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公开(公告)号：CN109383213A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710659877.5
申请日：2017-08-04
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 徐永乐
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2204/1222 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2200/34 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2204/8306
摘要： 本申请提供了一种用于车辆的稳定组件。稳定组件包括支撑底板和稳定杆。支撑底板具有中间支撑板和沿垂直于中心支撑板的横向方向从中间支撑板的一个侧边延伸出第一距离的两个间隔开的支撑板。稳定杆与两个支撑板连接，其在两个支撑板之间的中间杆部与中间支撑板的侧边限定出第二距离，第二距离大于第一距离。
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公开(公告)号：CN108688428A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810295382.3
申请日：2018-03-30
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60G21/05 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/34 , B60G2204/4104 , B60G21/055 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要： 本发明涉及一种用于可枢转地安装在车辆车身上的扭梁后悬架(1)，该扭梁后悬架具有沿着Y轴延伸的扭转部分(4)以及由扭转部分(4)连接并且沿着X轴向后延伸的两个控制臂部分(2、3)，每个控制臂部分都具有车轮架连接区域(2.4、3.4)。为了提供允许提高车轮的稳定性的容易集成的扭梁后悬架，根据本发明提供的是，控制臂部分(2、3)通过沿着Y轴延伸的自支撑联接装置(8)连接在扭转部分(4)后面，该联接装置具有第一和第二联接臂(9、10)，它们通过连接装置(11)在中央区域(8.1)中彼此柔性地连接。
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公开(公告)号：CN106604838A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580039051.8
申请日：2015-07-13
申请人： 比亚乔公司
发明人： 卢卡·马拉诺
CPC分类号： B60G13/16 , B60G3/00 , B60G21/007 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/34 , B60G2200/46 , B60G2202/25 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/16 , B60G2204/162 , B60G2204/20 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2800/012 , B62D49/085 , F16F7/1022 , F16F15/28
摘要： 一种具有三个或更多个车轮的车辆(4)，其中至少两个车轮(8、12)在相同的轴线(16)上对齐，该车辆(4)在车轮(8、12)之间具有平行于运动方向(X‑X)的中间中心线平面(M‑M)，该车辆包括：至少一个悬挂质量(24)，其相对于所述车轮(8、12)悬挂并限定乘客室或容纳室；以及两个悬挂组(28、32)，使悬挂质量(24)运动地连接到所述两个对齐的车轮(8、12)。车辆包括防滚稳定器装置(48)，该防滚稳定器装置具有至少一个补偿质量(52、52’、52”)，该补偿质量经由引导装置(56)运动地连接到悬挂质量(24)并可相对于其移动，其中，防滚稳定器装置(48)包括补偿质量(52、52’、52”)的驱动装置(60)，以在与悬挂质量(24)的重心(G)相对于中心线平面(M‑M)的位移(ΔY)相对的侧面上，使补偿质量(52、52’、52”)远离或更靠近相同的中心线平面(M‑M)，从而与悬挂质量(24)的重心(G)的位置相对于中心线平面(M‑M)的位移(ΔY)相对。
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公开(公告)号：CN104363754A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380028222.8
申请日：2013-05-29
申请人： 蓬塞有限公司
CPC分类号： B62D61/12 , B60G5/01 , B60G5/025 , B60G5/04 , B60G5/06 , B60G2200/34 , B60G2204/423 , B60G2300/083 , B60G2300/32 , B60G2300/402 , B60P3/41 , B62D53/04 , B62D55/04
摘要： 本发明涉及一种在林业机器(100)中的设备，在该设备中有：底盘(12)；单轴的一组轮(13)，该组轮与底盘(12)可枢轴转动地连接；以及至少一个辅助轮(18)，该辅助轮装配在该组轮(13)的外部，以便增加底盘(12)的后部部分(19)的承载能力。该设备还包括：至少一个支承臂(20)，该支承臂布置成在它的第一端(22)处承载所述辅助轮(18)，并在它的第二端(24)处借助于横向轴(23)而与所述底盘(12)可枢轴转动地连接；以及附接在底盘(12)上的支承表面(36)和附接在所述支承臂(20)上的相对表面，用于限制支承臂(20)的横向运动。本发明还涉及相应的林业机器。
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公开(公告)号：CN100482483C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200480021813.3
申请日：2004-07-28
申请人： 麦格纳国际公司
CPC分类号： B60G9/00 , B60G3/24 , B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/18 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/4302 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开一种一体化的后悬架组件，其能够牢固地安装到机动车辆的传动箱、后轮支架、以及车架纵梁上，并且包括：多个具有第一端和第二端的拖臂，各第一端安装到车架纵梁之一上，而各第二端安装到各后轮支架上；多个控制臂，其可枢转地安装到各多个拖臂上；复式联接构件，其相对的端部连接到各多个拖臂上；以及传动器横梁，其牢固地安装到各车架纵梁上，其中复式联接构件包括钟形曲柄和瓦特杆系，瓦特杆系包括相对的连杆，每一个相对的连杆都在其一端连接到车架纵梁之一并且在其另一端通过衬套连接到钟形曲柄，由此瓦特杆系被设置为在拐弯过程中传递横向力以产生内倾行为。
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公开(公告)号：CN1822975A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200480020444.6
申请日：2004-07-12
申请人： 西门子运输系统有限公司
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G11/62 , B60G2200/34 , B60G2202/1422 , B60G2202/143 , B60G2202/152 , B60G2204/16 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2206/424 , B61F5/10 , B61F5/148 , F16F9/052 , F16F2230/007 , F16F2230/24
摘要： 本发明关于一用于轨道车辆(SFZ)的充气弹簧(LUF)。该弹簧包含两个囊圈(BF1，BF2)，其中一个装设于另一个上面，并由充气悬置气囊(LBA)连接的。其中一囊圈(BF1)包含一凹槽(NUT)且另一囊圈(BF2)包括一该凹槽(NUT)的相对部分(GGS)，其使得一旦充气弹簧(LUF)发生故障时两囊圈(BF1，BF2)可在机车的横向(Q)上相对于彼此自动对中运动。
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公开(公告)号：CN106061767B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580008331.2
申请日：2015-01-12
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： B60G13/005 , B60G9/00 , B60G9/02 , B60G11/46 , B60G11/64 , B60G21/052 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/34 , B60G2202/1524 , B60G2204/122 , B60G2204/129 , B60G2300/02
摘要： 本发明涉及一种底盘组件(10)，其尤其用于商用车(1)(NKW)，该底盘组件包括至少一个横向于行驶方向延伸的、承载车轮(4)的车轴(3)和至少一个稳定器组件(12)，其中，车轴(3)的运动通过设有端部区段(15)的减振器(11)来缓冲，稳定器组件由两个纵向延伸的区段(13)和一个将它们连接起来的横向延伸的区段(14)组成，其特征在于，所述减振器(11)的端部区段(15)在所述横向延伸的区段(14)的超出所述纵向延伸的区段(13)的延长部(16、17)处直接保持在所述稳定器组件(12)上并与该稳定器组件连接。
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公开(公告)号：CN106494178A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610953421.5
申请日：2016-11-03
申请人： 管中林
发明人： 管中林
IPC分类号： B60G21/067
CPC分类号： B60G21/067 , B60G2200/34 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/126 , B60G2204/81 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306 , B60G2500/20 , B60G2800/01 , B60G2800/20 , B60G2800/914
摘要： 一种多功能的互联汽车悬架系统，涉及汽车悬架技术领域，其特征在于：包括流体减震器、连接管和缓冲器，所述的流体减震器分别设置在车上的上侧，位于汽车同端的流体减震器通过连接管连通，连接后的连接管再通过另一段连接管分别连接到缓冲器上。本发明车辆行驶平稳，车身受力均匀，适用范围广，可以控制车身整体升降，具有全方位的更好的防俯仰和防侧倾的功能，有利于提高车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN106218345A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610649689.X
申请日：2016-08-09
申请人： 安徽纯启动力机械有限公司
发明人： 夏纯翠
IPC分类号： B60G21/055 , C08L7/00 , C08L27/18 , C08L23/34 , C08L33/04 , C08K13/02 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/22
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2200/34 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , C08L7/00 , C08L2201/08 , C08L2205/035 , C08L27/18 , C08L23/34 , C08L33/04 , C08K13/02 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K2003/2296
摘要： 一种优质横向稳定杆衬套，包括固定支架、衬套本体和骨架；所述衬套本体的表面设置有衬套凸筋和衬套凸起；所述衬套内孔壁上均匀设置有环形凹槽，所述衬套本体内嵌有骨架，所述固定支架与所述衬套本体的外表面相配合，所述固定支架上下部接口处设置有支架翻边，所述支架翻边上设有联接孔；所述固定支架的上下部各设置有一个固定孔；所述骨架分为骨架一和骨架二，二者不相连，相对嵌在衬套本体中，接口处有间隙；所述骨架两侧均匀设置有通孔；在所述骨架另两侧中央各设置有通槽。本发明衬套，采用天然橡胶、四丙氟橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等多种材料加工制成。本发明能解决汽车在行驶过程中稳定杆衬套的异响，减少磨损，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN106183698A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610652683.8
申请日：2016-08-10
申请人： 安徽东升精密铸钢件有限公司
发明人： 沈伯根
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2200/34 , B60G2204/41
摘要： 一种防止轴向蹿动的横向稳定杆衬套，包括固定支架、衬套本体和骨架；所述衬套本体的表面设置有衬套凸筋，所述衬套内孔壁上均匀设置有环形凹槽，所述衬套本体内嵌有骨架，所述骨架将衬套本体分割成外橡胶层和内橡胶层两部分；所述固定支架与所述衬套本体的外表面相配合，所述固定支架上下部接口处设置有支架翻边，所述支架翻边上设有联接孔；所述横向稳定杆上与稳定杆衬套配合的部分为稳定杆配合部，所述稳定杆配合部中间直径最大，越往两边直径越小。本发明使稳定杆和稳定杆衬套有足够的轴向刚度，从而限制稳定杆衬套轴向蹿动，减小衬套内孔橡胶材料的磨损，消除汽车在行驶过程中稳定杆和稳定杆衬套之间产生的异响。
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