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公开(公告)号：CN111525197B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010362072.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 镇江市百汇电器有限公司 , 江苏科技大学
IPC: H01M10/42 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及蓄电池SOH实时估算系统及方法，其特征在于：包括铅酸蓄电池、蓄电池监测传感器组件和监控系统组件；本发明中可实时预测铅蓄电池动态内阻阻值，不需进行完全充放电实验，延长电池寿命；采用电池动态内阻，温度，电解液密度构建RBF神经网络，相较传统BP神经网络，RBF神经网络具有较强的输入和输出映射功能，输出结果更为准确，并且可以实时估算，无需停电检修。
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公开(公告)号：CN111525197A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010362072.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 镇江市百汇电器有限公司 , 江苏科技大学
IPC: H01M10/42 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及蓄电池SOH实时估算系统及方法，其特征在于：包括铅酸蓄电池、蓄电池监测传感器组件和监控系统组件；本发明中可实时预测铅蓄电池动态内阻阻值，不需进行完全充放电实验，延长电池寿命；采用电池动态内阻，温度，电解液密度构建RBF神经网络，相较传统BP神经网络，RBF神经网络具有较强的输入和输出映射功能，输出结果更为准确，并且可以实时估算，无需停电检修。
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公开(公告)号：CN111523603B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010341865.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F18/2411 , G06F18/214 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及一种船舶动力设备故障识别方法，其特征在于：具体方法如下：S1：监测数据样本收集及分类；S2：分类器建立及训练；S3：模型的应用；本发明通过支持向量机对船舶动力设备的故障进行识别，使得在小样本数据下的故障识别结果更加精确；对AFSA算法中的随机行为进行改进，避免了人工鱼通过传统随机行为寻优过程而产生的盲目性，减小了寻优过程中无效寻优的现象；优化GWO‑AFSA算法提高了收敛速度和识别精度并解决了传统AFSA易陷入局部最优的缺点；利用改进GWO‑AFSA对SVM参数寻优，提高了船舶动力设备故障识别精度。
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公开(公告)号：CN111262345A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010279152.5
申请日：2020-04-10
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明公开了一种船舶岸电多电制检测与自适应控制系统，它涉及港口供电技术领域。它包括一岸电组件，所述岸电组件包括电网电源、电源侧开关柜、变频变压装置、船岸连接处开关柜；一船舶电力组件，船舶电力组件包括船舶的柴油发电机、船舶负载、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及船侧开关柜、船舶AIS；一分别与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机相连的岸电系统总控制器，所述岸电系统总控制器与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机、港口AIS基站、船舶电制数据库相连，船舶电站SCADA系统与岸电系统总控制器相连。本发明的优点在于：适应多种电制船舶电力系统，自动调节电压频率，提升岸电系统对不同电制船舶的适应能力。
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公开(公告)号：CN110346652A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910735090.1
申请日：2019-08-09
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种容性设备故障定位方法，所述方法选择连接到同一母线的至少三台容性设备的泄漏电流信号互为基准计算每台设备的介损，计算每两台设备的相对介损角，并持续观察各设备相对介损角的变化量，由其各介损角的变化关系定位出故障设备。本发明的优点在于：本发明容性设备故障定位方法，提供了一种完善的容性设备绝缘故障检测方法，以实现容性设备绝缘故障的准确检测定位，即发生绝缘故障的容性设备台数m≥n-1时仍能准确定位，克服了传统相比较法当发生绝缘故障的容性设备台数m≥n-1时不能故障定位的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111476263B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201911381284.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F18/2411 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/088 , G01M13/045
Abstract: 本发明涉及一种基于SDAE和改进GWO‑SVM的轴承缺陷识别方法，包括以下步骤：1.收集轴承在正常情况下和故障情况下的振动信号，并进行数据预处理；2.构建一个四层初始堆叠去噪自编码SDAE，并训练初始堆叠去噪自编码网络SDAE；3.建立改进GWO‑SVM分类器模型，提取SDAE最深层特征，训练改进GWO‑SVM分类器；4.SDAE微调并重新训练改进GWO‑SVM分类器，直到满足分类准确率。本发明的优点在于：本发明将数据特征提取和分类模型结合，提高了识别的准确率；通过去噪自编码训练SDAE网络，不仅学习到原始数据的特征，还能学习到被“破坏”后的退化特征具有更强的泛化性、鲁棒性；改进GWO方法在收敛速度和精度方面都更优。
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公开(公告)号：CN110061527B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201910322815.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: H02J3/44
Abstract: 本发明涉及一种船舶与岸电并网及无缝切换的控制方法，通过电磁转矩Te直接补偿功率得到期望电压，进一步通过转动惯量J与频率响应速度的关系控制频率，再加上相位预同步的过程，实现并网及无缝切换。本发明的优点在于：通过功率和电流检测装置检测得到功率和电压，通过三相交流电计算规律计算得出三相电压，岸电作为无限大电网，当检测到的功率不满足期望条件时可以进行功率补偿，在此情况下得到的电压与船舶期望电压对比频率和相位，首先进行P‑f控制调整频率，在频率相等情况下进行相位同步的调整，能够稳定的实现船舶岸电的并网，通过虚拟同步发电机特性的模拟，可以通过船舶PMS的控制，增强岸电在船舶上的可操作性，减少并网失败的概率。
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公开(公告)号：CN110829564A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911238340.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于车客渡船的超级电容能量管理系统，所述车客渡船上设置有直流母线；其特征在于：包括超级电容器组、超级电容管理模块CMS、能耗制动单元、处理器、双向DC/DC转换器、断路器、电压检测模块、电流检测模块和CAN总线；本发明中由于超级电容本身结构特点，其具有大电流快速充放电及功率密度大的优点，可以有效吸收渡船制动能量，提高能量利用效率，降低电网波动，本发明的管理系统具有使用寿命长、维护方便的特点，可以有效降低维护成本；另外，本发明中的能量管理系统可以通过上位机实时监控设备运行情况并下达指令，提高了操作效率，同时提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110061527A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910322815.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: H02J3/44
Abstract: 本发明涉及一种船舶与岸电并网及无缝切换的控制方法，通过电磁转矩Te直接补偿功率得到期望电压，进一步通过转动惯量J与频率响应速度的关系控制频率，再加上相位预同步的过程，实现并网及无缝切换。本发明的优点在于：通过功率和电流检测装置检测得到功率和电压，通过三相交流电计算规律计算得出三相电压，岸电作为无限大电网，当检测到的功率不满足期望条件时可以进行功率补偿，在此情况下得到的电压与船舶期望电压对比频率和相位，首先进行P-f控制调整频率，在频率相等情况下进行相位同步的调整，能够稳定的实现船舶岸电的并网，通过虚拟同步发电机特性的模拟，可以通过船舶PMS的控制，增强岸电在船舶上的可操作性，减少并网失败的概率。
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公开(公告)号：CN109038682A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811210414.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: H02J3/38
CPC classification number: H02J3/38
Abstract: 本发明涉及一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置，包括一岸电组件，包括岸电变压变频电源、固态切换开关内部开关S1、市电；一船舶电力组件，包括船舶发电设备、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及固态切换开关内部开关S2；一分别与岸电变压变频电源及船舶发电设备相连的智能控制组件，包括数据采集模块、控制模块、显示模块、人际交互模块；一分别与岸电变压变频电源、船舶发电设备相连的合闸角消除组件，包括测量模块、计算模块、延时模块。本发明的优点在于：本发明的装置实现船舶岸电一键式不间断自动并、离网操作，“消除”了固态切换开关合闸过程产生的合闸角，从而避免了因合闸角产生逆功率问题。
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