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公开(公告)号：CN102094881B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110024173.3
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用螺栓，其包括螺帽、螺纹部、以及固定连接在所述螺帽与螺纹部之间的螺杆，所述螺杆包括同轴间隔设置的细径螺杆和粗径螺杆，所述螺帽、细径螺杆、粗径螺杆和螺纹部的连接中至少有一个是通过过渡螺杆连接。本发明的轨道交通车辆用螺栓结构简单，制造方便，使用方法与其他普通螺栓一样，但其在受交变载荷工况下疲劳寿命大大提高。
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公开(公告)号：CN102126487A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110036136.4
申请日：2011-02-11
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动控制装置，包括：相互连接的信号处理模块和空气制动控制模块，信号处理模块，用于接收车辆控制设备发送的制动指令信号和载荷检测信号，对制动指令信号和载荷检测信号进行解码，生成包含载荷信息的第二制动指令信号，并将第二制动指令信号发送给空气制动控制模块；空气制动控制模块，用于根据信号处理模块发送的第二制动指令信号对轨道交通车辆进行制动。本发明可以有效地根据轨道交通车辆的载荷大小来进行车辆的制动动作。减小轨道交通车辆进行制动动作时的纵向冲动，缩短列车的制动距离，从而可以提高轨道交通车辆运行的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN102094881A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110024173.3
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆用螺栓，其包括螺帽、螺纹部、以及固定连接在所述螺帽与螺纹部之间的螺杆，所述螺杆包括同轴间隔设置的细径螺杆和粗径螺杆，所述螺帽、细径螺杆、粗径螺杆和螺纹部的连接中至少有一个是通过过渡螺杆连接。本发明的轨道交通车辆用螺栓结构简单，制造方便，使用方法与其他普通螺栓一样，但其在受交变载荷工况下疲劳寿命大大提高。
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公开(公告)号：CN102941848A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210457138.5
申请日：2012-11-14
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T8/18
摘要： 本发明的轨道车辆制动系统包括：风缸，用于提供压缩空气；电子控制单元，接受车辆制动指令信号和载荷检测信号，生成第二制动指令信号；空气压力调节装置，从所述电子控制单元接受所述第二制动指令信号；限压设备，连接到所述空气压力调节装置；流量放大装置，连接到所述限压设备；制动器，连接到所述流量放大装置，其中所述空气压力调节装置调节来自风缸的压缩空气，根据所述第二制动指令信号向所述限压设备提供一定压力的压缩空气，该一定压力的压缩空气经过所述限压设备到达流量放大装置作为预控制压力。所述流量放大装置根据所述预控制压力控制到达制动器的压缩空气，从而产生不同大小的制动力。
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公开(公告)号：CN101982338B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010543623.5
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆架空线接触的弓形集电器的升起和复位装置，更具体地是指一种应用在高速动车组、机车及城市轨道车辆上的受电弓升降弓的控制装置，同时公开了一种利用这种控制装置的控制方法。所述的控制装置包括与总风管连接的控制压缩空气供给的第一塞门，顺次连接的用于过滤压缩空气的空气滤清器，与空气滤清器连接的单向逆止组件，以及与该单向逆止组件连通的第二塞门。通过采用上述的技术方案，本发明提出了一种轨道交通车辆的受电弓升降弓的控制装置，其具有受流能力强，可靠性高的特点，同时该控制装置布置占用空间小，结构非常紧凑。
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公开(公告)号：CN101982338A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010543623.5
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆架空线接触的弓形集电器的升起和复位装置，更具体地是指一种应用在高速动车组、机车及城市轨道车辆上的受电弓升降弓的控制装置，同时公开了一种利用这种控制装置的控制方法。所述的控制装置包括与总风管连接的控制压缩空气供给的第一塞门，顺次连接的用于过滤压缩空气的空气滤清器，与空气滤清器连接的单向逆止组件，以及与该单向逆止组件连通的第二塞门。通过采用上述的技术方案，本发明提出了一种轨道交通车辆的受电弓升降弓的控制装置，其具有受流能力强，可靠性高的特点，同时该控制装置布置占用空间小，结构非常紧凑。
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公开(公告)号：CN102941848B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210457138.5
申请日：2012-11-14
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T8/18
摘要： 本发明的轨道车辆制动系统包括：风缸，用于提供压缩空气；电子控制单元，接受车辆制动指令信号和载荷检测信号，生成第二制动指令信号；空气压力调节装置，从所述电子控制单元接受所述第二制动指令信号；限压设备，连接到所述空气压力调节装置；流量放大装置，连接到所述限压设备；制动器，连接到所述流量放大装置，其中所述空气压力调节装置调节来自风缸的压缩空气，根据所述第二制动指令信号向所述限压设备提供一定压力的压缩空气，该一定压力的压缩空气经过所述限压设备到达流量放大装置作为预控制压力。所述流量放大装置根据所述预控制压力控制到达制动器的压缩空气，从而产生不同大小的制动力。
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公开(公告)号：CN101973188B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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公开(公告)号：CN105774785A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610195141.2
申请日：2016-03-30
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
CPC分类号： B60T13/40 , B60L5/32 , B60T13/683 , B60T2260/00 , B61C15/107
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆空气制动系统，包括：风缸，存储压缩空气；空气制动控制模块，主要包括空气压力调节装置、限压设备、流量放大装置。所述空气压力调节装置接收制动指令确定预控制空气压力，通过所述流量放大装置对预控制压力进行流量放大。在紧急制动时所述限压设备限制预控压力的大小，防止产生过大的制动力；升弓控制模块，接收指令控制受电弓的升弓和降弓；撒砂控制模块，控制压缩空气在一定条件下向轨道撒砂；停放控制模块，接收指令控制停放制动的施加和缓解；供风与空簧控制模块，控制总风向制动系统供风以及向空气弹簧供风；防滑设备，接收指令进行防滑控制；制动器，从所述流量放大装置接收压缩空气并产生制动力。
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公开(公告)号：CN101973188A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010543635.8
申请日：2010-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的撒砂设备，包括：风源(1)、两个减压阀(3、11)、三个三通两位电磁阀(4、9、10)和撒砂装置(5)，其中：风源(1)和两个减压阀(3、11)的入口相连，第一减压阀(3)的出口与第一电磁阀(4)的入口相连，第二减压阀(11)的出口与第二电磁阀(9)和第三电磁阀(10)的入口相连，第一电磁阀(4)和第三电磁阀(10)的出口一起与撒砂装置(5)的第一端口相连，第二电磁阀(9)的出口与撒砂装置(5)的第二端口相连。该撒砂设备通过对电磁阀的控制，可较为精确地控制轨道车辆在不同速度行驶时的喷砂量。
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