公开(公告)号：CN113708700A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202110985289.7

申请日：2021-08-26

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 刘文俊 ,  陈健 ,  刘立 ,  蒋飞 ,  陈文龙 ,  聂大臣

IPC分类号： H02P23/00 ,  H02P23/14 ,  H02P6/16

摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车的电机旋变初始角自学习方法及标定方法，其利用电机控制器进行电机旋变初始角自学习，配合诊断仪实现电机旋变初始角标定，从而解决了纯电动汽车更换电机控制器后需要重新标定电机旋变初始角的问题，无需由发动机及测功机等拖动，无须依赖实验台架，可直接在纯电动汽车上进行，适用于纯电动汽车整车场景，尤其适用于电机控制器售后维修更新时需拆卸电机并安装到台架上的不便场景，操作更方便、简单。

公开(公告)号：CN112706767A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202110113818.4

申请日：2021-01-27

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 陈健 ,  蒋飞 ,  李华 ,  刘立 ,  陈曦 ,  彭志远 ,  向阳 ,  陈文龙

IPC分类号： B60W30/14

摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车的巡航控制方法、系统及纯电动车辆，包括：整车上电后，清空存储的目标转速；在巡航模式被激活后，若底盘部件有扭矩控制需求、油门踏板或制动踏板被踩下，电驱系统进入扭矩控制模式；在底盘部件无扭矩控制需求，且油门踏板和制动踏板均未被踩下，判断当前模式是否处于转速控制模式，若未处于转速控制模式，则存储当前转速为目标转速，并激活转速控制模式，以目标转速进行转速控制，同时限制输出扭矩，若处于转速控制模式，则以目标转速进行转速控制，同时限制输出扭矩。本发明能够减少按钮数量，减少操作难度。

公开(公告)号：CN114518134A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202210165958.0

申请日：2022-02-23

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 王志斌 ,  杜长虹 ,  陈健 ,  陈扬 ,  刘立 ,  陈文龙

IPC分类号： G01D18/00

摘要： 本发明公开了一种旋转变压器测角误差的自校正方法和系统，自校正方法包括采集当前旋变解码器输出的旋变角度，根据当前旋变解码器输出的旋变角度查询已存储的映射表，得到对应的校正后的旋变角度，将对应的校正后的旋变角度作为伺服控制所需的当前转子位置。本发明能快速、可靠的消除由于旋变安装误差引起的旋变角度偏差，减少运算时间。

公开(公告)号：CN114325119A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111554592.8

申请日：2021-12-17

申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司

发明人： 彭志远 ,  杜长虹 ,  陈扬 ,  陈健 ,  刘立 ,  王志斌 ,  陈文龙

IPC分类号： G01R27/26 ,  G06F17/15

摘要： 本发明公开的一种新能源汽车高压系统电容健康度预测方法、系统及汽车，首先建立高压系统电容在不同环境温度、不同工作电压条件下对应容量衰减系数模型；然后计算获得固定时间内高压系统电容工作电压平均值及环境温度对应的容量衰减系数，通过迭代计算获得高压系统电容剩余寿命，为确保其剩余寿命估算精度，增加修正算法对其寿命估算误差进行消除；最后通过健康管理系统，将高压系统电容寿命状态进行提示及预警。本发明能够有效预估电容剩余寿命，避免击穿其薄弱点产生过压、过流带来的元器件短路。