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公开(公告)号：CN117326950A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311274705.8
申请日：2023-09-28
申请人： 重庆大学
IPC分类号： C07C201/12 , C07C201/16 , C07C205/45
摘要： 本发明公开了一种基于分子打印技术合成(4R)‑4‑(4'‑硝基苯基)‑4‑羟基‑2‑丁酮的方法，包括如下步骤：步骤1：将L‑脯氨酸、丙酮和二甲亚砜混合均匀获得A溶液；将对硝基苯甲醛和二甲亚砜混合均匀获得溶液B；步骤2：组装搭建分子打印流动化学装置，并设置参数，启动装置，反应2h后，收集反应液；步骤3：向步骤2得到的反应液中加入淬灭剂淬灭反应，并对反应产物进行多次萃取，合并有机相后，进行提纯处理得到所述(4R)‑4‑(4'‑硝基苯基)‑4‑羟基‑2‑丁酮。
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公开(公告)号：CN103595417A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310403313.7
申请日：2013-09-06
申请人： 重庆大学
IPC分类号： H03M7/30
摘要： 本发明涉及压缩感知框架下脉冲-连续核信号混合重构方法。其脉冲核信号的重构包括以下步骤：采集脉冲核信号；处理脉冲核信号；根据压缩感知的三个重要步骤处理脉冲核信号；其连续核信号的重构，包括以下步骤：采集连续核信号；稀疏表示连续核信号；分解连续核信号；重构还原连续核信号；逆变换得到去噪效果良好的连续核信号。本发明能够对不同探测器所测得的脉冲核信号进行重构复原，只需要通过观测矩阵采集少量的有效信息，存储到电脑中，当需要分析核信号的时候，就通过OMP算法来还原原始数据，不仅能极大地降低电脑的存储量，也能够很大程度的节省硬件资源；同时还能够对得到的随机连续核信号进行处理，得到良好的无噪声干净信号。
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公开(公告)号：CN116837262A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310817305.0
申请日：2023-07-05
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种低成本高性能的Mg‑Al‑Mn系压铸镁合金，包括以重量百分比计的如下组分：Al：4.5～5.3wt％；Mn：0.28～0.50wt％，其余为Mg和不可避免的杂质。本发明还公开了该低成本高性能的Mg‑Al‑Mn系压铸镁合金的制备方法。本发明所提供的低成本高性能的Mg‑Al‑Mn系压铸镁合金，通过采用特定比例的Al元素和Mn元素，以及采用较为简单的熔炼后结合压铸的工艺，不仅大大提高了生产效率，制备所得的Mg‑Al‑Mn系压铸镁合金，是一种不含稀土元素的压铸镁合金，具有产品质量好、铸件尺寸精度高、表面光洁度好，不需要再进行机械加工即可获得优异的力学性能，其性能明显优于商用AZ91D等压铸镁合金。
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公开(公告)号：CN108961753A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810784956.3
申请日：2018-07-17
申请人： 重庆大学
CPC分类号： G08G1/0104 , G06F17/5009 , G08G1/0125 , G08G1/08 , G08G1/081
摘要： 本发明公开了一种基于车路通信的车速引导方法，包括：采集车辆行驶数据以及信号灯的相位和剩余时长信息；所述车辆行驶数据包括位移、速度、加速度；基于已获取的信号灯相位和剩余时长信息以及车辆行驶数据，利用车速和时间、距离之间的约束关系，对车辆进入车速引导区后的车辆通行状态进行预判；建立车速引导模型，计算出车辆的引导速度。本发明通过车路通信获取信号灯的相位的剩余时长，考虑车辆进入车速引导区后距离、时间的约束建立交叉口通行预判模型，在此基础上，提出一种车辆车速引导方法，通过将决策的引导速度传输给车辆动力学模型，控制油门、制动使车辆以引导车速行驶，实现车辆不停车通过信号交叉口。
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公开(公告)号：CN108765926A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810529497.4
申请日：2018-05-29
申请人： 重庆大学
IPC分类号： G08G1/00 , B60W30/165
CPC分类号： G08G1/22 , B60W30/165 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308 , B60W2550/408 , B60W2750/308
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信的车辆协同跟随方法，包括：S1.采集本车行驶数据和前车行驶数据；S2.基于本车行驶数据和前车行驶数据建立可变时距安全距离模型；S3.基于前车行驶数据、本车行驶数据和可变时距安全距离模型建立车辆协同跟随模型；S4.根据车辆协同跟随模型计算出本车的理想加速度并传输给执行机构，使车辆的实际加速度跟随理想加速度值变化。本发明通过车车通信获取前车信息、并结合自车行驶信息建立考虑前车信息的可变时距安全距离模型，通过将决策的理想加速度传输给车辆动力学模型，控制油门、制动使车辆的实际加速度跟随理想加速度值变化，实现车辆之间理想车间距的保持，本车稳定可靠的跟随前车行驶，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN117363942A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311401740.1
申请日：2023-10-26
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种Mg‑Gd‑Y‑Zn‑Zr系合金压铸流动性改善方法，其特征在于，在VW92合金中加入质量百分比0.5‑1.5%的Ca元素，提高其合金压铸流动性能。本发明还公开了一种压铸流动性好的高流动性Mg‑Gd‑Y‑Zn‑Zr系合金，即在已有VW92合金基础上添加了质量百分比0.5‑1.5%的Ca元素构成。本发明能够更好地提高Mg‑Gd‑Y‑Zn‑Zr系合金在压铸时的流动性能，改善产品质量。
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