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公开(公告)号：CN105793074B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480046136.4
申请日：2014-09-03
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
CPC分类号： B60G7/008 , B60B35/006 , B60B2900/351 , B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/011 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/32 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72 , B60G2206/81022 , B60G2206/8107 , B60G2206/8201 , B60G2300/026
摘要： 一种特别是用于多用途车辆的轴连接部(20)，包括：具有平行于可配置在其上的轴管(10)取向的纵轴(L)的轴管接收部(40)、特别是用于与纵向连杆(14)连接的至少一个连接区域(60)和特别是用于配置尾端(12)的支撑部(80)，其中所述轴连接部(20)具有与所述纵轴(L)相交的旋转轴(D)，以及其中所述连接区域(60)形成为相对于由所述旋转轴(D)和所述纵轴(L)限定的旋转平面(E)对称，其中所述支撑部(80)至少在一些区域中相对于所述旋转平面横向偏移。
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公开(公告)号：CN106585830A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611070083.7
申请日：2016-11-28
申请人： 重庆力之星机车制造有限责任公司
IPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B62D7/16
CPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B60G2200/144 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2202/43 , B60G2204/62 , B60G2206/011 , B60G2300/122 , B60G2500/40 , B60G2800/20 , B62D7/16
摘要： 本发明涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种倒三轮车的前悬架偏摆机构。本发明转向拉杆采用不同轴布置，且转向拉杆与悬架上、下臂之间形成平行四边形结构，有效降低了转向过程中左右轮转角误差及悬臂摆动过程中车辆前束变化，提高了车辆行驶操稳性，降低了左右车轮磨损率，使用可靠性得到较大提高。
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公开(公告)号：CN106364271A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610815990.3
申请日：2016-09-09
申请人： 广东玛西尔电动科技有限公司
发明人： 董李
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0553 , B60G21/007 , B60G2200/14 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开了一种可调节前轮内倾角的双摆臂独立悬架系统，包括车架、摆臂、第一调节机构和第二调节机构，摆臂包括左右对称的左摆臂和右摆臂，左摆臂包括左上摆臂和左下摆臂，右摆臂包括右上摆臂和右下摆臂，左上摆臂和左下摆臂的一端分别安装在左前轮主销的两端，右上摆臂和右下摆臂的一端分别安装在右前轮主销的两端，左下摆臂和右下摆臂的另一端分别与车架连接，左上摆臂和右上摆臂的另一端分别通过第一调节机构与车架可调节间距的连接，第二调节机构安装在左上摆臂和右上摆臂之间，用于调节左上摆臂和右上摆臂之间的间距。本例通过第一调节机构和第二调节机构可便捷精确的调整摆整汽车前轮内倾角，使得前轮能够长时间保持稳定和安全。
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公开(公告)号：CN105904923A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610402212.1
申请日：2016-06-08
申请人： 湖南大学
CPC分类号： B60G5/00 , B60G5/04 , B60G2204/10 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开了一种模块化车辆结构。所述车辆结构包括车体骨架，装在车体骨架上的车辆前桥和车辆后桥；所述车辆前桥包括前桥桥体及前桥悬架；所述车辆后桥包括后桥桥体及后桥悬架；所述后桥桥体包括前连接板和后连接板，以及多根纵梁；所述前连接板和后连接板通过多根纵梁固定连接在一起形成整体式笼状结构；所述前桥桥体包括有多块连接板和纵梁固定相连形成的左桥体单元和右桥体单元，对称设置的左桥体单元和右桥体单元之间通过多根横梁固定连接形成整体式笼状结构；本发明将模块化设计的前、后桥总成在整车构型中参与到车身承载中去，替代了部分车身骨架的功能，进一步实现了客车轻量化设计。
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公开(公告)号：CN105793074A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480046136.4
申请日：2014-09-03
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
CPC分类号： B60G7/008 , B60B35/006 , B60B2900/351 , B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/011 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/32 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72 , B60G2206/81022 , B60G2206/8107 , B60G2206/8201 , B60G2300/026
摘要： 一种特别是用于多用途车辆的轴连接部(20)，包括：具有平行于可配置在其上的轴管(10)取向的纵轴(L)的轴管接收部(40)、特别是用于与纵向连杆(14)连接的至少一个连接区域(60)和特别是用于配置尾端(12)的支撑部(80)，其中所述轴连接部(20)具有与所述纵轴(L)相交的旋转轴(D)，以及其中所述连接区域(60)形成为相对于由所述旋转轴(D)和所述纵轴(L)限定的旋转平面(E)对称，其中所述支撑部(80)至少在一些区域中相对于所述旋转平面横向偏移。
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公开(公告)号：CN102892596B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180022869.0
申请日：2011-03-22
申请人： 萨福霍兰公司
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2204/4306 , B60G2206/011 , B60G2206/10
摘要： 悬架组件，包含车轴构件，其在一对纵梁组件之间延伸，其中各纵梁组件包含第一和第二构件，该些构件彼此枢转地联接，以共同形成孔，而该车轴构件在其中被夹持。各纵梁组件包含带有第一凹槽的第一构件，和包括第二凹槽的第二构件，其中该些第一和第二构件彼此枢转地联接，并可在第一位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中彼此共同形成开的孔）和第二位置（该第一凹槽和该第二凹槽在其中共同形成第一闭的孔，以容纳在其中贯穿的车轴构件）之间枢转。
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公开(公告)号：CN101164802B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200710163168.4
申请日：2007-10-10
申请人： 美驰重型车系统有限公司
IPC分类号： B60G15/12
CPC分类号： B60G7/02 , B60G9/003 , B60G11/28 , B60G13/003 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/011 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2300/026 , B60G2300/04
摘要： 一种悬架分组装件，用于固定到重型车辆挂车上，该分组装件包括：用于一个拖臂的一个吊件支架；一个空气弹簧安装支架；一个减震器安装支架；以及在该吊件支架和该空气弹簧安装支架之间纵向延伸的一个连接构件，其中该减震器安装支架被定位于该吊件支架与空气弹簧安装支架的中间。
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公开(公告)号：CN1829617A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200480021813.3
申请日：2004-07-28
申请人： 麦格纳国际公司
CPC分类号： B60G9/00 , B60G3/24 , B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/18 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/4302 , B60G2206/011
摘要： 本发明公开一种一体化的后悬架组件(5)，该一体化的后悬架组件(5)能够牢固地安装到机动车辆的传动箱(21)、后轮支架、以及车架纵梁(10)。所述一体化的后悬架组件包括多个具有第一端和第二端的拖臂(15)。各所述第一端安装到所述车架纵梁之一上，而各所述第二端安装到各所述后轮支架上。多个控制臂(25)可枢转地安装到各所述多个拖臂，用于对所述多个拖臂进行控制。复式联接构件(30)的相对的端部安装到各所述多个拖臂。所述一体化的后悬架组件还包括一个固定地安装到每个车架纵梁(10)上的传动器横梁(20)，所述传动器横梁包括紧固件，用于连接和安装传动箱(21)以及各所述多个控制臂(25)，从而在所述一体化的悬架组件安装到车架纵梁上之前，所述传动横向构架有助于所述一体化后悬架组件以及传动箱的装配。
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公开(公告)号：CN1265068A
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN98807479.6
申请日：1998-06-16
申请人： 帕特里克·帕斯卡尔·拉贝
发明人： 帕特里克·帕斯卡尔·拉贝
CPC分类号： B60G11/02 , B60G21/04 , B60G2200/10 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2200/142 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/15 , B60G2204/16 , B60G2206/011 , B60G2206/10 , B60G2206/60 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , F16F1/368
摘要： 本发明涉及一种特别用于汽车的弹性悬架结构,最好用合成材料制成。本发明悬架结构(1)至少由三个挠性臂(11,12,13)构成,这些臂在其交汇的一端(19)彼此连接。根据本发明,弹性悬架结构的每个臂一方面与一个车轮支承件相连,另一方面通过一个具有刚度各向异性的挠性铰接件同乘座室(3)相连。悬架结构(1)可以通过一个弹性吊架(5)同乘座室(3)相连,所述吊架具有较小的扭转刚度,以便提高动态性能。本发明特别适用于小型货车和越野汽车。
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公开(公告)号：CN108928202A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810493448.X
申请日：2018-05-22
申请人： 奇卡胶公司
发明人： A·赛拉亚·阿里萨巴拉加 , I·阿茲皮亚祖·埃查韦 , G·华里斯蒂·拉里纳加
IPC分类号： B60G13/04
CPC分类号： B60G13/003 , B60G7/04 , B60G13/04 , B60G2204/128 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2204/45021 , B60G2206/73 , F16B2/248 , F16B21/186 , F16F9/54 , F16F2230/0041 , B60G2206/011
摘要： 本发明涉及车辆的悬架系统的减震器组件。一种车辆的悬架系统和所述悬架系统的减震器组件(100)，所述减震器组件(100)包括顶部安装件(4)和颠簸缓冲器(1)。所述颠簸缓冲器(1)包括主体(2)和固定元件(3)，所述主体(2)由弹性材料制成，所述固定元件(3)由比所述主体(2)硬的第二材料制成。所述颠簸缓冲器(1)通过容纳在所述固定元件(3)中的可移动保持元件(5)可拆卸地附接于所述顶部安装件(4)，从而在第一锁定位置将所述固定元件(3)保持在所述顶部安装件(4)中，而在第二解锁位置，释放所述颠簸缓冲器(1)。
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