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公开(公告)号：CN108068640B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201611035661.3
申请日：2016-11-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双源无轨电车供电控制方法和装置，根据车辆位置信息确定一个供电区域的电车，检测该供电区域中各电车的实时功率，计算该供电区域中所有电车的总实时功率；然后判断该供电区域中所述总实时功率是否大于该供电区域的供电负荷限值；如果大于，则其他电车进入该供电区域时，禁止该电车从线网取电，或者禁止动力电池剩余电量最多的电车从线网取电，从而保证本供电段线网的负载平衡，提高供电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN106740347A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611145465.1
申请日：2016-12-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60N3/00
CPC分类号： B60N3/00
摘要： 本发明涉及一种哺乳围挡装置及使用该装置的公共车辆。其中哺乳围挡装置包括用于围成哺乳空间的挡帘和用于悬挂挡帘的挡帘安装座，挡帘具有顶边和底边；顶边固定在挡帘安装座上，底边连接有竖向牵拉机构，挡帘在竖向牵拉机构的牵拉下具有向上堆叠的收起状态和向下展开的围挡状态；或者挡帘具有连接在顶边与底边之间的侧边，挡帘安装座上设有挡帘导轨，挡帘导轨上均匀布置有滑块，顶边固定在各滑块上以使挡帘具有在水平方向上堆叠的收起状态和在水平方向上展开的围挡状态。上述挡帘能够堆叠起来或展开，展开时能够围成哺乳空间，收起时能够腾出空间，方便了在公共场合进行哺乳，并且能够避免造成公共资源的浪费。
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公开(公告)号：CN109677410A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710973281.2
申请日：2017-10-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/08
CPC分类号： B60W30/182 , B60W40/08
摘要： 本发明涉及一种车辆自适应控制方法及系统，属于车辆控制技术领域。本发明监控车辆运营时间段内司机驾驶行为、驱动系统工作状态和车载电源系统的工作状态，并上传给云端后台，通过云端后台的数据统计，与动力系统标准模型对比，确定区域性标准模型，并根据客户需求和实际工况定义不同区域产品的参量配置，提高产品的区域适应性，实现对车辆的自适应控制。
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公开(公告)号：CN108068640A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611035661.3
申请日：2016-11-18
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双源无轨电车供电控制方法和装置，根据车辆位置信息确定一个供电区域的电车，检测该供电区域中各电车的实时功率，计算该供电区域中所有电车的总实时功率；然后判断该供电区域中所述总实时功率是否大于该供电区域的供电负荷限值；如果大于，则其他电车进入该供电区域时，禁止该电车从线网取电，或者禁止动力电池剩余电量最多的电车从线网取电，从而保证本供电段线网的负载平衡，提高供电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN114655014A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011545141.3
申请日：2020-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明属于新能源汽车电驱动技术领域，具体涉及一种电驱动系统、电驱动系统安全预警方法及装置。本发明在电驱动系统各高压连接点处设置温度传感器，包括驱动电机与第一高压线束间的连接点、电机控制器与第一高压线束间的连接点、电机控制器与第二高压线束间的连接点、以及动力电池与第二高压线束间的连接点，及时发现温度异常点，第一时间根据温度传感器检测的结果来判断是否需要进行高压预警保护处理，及时发现高压连接不良，防止高压连接状态进一步恶化，避免发生烧蚀故障，有效保护车辆安全运行，提升车辆可靠性和安全性。而且，可准确确定发生问题的高压连接点的位置，以便及时进行检查并重新对螺栓进行紧固。
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公开(公告)号：CN206884969U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201621424078.7
申请日：2016-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于自动破玻的一键逃生系统和客车，客车包括车体和基于自动破玻的一键逃生系统，一键逃生系统包括控制装置和子系统，子系统包括玻璃破碎子系统，子系统上设有无线通讯模块，控制装置位于客车上，其上设有无线通讯模块，子系统和控制装置的无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过其无线通讯模块与子系统的无线通讯模块之间的相互通讯实现对子系统的控制。采用本实用新型的客车，无线控制传输距离短，传输信号更稳定，控制装置直接由车内的司机或乘客一键控制，不仅解决传统有线信号传输方式线路容易损毁老化的问题，而且在车内通过无线方式传输又比监控后台远程控制更安全可靠。
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公开(公告)号：CN206441327U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621424771.4
申请日：2016-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于无线控制的客车用自动呼救系统及客车，客车包括车体和基于无线控制的客车用自动呼救系统，呼救系统包括控制装置和子系统，控制装置上设有无线通讯模块，子系统包括报警通讯子系统，报警通讯子系统设有接收控制装置的控制信息的报讯无线接收模块，以及向救援人员拨打求救电话的报讯无线发射模块。采用本实用新型的客车，控制装置通过无线方式控制报警通讯子系统工作，节省材料，减少安装工时，避免有线方式的线缆易老化和被火烧毁，另外可在事故第一时间向火警、医院急救等救援人员自动拨打求救电话，并发送具体位置，使救援人员可以及时赶到，使车辆火情尽早扑灭，使受伤人员尽早得到治疗，以使事故的伤害达到最小。
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公开(公告)号：CN206577276U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201621425370.0
申请日：2016-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于无线控制的车辆灭火系统和客车，客车包括车体和基于无线控制的车辆灭火系统，灭火系统包括控制装置和子系统，子系统包括自动灭火子系统，子系统和控制装置上设有无线通讯模块，两者的无线通讯模块相互匹配，控制装置可通过无线通讯模块实现对子系统的控制。采用本实用新型的客车，控制装置通过无线方式控制自动灭火子系统进行灭火，此方式不仅节省有线方式信号传输时的材料和空间，减少安装工时，更重要的是解决了有线控制方式线缆容易老化和被火烧毁、安全性不高、一旦线路失效会使信号不能正常传输，导致紧急时刻不能开启灭火器，造成火势不能得到及时控制，导致人员无法安全撤离的问题。
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公开(公告)号：CN206475718U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621425401.2
申请日：2016-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种基于自开天窗的一键逃生系统和客车，客车包括车体和一键逃生系统，一键逃生系统包括控制装置和自开天窗子系统，控制装置通过无线或者无线结合有线方式控制天窗等子系统的开启，相对于传统仅用有有线的信号传输方式，节省材料和空间，减少安装工时，线缆不容易老化或被火烧毁，安全性高，解决一旦线路失效使信号不能正常传输，导致紧急时刻不能开启相应的逃生通道，造成人员无法安全撤离的重大事故。另外，当汽车发生侧翻时，由于车门和车窗很可能被车身压在下方，自开天窗将位于侧边，其逃生效果更佳，因此天窗开启的意义十分重大。
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