-
公开(公告)号：CN106553634A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
-
公开(公告)号：CN114696723A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011600959.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于新能源汽车控制技术领域，提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备，该方法包括：通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略，即降低BSG的输出功率至第一功率值，从而可以避免BSG异常降功率的情况，以提升整车的动力性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114791039B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
-
公开(公告)号：CN106553634B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
-
公开(公告)号：CN114791039A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
-
公开(公告)号：CN205610115U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620380190.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种线束固定组件和车辆。所述线束固定组件包括：线束卡扣，所述线束卡扣包括用于约束线束的固线部和用于安装所述线束卡扣的安装部；和紧固件，所述紧固件穿过所述安装部的安装孔延伸，其中，所述线束固定组件还包括设置在所述紧固件和所述安装部之间的减振件，所述减振件包括轴向减振部和径向减振部。本实用新型所述的线束固定组件能够缓释和吸收传递到车身的径向方向和轴向方向的振动，降低电机通过线束卡扣传递至车身的振动量，提高车辆的舒适性，同时还不影响线束卡扣对线束的固定效果。
-
公开(公告)号：CN205149792U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520857395.7
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其地板密封结构，汽车的地板密封结构包括具有密封板和过线腔的密封胶套，所述密封板上开设有过线洞且所述过线腔与所述密封板固定连接，所述密封板置于所述地板上侧时，所述过线腔能够穿过所述地板上的过线孔后位于所述地板下侧，所述过线洞形成所述过线腔的出线口，所述过线腔位于所述地板下侧的腔壁上还开设有入线口，且线束伸入所述入线口后所述入线口能够密封；压紧在所述密封板上侧的压板，所述压板、所述密封板均与所述地板固定连接。该地板密封结构的结构设计可以有效地提高汽车地板的过线孔的密封性。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.07 seconds)
