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公开(公告)号：CN102828798B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210345399.8
申请日：2012-09-18
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种多缸增压发动机油气分离器，包括内部设有油气分离机构的腔体、设于腔体上用于曲轴箱内的气体进入到腔体内进行油气分离的进气口、设于腔体上用于分离后的气体流出油气分离器的出气口、以及设于腔体上用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述油气分离机构包括固定设于腔体内的用于对进入主分离腔的油气进行离心分离的导流圆筒、坡形导流结构，所述坡形导流结构的一端固定设于腔体内壁进气口的下方、另一端自固定处向上延伸至导流圆筒外壁。本发明结构简单、安装方便，且体积小，油气分离的效果大大提高。本发明适用于任何多缸增压发动机曲轴箱的通风系统。
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公开(公告)号：CN103925032B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310014477.0
申请日：2013-01-15
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。该可变气门升程驱动装置包括第一气门和第二气门、第一气门摇臂和第二气门摇臂、凸轮轴、第一摆臂和第一摆臂调节架、第二摆臂和第二摆臂调节架；凸轮轴转动时带动第一摆臂围绕第一旋转中心摆动以实现第一气门的打开或闭合，并且凸轮轴转动时带动第二摆臂围绕第三旋转中心摆动实现第二气门的打开或闭合；第一摆臂调节架绕自身的第一轴转动以带动第一驱动部围绕第一轴转动同时调节第一旋转中心的位置，第二摆臂调节架绕自身的第二轴转动以带动第二驱动部围绕第二轴转动同时调节第三旋转中心的位置。
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公开(公告)号：CN103925032A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310014477.0
申请日：2013-01-15
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。该可变气门升程驱动装置包括第一气门和第二气门、第一气门摇臂和第二气门摇臂、凸轮轴、第一摆臂和第一摆臂调节架、第二摆臂和第二摆臂调节架；凸轮轴转动时带动第一摆臂围绕第一旋转中心摆动以实现第一气门的打开或闭合，并且凸轮轴转动时带动第二摆臂围绕第三旋转中心摆动实现第二气门的打开或闭合；第一摆臂调节架绕自身的第一轴转动以带动第一驱动部围绕第一轴转动同时调节第一旋转中心的位置，第二摆臂调节架绕自身的第二轴转动以带动第二驱动部围绕第二轴转动同时调节第三旋转中心的位置。
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公开(公告)号：CN102828798A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210345399.8
申请日：2012-09-18
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种多缸增压发动机油气分离器，包括内部设有油气分离机构的腔体、设于腔体上用于曲轴箱内的气体进入到腔体内进行油气分离的进气口、设于腔体上用于分离后的气体流出油气分离器的出气口、以及设于腔体上用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述油气分离机构包括固定设于腔体内的用于对进入主分离腔的油气进行离心分离的导流圆筒、坡形导流结构，所述坡形导流结构的一端固定设于腔体内壁进气口的下方、另一端自固定处向上延伸至导流圆筒外壁。本发明结构简单、安装方便，且体积小，油气分离的效果大大提高。本发明适用于任何多缸增压发动机曲轴箱的通风系统。
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公开(公告)号：CN102828797A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210345361.0
申请日：2012-09-18
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明公开了一种增压发动机油气分离器，包括内部设有油气分离机构的腔体、设于腔体上用于曲轴箱中的油气进入到腔体内的进气口、设于腔体上用于分离后的气体流出腔体的出气口、以及设于腔体上用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述油气分离机构包括沿腔体高度方向设置的至少一块弧形挡板。本发明能够有效提高油气分离的效率，保证分离后回油的顺畅。本发明适用于各种增压式发动机曲轴箱的通风系统。
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公开(公告)号：CN203626940U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320668796.9
申请日：2013-10-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种集成式冷却增压系统，其包括涡轮增压器、排气歧管和流动冷却水套，所述流动冷却水套设置在所述涡轮增压器和排气歧管上。本实用新型可通过流动冷却水套有效降低发动机排气侧温度，可明显提升发动机动力性及燃油经济性，降低环境污染；提高排气侧各个零部件使用的安全系数，满足涡轮增压器与排气歧管耐温材料的使用要求。而且，本实用新型采用集成结构，结构紧凑，便于装配。
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公开(公告)号：CN202811009U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220438077.3
申请日：2012-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型公开了一种增压发动机油气分离器，包括上盖和壳体，所述上盖设置在壳体顶端，在壳体上设有用于曲轴箱的油气进入到壳体内进行分离的进气口，壳体的底端设有分离后的机油回流至油底壳的回油机构；在上盖上设有分离后的气体流出油气分离器的出气口，所述壳体内设有用于将进入到壳体内的混合气体进行油气分离的油气分离机构，包括设于壳体内的壳体导流圆筒、与上盖固连的上盖导流圆筒，所述上盖导流圆筒套装在壳体导流圆筒内。本实用新型体积小、结构简单，并且油气分离的效果更好，回油和出气的速度更快。本实用新型适用于任意增压发动机的通风系统。
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公开(公告)号：CN202573768U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220128565.4
申请日：2012-03-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型公开了一种发动机悬置支架，包括分别设于涡轮增压纵置发动机左右两侧的左悬置支架与右悬置支架，两侧支架分别包括底座与支架体；所述左悬置支架与右悬置支架的底座的底面均为阶梯面结构，所述阶梯面结构上设有用于与发动机固联的螺栓孔。本实用新型具有体积小、质量轻、成本低、安装方便、结构简单、强度高、模态好的特点，适用于各种涡轮增压纵置发动机。
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