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公开(公告)号：CN102328642B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110196122.9
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供一种根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统。本根据列车运行速度调节列车制动力的方法包括：根据制动级别和采集到的列车当前运行速度获取目标减速度；采集本节车的重量，并根据重量和目标减速度获取目标制动力；再利用所述目标制动力驱动制动执行机构实施制动。本发明提供的根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统，可以根据列车当前运行速度及本节车的重量实时输出给制动执行机构不同的制动力，从而既保证安全的制动距离，也避免了车轮及制动部件的损坏，减少了车辆的维护成本，使制动过程更平稳，安全性更高。
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公开(公告)号：CN102161341B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110024128.8
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供一种轨道车辆用风源系统的控制方法，该方法包括：轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元获取车厢的第一信息，并通过车辆网络发送给所述轨道车辆的中央控制单元；局部控制单元接收中央控制单元通过车辆网络返回的、根据第一信息和其余车厢发送的第二信息获取的用于对压缩机进行开关控制的控制消息，轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元根据控制消息，对压缩机进行开关控制。通过本发明提供的轨道车辆用风源系统的控制方法，实现了对分布于列车中不同位置的压缩机进行统一控制，精确保证列车的风管压力的同时降低对列车供电的冲击，提高压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102114858A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110024172.9
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆制动控制系统和方法。该系统包括贯穿铁路列车各车厢的紧急制动请求列车线，以及设置在铁路列车各车厢内的本地制动控制单元，本地制动控制单元通过紧急制动开关与紧急制动请求列车线连接；并通过列车总线与列车中央控制单元以及报警装置连接；本地制动控制单元用于监测紧急制动开关的状态，并在紧急制动开关断开时向列车中央控制单元和报警装置发送紧急制动请求。通过本发明提供的轨道交通车辆制动控制系统和方法，使车辆制动具有可控性，确保列车的安全，同时车辆本地制动控制单元的记录使事件具有可追溯性，能够进一步地自动识别发出紧急制动请求的车辆。
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公开(公告)号：CN102114847A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110024216.8
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆用制动控制装置，包括：主控制模块、CAN通讯模块、AD转换模块和IO接口模块，主控制模块分别与AD转换模块、IO接口模块和CAN通讯模块连。本发明的轨道交通车辆用制动控制装置可以在轨道交通车辆的制动过程中对制动执行部件的状态进行实时监测，并根据其状态驱动制动执行部件执行制动动作，可以有效地提高轨道交通车辆的制动灵敏度和可靠性，从而可以有效地提高列车，尤其是高速列车运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102193539B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110056645.3
申请日：2011-03-09
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置，包括：列车总线接口模块、制动设备网络接口模块和逻辑运算模块；列车总线接口模块与列车总线连接；逻辑运算模块分别与列车总线接口模块和制动设备网络接口模块连接；制动设备网络接口模块与制动设备网络连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置可以使列车的制动设备通过制动设备网络与列车总线可靠地连接，并且无需为每个制动设备单独设计与列车总线连接的接口，从而有效地使列车编组中的每一轨道交通车辆的相应制动设备与列车总线简单且可靠地连接，可以降低轨道交通车辆制动系统的设计和运营成本。
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公开(公告)号：CN102114858B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110024172.9
申请日：2011-01-21
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆制动控制系统和方法。该系统包括贯穿铁路列车各车厢的紧急制动请求列车线，以及设置在铁路列车各车厢内的本地制动控制单元，本地制动控制单元通过紧急制动开关与紧急制动请求列车线连接；并通过列车总线与列车中央控制单元以及报警装置连接；本地制动控制单元用于监测紧急制动开关的状态，并在紧急制动开关断开时向列车中央控制单元和报警装置发送紧急制动请求。通过本发明提供的轨道交通车辆制动控制系统和方法，使车辆制动具有可控性，确保列车的安全，同时车辆本地制动控制单元的记录使事件具有可追溯性，能够进一步地自动识别发出紧急制动请求的车辆。
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公开(公告)号：CN102129238B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110056358.2
申请日：2011-03-09
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418 , G06K1/12
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆制动系统参数的标定方法和装置，包括控制芯片获取上位机下发的待修改的制动控制参数；所述控制芯片将所述待修改的制动控制参数写入外部存储器，并对应存储所述制动控制参数的存储地址，生成制动控制参数地址集，所述制动控制参数地址集用于所述控制芯片根据所述制动控制参数地址集查询获取或修改所述制动控制参数。根据本发明的方法和装置，能够优化轨道交通车辆的制动控制参数的标定方案，提高标定效率。
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公开(公告)号：CN102343898A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110195342.X
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护控制方法及其系统，其中，轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护方法，包括再生制动防滑单元判断车轮是否出现滑行，若判断获知车轮发生滑行则启动再生制动防滑以降低再生制动力，将再生制动防滑的启动状态信息发送至空电复合控制单元；空电复合控制单元接收到再生制动防滑的启动状态信息后的时长达到判断阈值时，判断车轮滑行是否消除，若判断获知车轮滑行未消除则向再生制动防滑单元发送降低再生制动力指令。该方法使两套防滑系统协同工作，迅速消除车轮滑行，避免车轮出现踏面擦伤，消除了因踏面擦伤而造成列车运行时产生的强烈震动，导致车轮轴承、车轴和轨道的损伤，增加轮轨维修费用的问题。
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公开(公告)号：CN102328642A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110196122.9
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供一种根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统。本根据列车运行速度调节列车制动力的方法包括：根据制动级别和采集到的列车当前运行速度获取目标减速度；采集本节车的重量，并根据重量和目标减速度获取目标制动力；再利用所述目标制动力驱动制动执行机构实施制动。本发明提供的根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统，可以根据列车当前运行速度及本节车的重量实时输出给制动执行机构不同的制动力，从而既保证安全的制动距离，也避免了车轮及制动部件的损坏，减少了车辆的维护成本，使制动过程更平稳，安全性更高。
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公开(公告)号：CN102180165A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110097823.7
申请日：2011-04-19
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种防止轨道列车意外施加停放制动的方法及系统，为了解决现有技术中意外施加停放制动造成擦轮等问题而发明。本发明包括控制模块、速度传感器、压力传感器、停放制动列车线断开控制电路，停放制动列车线断开控制电路包括第一继电器和第二继电器，第一继电器输入端连接控制模块，第一继电器输出端串联第二继电器输入端和停放列车线状态检测回路，第二继电器输出端连接紧急排风阀；控制模块连接司机室显示器，并根据速度传感器、压力传感器的设定值及停放列车线状态检测回路的状态控制第一继电器输入端动作。本发明能检测停放制动状态，防止在停放制动装置故障或司机误操作等情况下，停放制动未缓解而启动列车运行，造成擦轮等事故。
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