具有夜视增强虚拟现实抬头显示系统及方法

    公开(公告)号:CN114228491B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202111644173.3

    申请日:2021-12-29

    摘要: 本发明公开了一种具有夜视增强虚拟现实抬头显示系统及方法,该系统包括车辆行车环境数据收集单元、车辆标定数据收集单元、车端信息处理单元、云端信息处理单元、体验驱动计算机以及虚拟现实抬头显示设备;车载终端通过聚合安装在车辆上的环境感知设备或者传感器、定位设备等信息,构建车辆周围环境3D模型,实现车辆对环境的多维度感知;车与云端信息处理单元、车与车之间的自主通信功能,实现在同一个路段车辆信息节点之间的传感器数据共享等功能,进一步提高了道路交通的安全性。本系统通过增加夜视传感器提高车辆智能驾驶辅助和驾驶员在弱光、强光、下雨、雾、烟、霾、扬尘等恶劣环境中的环境辨识能力,增强驾驶安全性。

    一种剪刀门铰链总成以及汽车

    公开(公告)号:CN114961483B

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202210720562.8

    申请日:2022-06-23

    IPC分类号: E05D3/06 E05D5/02 E05D11/10

    摘要: 本发明公开了一种剪刀门铰链总成,包括阴铰链、阳铰链、连接装置以及驱动装置;所述阴铰链能够与车身固定连接,所述阳铰链能够与车门固定连接;所述阴铰链通过所述连接装置与所述阳铰链连接,并且所述连接装置使所述阳铰链具有相对于所述阴铰链向外转动以及向上转动的自由度;所述驱动装置能够为所述阳铰链提供方向固定的支撑力,该支撑力的方向向上且向外,以使所述驱动装置能够带动所述阳铰链相对于所述阴铰链向上且向外转动;该剪刀门铰链总成能够使车门以剪刀门的姿态开启,开启后的姿态稳定。本发明还公开了一种汽车,包括车门控制系统和如上所述的剪刀门铰链总成,该汽车能够实现车门自动开启和关闭,提高车门的品质感与高级感。

    一种滑轨隐藏式滑门铰链安装结构、滑门及车辆

    公开(公告)号:CN115817132A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211173157.5

    申请日:2022-09-26

    IPC分类号: B60J5/06 E05D15/06

    摘要: 本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种滑轨隐藏式滑门铰链安装结构、滑门及车辆,所述铰链安装结构包括车门和车身,所述车门包括车门外板和车门内板,还包括用于安装滑门铰链的滑轨和门槛,所述门槛固定安装在车身的下部,所述滑轨固定安装于车门内板远离车门外板一侧的下部,所述车门内板远离车门外板一侧的下部固定安装有加强件,所述滑轨固定安装在加强件上,所述加强件的数量为多个,多个所述加强件处于同一水平高度。本发明能够将滑轨安装到车门的下部进行隐藏,利用滑轨和门槛安装滑门铰链,占用空间小,结构简单,满足现在电动汽车的使用需求。

    一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅

    公开(公告)号:CN115158129A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210715454.1

    申请日:2022-06-23

    IPC分类号: B60N2/75

    摘要: 本发明属于汽车车身部件技术领域,具体涉及一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅,包括扶手总成和座椅骨架总成,扶手总成包括扶手本体和转动锁止机构,座椅骨架总成包括坐垫骨架和靠背骨架,转动锁止机构安装于扶手本体和坐垫骨架之间,转动锁止机构用于把扶手本体转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体处于对手臂进行支撑状态时,在扶手本体和座椅骨架总成之间形成锁止,扶手本体在处于收起状态时,扶手本体远离座椅骨架总成一侧,从上到下向远离座椅骨架总成一侧倾斜。其目的是:解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题,方便第三排人员进出。

    一种汽车天窗布置结构及其控制方法

    公开(公告)号:CN114274748A

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202111531715.6

    申请日:2021-12-15

    IPC分类号: B60J7/16

    摘要: 本发明公开了一种汽车天窗布置结构及其控制方法,包括天窗框架,所述天窗框架的前部对应前排座椅的位置设有第一天窗玻璃安装位,天窗框架的后部对应后排座椅的位置设有第二天窗玻璃安装位;在第一天窗玻璃安装位和第二天窗玻璃安装位至少设有一个第三天窗玻璃安装位;在第一天窗玻璃安装位、第二天窗玻璃安装位和第三天窗玻璃安装位上对应设有第一天窗玻璃总成、第二天窗玻璃总成和第三天窗玻璃总成;每个天窗玻璃总成与天窗框架之间分别设有至少一个支撑机构。本发明对天窗布置结构的改进,所述汽车天窗布置结构能够根据用户需要选择打开或关闭,改善不同座位乘坐人员的乘车体验。

    一种适应空间任意角度的活动定位机构

    公开(公告)号:CN114274065A

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202111448280.9

    申请日:2021-11-30

    发明人: 唐攀 肖波 杜先起

    IPC分类号: B25B11/00

    摘要: 本发明公开了一种适应空间任意角度的活动定位机构,包括底座、连接座和基准块安装座,连接座具有预设夹角,基准块安装座可拆卸安装在连接座上。在基准块安装座楔形块安装孔内安装有锲形块,锲形块具有多个工作面;在锲形块上设有贯穿上下表面的条形孔。基准块的安装部从上往下插入基准块安装孔内;弹簧限位螺杆从下往上插入基准块安装孔内,并依次穿过锲形块的条形孔与基准块安装部端面螺纹连接。在弹簧限位螺杆上套设有压缩弹簧,在压缩弹簧的作用下,基准块安装部端面始终与锲形块工作面抵接。本发明通过连接座改变基准块空间角度,楔形块改变基准块空间高度,两者配合,大大增加了工装结构设计布置的灵活性及操作空间。

    一种冷却水管集成器及新能源汽车机舱

    公开(公告)号:CN115303058B

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202210898115.1

    申请日:2022-07-28

    IPC分类号: B60K11/02 B60K1/00

    摘要: 本发明属于汽车热管理技术领域,具体涉及一种冷却水管集成器,包括安装在机舱横梁上、且位于驱动电机上方的集成器主体,所述集成器主体前端设有若干第一连接口,所述集成器主体后端设有若干第二连接口,所述集成器主体内设有连通第一连接口和第二连接口的连通机构,所述第一连接口和第二连接口上均安装有冷却水管总成。其目的是:通过冷却水管集成器,对位于驱动电机上方的冷却水管进行集成,即把各个冷却水管的中部统一用冷却水管集成器进行替代,再利用集成器主体内部的连通机构,完成各个连接口的连通,避免管路多且走向杂乱,更甚者导致干涉问题发生的问题,利于机舱管线的布局。

    一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅

    公开(公告)号:CN115158129B

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202210715454.1

    申请日:2022-06-23

    IPC分类号: B60N2/75

    摘要: 本发明属于汽车车身部件技术领域,具体涉及一种集成单臂旋转扶手的汽车座椅,包括扶手总成和座椅骨架总成,扶手总成包括扶手本体和转动锁止机构,座椅骨架总成包括坐垫骨架和靠背骨架,转动锁止机构安装于扶手本体和坐垫骨架之间,转动锁止机构用于把扶手本体转动安装于坐垫骨架侧面、并在扶手本体处于对手臂进行支撑状态时,在扶手本体和座椅骨架总成之间形成锁止,扶手本体在处于收起状态时,扶手本体远离座椅骨架总成一侧,从上到下向远离座椅骨架总成一侧倾斜。其目的是:解决扶手侵占中通道上半部分进出空间的问题,方便第三排人员进出。

    一种车内曲面彩色LED阵列模块、显示装置及车辆

    公开(公告)号:CN115497389A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202211039886.1

    申请日:2022-08-29

    IPC分类号: G09F9/33 H05K1/02

    摘要: 本发明涉及汽车显示装置技术领域,尤其涉及一种车内曲面彩色LED阵列模块、显示装置及车辆,所述车内曲面彩色LED阵列模块,包括形状为弧形的底座,所述底座的弧形内侧设置有第一凹槽,所述底座上固定安装有形状为弧形的面板,所述面板的弧形外侧设置有第二凹槽,所述第一凹槽与第二凹槽组成弧形空腔,位于所述弧形空腔内的面板上固定安装有形状为弧形的LED柔性电路板,所述面板与LED柔性电路板对应的部分为透明面板,所述透明面板对应的LED柔性电路板上设置有LED芯片。本发明能够在降低曲面彩色显示装置成本的同时,减少显示装置周圈非显示区域尺寸,提升人机交互的安全、高效、舒适和情感需求。

    一种汽车前门环及其制造方法和汽车

    公开(公告)号:CN114889699A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202210598572.9

    申请日:2022-05-30

    摘要: 本发明公开了一种汽车前门环及其制造方法和汽车,包括一体成形的前门环本体,前门环本体包括A柱、B柱、H柱、B柱上边梁和门槛,A柱上端与B柱上边梁前端固定,A柱下端与H柱上端固定,H柱下端与门槛前部固定,B柱连接在B柱上边梁和门槛之间;第一补丁板与A柱固定连接,B柱包括B柱上段和B柱下段,第二补丁板与B柱上段固定连接;A柱、H柱、B柱上段、B柱上边梁、门槛为硬区,B柱下段为软区,B柱下段的上端通过第一过渡区与B柱上段的下端固定连接,B柱下段的下端通过第二过渡区与门槛固定连接,第一、第二过渡区的力学性能介于软区和硬区之间。其能够满足前门环不同区域的碰撞强度需求,保证汽车的安全性,节约整车开发成本。