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公开(公告)号：CN116609673A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310580527.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 重庆大学 , 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06F18/241 , G06F18/214 , G06N3/0442
Abstract: 本申请提出一种基于充电特征和迁移学习的电池剩余寿命预测方法及装置，涉及电池寿命预测技术领域。其中，方法包括：获取待测电池在距当前最近一次充电过程的充电数据；将充电特征数据输入至预设的电池剩余寿命预测模型，获得待测电池当前的剩余寿命预测值；其中，电池剩余寿命预测模型为已基于迁移学习的方式，学习得到待测电池的充电特征数据与剩余寿命之间映射关系的神经网络模型。该方案可以实现对电池剩余寿命的准确预测。
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公开(公告)号：CN117400786A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311367956.0
申请日：2023-10-20
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种剩余充电时长的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，包括：根据k阶段电量值、k阶段最高温度、k阶段最低温度以及第一映射关系，确定k阶段充电电流；根据k阶段温变速率、k+1阶段温度阈值和k阶段温度值，确定k阶段温变时长，根据k阶段充电电流、k+1阶段电量阈值和k阶段电量值，确定k阶段充电时长；确定k阶段温变时长和k阶段充电时长中最小值为k阶段剩余充电时长；根据k阶段剩余充电时长、k阶段充电电流以及k阶段电量值，确定k+1阶段电量值；如果k+1阶段电量值达到目标电量阈值，则将各个阶段剩余充电时长之和，确定为剩余充电时长。该方法能够提高剩余充电时长的预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116908592A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874342.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆绝缘故障诊断方法、系统、终端设备及存储介质，该方法通过判断动力电池回路处于第一状态时，获取两个电极的初始绝缘阻值，判断两个电极的初始绝缘值均小于第一预设阈值且至少一个电极的初始绝缘值大于或等于第二预设阈值时，允许车辆上高压；判断动力电池回路处于第二状态时，获取两个电极的第一绝缘阻值；判断两个电极的第一绝缘值均小于第一预设阈值且至少一个电极的第一绝缘值大于或等于第二预设阈值时，允许车辆继续行驶模式，该方案通过针对性检测双电极在不同模式下的绝缘阻值并判断绝缘风险是否达到影响当前模式正常运行的程度来最大化保护用户当前的用车需求，提升用户对车辆功能使用的冗余性及用车体验感。
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公开(公告)号：CN116500465A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310522469.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: G01R31/382 , B60L58/10 , B60L3/00 , G01R31/367 , G01K13/00 , G01K3/08
Abstract: 本申请公开了一种基于汽车电池参数实现电池监测方法及系统，其测量未休眠汽车电池的实际表面温度，若实际表面温度小于或等于表面温度阈值，测试未休眠汽车电池的未休眠电流与未休眠电压，根据未休眠电流与未休眠电压构建未休眠汽车电池的动态特征方程，求解动态特征方程得到理论表面温度，利用实际表面温度与理论表面温度构建得到表面温差梯度值，若表面温差梯度值小于或等于表面温差梯度阈值，继续利用未休眠汽车电池工作，若实际表面温度大于表面温度阈值或表面温差梯度值大于表面温差梯度阈值，将未休眠汽车电池的状态调整为已休眠状态，并启动已休眠汽车电池的备用电池替代已休眠汽车电池工作。这样，可以提高对汽车电池监测的安全性。
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公开(公告)号：CN116022033A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310076337.X
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请提供一种电池均衡方法、设备及存储介质，该方法响应于检测到车辆下电指令，根据各单体电池的当前电压确定出当前电压最小的第一单体电池，以及除第一单体电池之外当前电压最小的第二单体电池，进而确定第一单体电池与第二单体电池之间的目标均衡最小容量，以得到本次均衡的最小容量，进而得到最小的目标均衡时间，在车辆下电后根据目标均衡时间对除第一单体电池之外的单体电池进行均衡处理，以通过最小的均衡时间对目标电池包进行均衡处理，提高休眠均衡的安全性，解决了车辆下电后均衡无法及时停止的问题，进而避免了从板过温或电池过放，并且，避免了单体电池电压过低影响车辆使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116014372B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310084710.6
申请日：2023-02-01
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M50/517 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M10/04
Abstract: 本申请提供一种动力电池组及集成方法，具体是通过将现有的电池单体通过极柱与汇流排焊接实现电连接方式改为通过极柱与汇流排过盈配合实现电连接，实现电池单体维修或回收时可无损拆解，减少汇流排与电池单体极柱激光焊接设备投入，通过汇流排、电气支架、导热缓冲结构及电池组下箱体预装配形成下箱体组件，电池单体在总装线体直接与下箱体组件装配的方式，缩短了电池组总装线体长度，提高了电池组生产效率，从而降低了电池组生产线的建设投入，通过汇流排与电气支架预装、电池管理采用组件高度集成装配，避免了电池组成组过程中柔性零件单独使用对空间的冗余占用，大大提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN116093534B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085337.6
申请日：2023-02-02
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，具体提供一种电池包、动力电池系统以及车辆，该电池包具体包括：盖体、箱体和电池单体；盖体与箱体组装，形成用于容纳电池单体的容纳腔；电池单体排布于容纳腔内；电池单体包括靠近盖体的顶面、与顶面相邻的侧面、防爆阀以及输出极柱；防爆阀设置于侧面，输出极柱设置于顶面；箱体具有热失控副产物排出通道；排出通道的入口与防爆阀对应设置，排出通道的出口设置在箱体背离电池单体的外侧；在电池单体热失控时，防爆阀打开而排出的热失控副产物通过入口进入排出通道，并通过出口排出电池包外。该方案通过对单体电池结构和箱体结构进行设置，能够降低热失控对电池单体、电池包以及外部人或物的影响。
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公开(公告)号：CN117638316A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311828218.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/635
Abstract: 本发明提供一种锂离子动力电池快充冷却方法、控制系统、设备及介质，其中冷却方法为设定第一电量的预设区间；通过将第一当前电量加上第一电量的预设区间得到第一目标电量，并得到第一温度；并根据理想温升曲线得到第一目标电量下对应的第一理想温度；判断第一理想温度与第一温度，当第一温度大于第一理想温度时，发出冷却开启指令，驱动冷却系统开启；本申请只有在第一温度大于第一理想温度时才开启冷却系统，避免了能源的浪费，且本申请是对未来第一目标电量下的第一温度的预测，将预测到的第一温度与第一理想温度进行对比，避免了实际检测温度的传导时间，提前开始冷却系统，避免冷却系统执行指令的反应时间，解决了温度控制迟滞性的问题。
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公开(公告)号：CN117374476A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311601043.0
申请日：2023-11-27
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供一种动力电池脉冲加热方法、系统、终端设备及存储介质，该方法包括以下步骤：在加热前，获取动力电池的初始信息，基于初始信息，计算得到初始交流电参数，并以初始交流电参数开始对动力电池进行脉冲加热；实时获取动力电池的加热中温度，每间隔设定温升周期调整一次交流电参数，得到调整后交流电参数，并以调整后交流电参数对动力电池继续进行脉冲加热；判断加热中温度达到设定目标温度时，停止加热。该方案动态地依据电池的当前状态对交流电参数进行周期性调整，得到每个设定温升周期匹配的调整后交流电参数，更适应电池在加热过程中的动态变化，规避电池产生过压的问题，保护电池结构，延缓电池老化。
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公开(公告)号：CN116278832A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310288112.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本申请提供一种动力电池防浮充方法、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于充电指令，确定防浮充标志位对应的第一标志；若所述第一标志为真值，则停止对动力电池充电，生成防浮充提醒，并将所述防浮充提醒发送至目标模块；若所述第一标志为假值，则对所述动力电池进行充电处理，并在检测到所述动力电池的荷电状态为满电的情况下，将满充标志位对应的第二标志调整为真值，并将所述防浮充标志位对应的第一标志调整为真值。通过本申请可以解决动力电池在高荷电状态区间内，反复充电的问题，进而，降低了过充风险，提高了动力电池的充电安全。
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