、工程和乘客舒适限制的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103492687A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280018646.1
申请日：2012-02-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02D41/10 , F02B33/38 , F02B33/44 , F02B33/446 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D2250/21 , Y02T10/144
摘要： 一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客舒适度限值的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103003545A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035420.8
申请日：2011-05-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B21/00
摘要： 通过将气动助推应用到车辆发动机来改进车辆性能的设备和方法，车辆发动机包括柴油发动机，柴油发动机具有以增加发动机扭矩输出、同时使超过各种操作极限至最大可用程度的潜在性最小化的方式，将空气供应至发动机的至少一个涡轮增压器。车辆的气动助推器系统控制器实现策略，该策略通过控制在助推事件期间的时刻、持续时间、数量和/或喷射模式，在考虑操作极限的同时，使在助推事件期间的空气喷射的速率成形，制定空气喷射以获得最大发动机扭矩输出，以实现遍及助推事件的过程的压缩空气喷射的改良的分布，以便在使超过各式各样的操作极限、调整、工程和乘客舒适性极限的潜在性最小化的同时，提供希望的发动机扭矩输出和燃料效率。
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公开(公告)号：CN103502601A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280018633.4
申请日：2012-02-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02B37/12 , F02B33/44 , F02B33/446 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , Y02T10/144
摘要： 一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客舒适度限值的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103477047A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280018607.1
申请日：2012-02-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02B33/34 , F02B33/44 , F02B33/446 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02M26/05 , Y02T10/144
摘要： 一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客舒适度限值的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103502600B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280018618.X
申请日：2012-02-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公 , 司
CPC分类号： F02B33/446 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B33/34 , F02B33/44 , F02B37/12 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/146 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客(56)对比文件US 2009/0217898 A1,2009.09.03,全文.US 2010/0235068 A1,2010.09.16,全文.US 2011/0045949 A1,2011.02.24,全文.US 3189047 A,1965.06.15,全文.
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公开(公告)号：CN103003548B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180035483.3
申请日：2011-05-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B37/14
CPC分类号： F02D21/10 , F02B37/225 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： 一种用于通过对车辆引擎应用气动增压来改进车辆性能的设备和方法，该车辆引擎包括柴油引擎，柴油引擎具有将空气供应到引擎的至少一个涡轮增压器，其中以增加引擎扭矩输出同时使超过各种操作限制的可能性最小化到最大可实行程度的方式，对车辆引擎应用气动增压。车辆的气动增压器系统控制器实现以下策略：在增压过程期间形成空气喷射的速率，处理空气喷射以获得最大引擎扭矩输出的同时遵守操作限制；通过控制增压过程期间的时刻、持续时间、数量和/或喷射类型以在增压过程中实现压缩空气喷射的精确分布，从而提供期望的引擎扭矩输出和燃料效率，同时使超过各式各样的操作限制、管理、工程和乘客舒适限制的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103502600A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280018618.X
申请日：2012-02-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02B33/446 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02B33/34 , F02B33/44 , F02B37/12 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/146 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客舒适度限值的可能性最小化。
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公开(公告)号：CN103003554A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035498.X
申请日：2011-05-17
申请人： 邦迪克斯商用车系统有限责任公司
IPC分类号： F02D21/10
CPC分类号： F02D41/0007 , B60Y2400/435 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02M26/05 , Y02T10/144
摘要： 一种用于通过对车辆引擎应用气动增压来改进车辆性能的设备和方法，所述车辆引擎包括柴油引擎，柴油引擎具有将空气供应到引擎的至少一个涡轮增压器，其中以增加引擎扭矩输出同时使超过各种操作限制的可能性最小化到最大可实行程度的方式，对车辆引擎应用气动增压。车辆的气动增压器系统控制器实现以下策略：在增压事件期间形成空气喷射的速率，处理空气喷射以获得最大引擎扭矩输出的同时遵守操作限制；通过控制增压事件期间的时刻、持续时间、数量和/或喷射类型以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精确分布，从而提供期望的引擎扭矩输出和燃料效率，同时使超过各式各样的操作限制、管理、工程和乘客舒适限制的可能性最小化。
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