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公开(公告)号：CN107284579A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710380459.2
申请日：2017-05-25
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
摘要： 本发明公开了一种倒三轮车，包括有两前轮、一后轮及搭建于该两前轮、后轮之间的车架主管，其特征在于：所述车架主管中部通过平叉轴与所述后轮中心轴之间连接有平叉，该平叉端部与所述车架主管后部之间连接有后减震器，其中，所述平叉轴中心轴线与所述后轮中心轴线相平行，且还包括有通过皮带驱动所述后轮的驱动电机，该驱动电机的中心轴线与所述平叉轴的中心轴线相重合。该发明在不影响整车舒适性的前提下，使得采用皮带传动的倒三轮车不受后减震器的伸缩运动而影响皮带的使用寿命，使用寿命长且运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN106585831A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611147692.8
申请日：2016-12-13
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B62D7/16
CPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B60G2200/144 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2202/43 , B60G2204/62 , B60G2206/011 , B60G2300/122 , B60G2500/40 , B60G2800/20 , B62D7/16
摘要： 本发明提出一种倒三轮车用前悬架偏摆结构，连接架上设置有不同轴的四个摇臂安装孔，右上臂和右下臂内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的右侧，左上臂和左下臂内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的左侧，右上臂和右下臂外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至右上旋转铰接和右下旋转铰接，左上臂和左下臂外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至左上旋转铰接和左下旋转铰接；转向节上下铰接安装孔与地面成一定倾角，使前悬架具有汽车主销的特性，兼顾四轮汽车运动的操稳特性及两轮车行驶的灵活性，在转弯过程中机构自动倾斜，轻松实现压弯行驶动作，骑行过程中操纵稳定。
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公开(公告)号：CN107364298A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710592368.5
申请日：2017-07-19
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： B60G17/005 , B62K25/04
CPC分类号： B60G17/005 , B60G2300/122 , B62K25/04
摘要： 本发明公开了一种倒三轮偏摆锁止结构，其包括有固定于车架上的摇臂安装件，该摇臂安装件竖向两侧分别通过轴承定位有左上臂、左下臂、右下臂、右上臂，左上臂、右上臂同轴设置，左下臂、右下臂同轴设置，且左上臂、左下臂的自由端之间设置有左转向节，右上臂、右下臂的自由端之间设置有右转向节，左上臂通过锁止盘连接支架固连有锁止盘，并在摇臂安装件上部固连有可对锁止盘进行锁止或解锁的锁止器，该锁止器上固连有可与其形成连动结构的连动臂，在车架上固连有伺服电机，该伺服电机分别通过回位拉索、锁止拉索与连动臂固连。该发明对倒三轮的偏摆系统实现锁止或解锁，以满足不同车速状况下对偏摆系统的控制，进而保证车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN106696622A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611146799.0
申请日：2016-12-13
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
摘要： 本发明提供一种倒三轮车前悬挂偏摆机构，前悬架连接架上设置有不同轴的四个摇臂安装孔，右上臂和右下臂内端设有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的右侧，左上臂和左下臂内端设有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的左侧，右上臂和右下臂外端设有滚动轴承，分别通过连接轴安装至至右上旋转铰接和右下旋转铰接，左上臂和左下臂外端设有滚动轴承，分别通过连接轴安装至至左上旋转铰接和左下旋转铰接；该既兼顾了汽车独立悬架的舒适性和操稳性，又保持了传统两轮车轻便灵活的优点，该车在转弯或不平路面上行驶时能自动倾斜不容易摔倒，提高了车辆行驶操稳性，降低了左右车轮磨损率，使用可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN107685817A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710899636.8
申请日：2017-09-28
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
摘要： 本发明公开了一种倒三轮车的偏摆机构，其包括转向前支架及左前轮、右前轮、左支梁、右支梁、左偏置、右偏置，该左偏置包括有左活塞体及与左活塞体相配合的左活塞杆，右偏置包括有右活塞体及与右活塞体相配合的右活塞杆，转向前支架中下部具有中活塞体及配合于该中活塞体内的中活塞，其中，左活塞杆、右活塞杆对应将左活塞体、右活塞体内腔分为上、下部，左活塞体内腔上部、右活塞体内腔上部及中活塞体内腔上部通过油管相连通，且通过电磁阀控制通断，左活塞体内腔下部、右活塞体内腔下部为低压腔，中活塞体内腔下部为高压腔。该发明控制灵活，可根据实际情况如驻车、整车过坑、压弯、小角度偏摆等状态进行自适应调整，具有缓冲减振、偏摆及偏摆锁止、小角度偏摆自动回正等功能，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN207000088U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720886751.7
申请日：2017-07-19
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： B60G17/005 , B62K25/04
摘要： 本实用新型公开了一种倒三轮偏摆锁止结构，其包括有固定于车架上的摇臂安装件，该摇臂安装件竖向两侧分别通过轴承定位有左上臂、左下臂、右下臂、右上臂，左上臂、右上臂同轴设置，左下臂、右下臂同轴设置，且左上臂、左下臂的自由端之间设置有左转向节，右上臂、右下臂的自由端之间设置有右转向节，左上臂通过锁止盘连接支架固连有锁止盘，并在摇臂安装件上部固连有可对锁止盘进行锁止或解锁的锁止器，该锁止器上固连有可与其形成连动结构的连动臂，在车架上固连有伺服电机，该伺服电机分别通过回位拉索、锁止拉索与连动臂固连。该实用新型对倒三轮的偏摆系统实现锁止或解锁，以满足不同车速状况下对偏摆系统的控制，进而保证车辆的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN2924035Y
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200620109961.7
申请日：2006-02-17
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本实用新型公开一种摩托车发动机废气再循环系统，是在摩托车发动机消声器出口与进气管的进口之间设置废气循环通路，循环通路上依次设有过滤器和单向阀；循环通路上还设有由消声器排气背压和进气管进气负压共同控制的流量控制阀；流量控制阀的进气端通过循环通路上的过滤器与消声器的出口连通，其出口端经单向阀与进气管的进口连通，其控制端与进气管连通。流量控制阀由主阀芯、先导阀和由上、中、下三部件组成的阀体组成；主阀和先导阀分别设于流量阀腔、控制阀腔之中，控制废气的排量。该系统设计合理，可有效减少废气的排放；具有结构简单、成本较低，便于安装、调整，性能可靠，重量轻等优点。尤其适合摩托车发动机的废气再循环利用。
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公开(公告)号：CN207374572U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721275937.5
申请日：2017-09-28
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种倒三轮车的偏摆机构，其包括转向前支架及左前轮、右前轮、左支梁、右支梁、左偏置、右偏置，该左偏置包括有左活塞体及与左活塞体相配合的左活塞杆，右偏置包括有右活塞体及与右活塞体相配合的右活塞杆，转向前支架中下部具有中活塞体及配合于该中活塞体内的中活塞，其中，左活塞杆、右活塞杆对应将左活塞体、右活塞体内腔分为上、下部，左活塞体内腔上部、右活塞体内腔上部及中活塞体内腔上部通过油管相连通，且通过电磁阀控制通断，左活塞体内腔下部、右活塞体内腔下部为低压腔，中活塞体内腔下部为高压腔。该实用新型控制灵活，可根据实际情况如驻车、整车过坑、压弯、小角度偏摆等状态进行自适应调整，具有缓冲减振、偏摆及偏摆锁止、小角度偏摆自动回正等功能，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN2911199Y
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200620109859.7
申请日：2006-01-26
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种热反应器及装有热反应器的发动机废气净化装置，其特点是：在发动机气缸头4的排气道与消声器8之间安装有热反应器7，该热反应器7由进气支管10、外壳体11、外反应筒12、内反应筒13组成，它不仅隔热，而且容积足够大。当发动机尾气从排气门排出与喷入的新鲜空气在热反应器7中进行充分混合时，能消除气体在成分和温度分布不均匀，以及时间较的缺点，使废气中的CO和HC在排进大气前先充分氧化，然后再通过消声器中的三元催化转换器9进行再一次氧化还原反应。这样可以降低废气污染物、Nox、CO、HC的排放。
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公开(公告)号：CN2729354Y
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200420061683.3
申请日：2004-10-12
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本实用新型公开了一种摩托车化油器耐久试验装置，包括底座和固定在底座上的化油器安装夹具，它还包括竖向设置在底座上的安装板，安装板上设置有电机和竖向导轨，电机的输出轴与转盘连接；连杆一端偏心固定在转盘上，另一端固定在可沿导轨滑动的滑块上；滑块上设有与化油器上的被测部件连接的拉索，拉索通过夹紧块固定在滑块上。在安装板上安装有调整拉索方向的换向轮。本实用新型包含有模拟摩托车发动机曲柄连杆机构的传动装置，使整个试验可以独立进行、操作方便、结果准确，而且较以前的搭载于整车路试的化油器耐久试验来说，它还大大缩短了试验周期，由原来的一个多月变成如今的24小时左右。
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