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公开(公告)号：CN107989682A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711204828.9
申请日：2017-11-27
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
CPC分类号： F01N13/102 , F01N3/055
摘要： 本发明涉及发动机排气系统技术领域，具体而言，涉及一种散热装置及发动机排气系统。本发明的实施例中提供的散热装置包括隔热罩体可有效地改善排气歧管温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时将隔热罩体套设在排气歧管的外周壁可全面覆盖排气歧管进一步提高隔热性能，设置连接件将隔热罩体与排气歧管连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。鼓风装置便于加快排气歧管的外周壁的空气流动，使得排气歧管的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管的散热效果。本发明的实施例中提供的一种发动机排气系统由于包括上述的散热装置，因此也具备有上述的有益效果。
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公开(公告)号：CN107933787A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711389793.0
申请日：2017-12-20
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机和摩托车，涉及骑行设备的技术领域。发动机包括左曲轴箱、传动组件和内部倒挡结构；左曲轴箱设有连接部、第一连接孔和第一安装槽，传动组件通过连接部与左曲轴箱连接，传动组件的输入端与发动机的主轴连接，传动组件的输出端与内部倒挡结构的档位连接；内部倒挡结构的一端穿过第一连接孔与左曲轴箱连接，内部倒挡结构的另一端穿出第一安装槽与车轮的驱动轴连接，控制内部倒挡结构的一端，以使内部倒挡结构换挡，传动组件的输出端在发动机主轴的带动下带动内部倒挡结构的另一端转动，实现发动机的前进或后退运动。解决了现有技术中，倒挡结构设在发动机外的技术问题。本发明的倒挡结构为使用者使用带来了安全。
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公开(公告)号：CN107654282A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711071465.6
申请日：2017-11-03
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
摘要： 本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体而言，涉及一种摩托车热机结构及摩托车。本发明公开了一种摩托车热机结构，其包括缸体以及与缸体连接的缸头。缸体包括第一连接面，以及设置在缸体内的冷却液内腔，第一连接面上设有与冷却液内腔连通的第一排水孔、第二排水孔及第三排水孔。缸头包括用于与第一连接面配合的第二连接面，第二连接面上设有分别与第一排水孔、第二排水孔及第三排水孔对应的第一进水部、第二进水部及第三进水部。第一排水孔及第二排水孔靠近缸头用于排气的一侧，并且第二排水孔的孔口面积大于第三排水孔的孔口面积。该摩托车热机结构的结构简单，能够有效提高冷却效果，降低发动机的温度。
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公开(公告)号：CN107228176A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710605264.3
申请日：2017-07-24
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
CPC分类号： F16H55/14 , F16H1/14 , F16H37/12 , F16H55/20 , F16H57/042
摘要： 本发明涉及发动机领域，公开了一种锥齿轮传动机构及发动机输出结构，锥齿轮传动机构包括主动锥齿轮组件和从动锥齿轮组件，主动锥齿轮组件的第一锥齿轮与从动锥齿轮组件的第二锥齿轮相啮合。从动锥齿轮组件第二锥齿轮与第二座体之间设置有第二弹性组件，第二弹性组件使第二锥齿轮具有在轴向远离第二座体的运动趋势。该发动机输出机构包括该锥齿轮传动机构。本发明的锥齿轮传动机构及发动机输出结构够降低锥齿轮之间由于刚性碰撞所造成的损坏，并且在锥齿轮有一定程度磨损的情况下依然较好地啮合。
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公开(公告)号：CN108533399A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810605802.3
申请日：2018-06-13
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种中置发动机及车辆。本发明实施例的中置发动机，其包括热机、箱体、曲轴、传动组件以及取力机构。取力机构包括取力输出轴以及设置于取力输出轴的取力齿轮，取力输出轴可转动地连接于箱体，取力齿轮与传动组件的变速箱主轴传动连接。这样变速箱主轴在向变速箱副轴输出动力的时候，也可以同时带动取力输出轴转动，取力输出轴可以向车辆的其他设备提供动能，这样增加了中置发动机的动力输出去向，使其满足多功能的要求。也节约了单独设置其他功能性设备的成本，并且结构紧凑。本发明提供的车辆包括了上述的中置发动机。
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公开(公告)号：CN108061132A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810077663.1
申请日：2018-01-26
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/0421
摘要： 本发明涉及一种发动机整机结构，属于摩托车发动机技术领域。发动机整机结构，包括依次连接的倒档器部件、副变速部件及热机部件；倒档器部件包括倒档器壳体、一轴及二轴；副变速部件包括变速箱壳体、副轴及主轴；热机部件包括热机壳体、输出轴及曲轴。发动机整机结构，包括模块化设置的倒档器部件、副变速部件及热机部件，副变速部件及倒档器部件与热机部件单独设置，三者可拆卸的连接，结构设计合理，合理利用空间，便于维修与更换，在摩托车整机匹配时，输出轴在后桥的中轴上，使得在后桥上力的传递是等半轴的，后桥的两侧受力均匀。
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公开(公告)号：CN107939947A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711388847.1
申请日：2017-12-20
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
CPC分类号： F16H57/00 , B62M25/06 , F02F7/0021 , F16H3/002 , F16H3/14 , F16H57/02 , F16H63/302 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要： 本发明提供了一种内部倒挡结构和发动机，涉及发动机传动装置的技术领域。内部倒挡结构包括左曲轴箱、拨动单元、拨叉和换挡单元；左曲轴箱上设有第一安装孔、第二安装孔和安装槽，拨动单元的一端悬空设置，拨动单元的另一端穿过第一安装孔与拨叉的一端连接；换挡单元的一端穿过第二安装孔与车轮的驱动轴连接，换挡单元的另一端连接在安装槽内，拨叉的另一端与换挡单元连接，按压拨动单元的一端，使得拨叉在拨动单元的带动下带动换挡单元换挡，以使发动机实现前进或后退的运动。解决了现有技术中，倒挡结构设在发动机外，给使用者带来安全隐患的技术问题。本发明的倒挡结构设在发动机内部，为使用者使用带来了安全。
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公开(公告)号：CN107605613A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711072343.9
申请日：2017-11-03
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明涉及摩托车发动机技术领域，具体而言，涉及一种摩托车发动机缸体及摩托车。本发明公开了一种摩托车发动机缸体，其包括本体，本体具备相对的第一连接面及第二连接面，本体上设有连通第一连接面及第二连接面的气缸孔，以及绕气缸孔的轮廓设置在本体内的冷却液内腔。在本体的侧壁上设有与冷却液内腔连通的进水口。在第一连接面上绕气缸孔的轮廓设有与冷却液内腔连通的第一排水孔、第二排水孔及第三排水孔，第一排水孔靠近进水口的一侧设置，第二排水孔及第三排水口绕气缸孔的轮廓相对设置，并且第二排水孔的孔口面积大于第三排水孔的孔口面积。该摩托车发动机缸体结构简单，能够有效提高冷却效果，降低发动机的温度。
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公开(公告)号：CN207737424U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721797607.2
申请日：2017-12-20
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机和摩托车，涉及骑行设备的技术领域。发动机包括左曲轴箱、传动组件和内部倒挡结构；左曲轴箱设有连接部、第一连接孔和第一安装槽，传动组件通过连接部与左曲轴箱连接，传动组件的输入端与发动机的主轴连接，传动组件的输出端与内部倒挡结构的档位连接；内部倒挡结构的一端穿过第一连接孔与左曲轴箱连接，内部倒挡结构的另一端穿出第一安装槽与车轮的驱动轴连接，控制内部倒挡结构的一端，以使内部倒挡结构换挡，传动组件的输出端在发动机主轴的带动下带动内部倒挡结构的另一端转动，实现发动机的前进或后退运动。解决了现有技术中，倒挡结构设在发动机外的技术问题。本实用新型的倒挡结构为使用者使用带来了安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207004798U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720899170.7
申请日：2017-07-24
申请人： 重庆宗隆动力有限公司
摘要： 本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种机油泵及发动机。一种机油泵，其包括机油泵轴、相互配合的内转子和外转子；机油泵轴能带动内转子转动，机油泵轴包括相互连接的第一转动轴、第二转动轴。第一转动轴与内转子配合，且第一转动轴通过键或者销与内转子连接。机油泵轴由两个可拆卸连接的第一转动轴与第二转动轴连接，使机油泵的装配过程简便，可分别同时进行，且降低装配过程中占用的空间。进一步地，第一转动轴与内转子通过键或者销连接，能有效防止机油泵内转子与机油泵轴动力传递的不确定性，有效地解决了因机油泵轴与内转子之间动力传递的不及时性，润滑油不能及时泵起的问题。
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