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公开(公告)号：CN114475559A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011172090.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，方法包括：在检测到车辆满足静止换挡条件的情况下，接收车辆的发动机发送的大气压力值或定位模块发送的定位信息；在大气压力值小于预设大气压力阈值，或定位信息显示车辆处于高原工况的情况下，接收车辆的电池控制器发送的电池电量值；在电池电量值小于预设电池电量阈值的情况下，生成禁止请求负扭矩信号并发送至发电机，以供发电机停止请求负扭矩，从而停止向低压负载进行供电。本发明可以使得车辆在处于高原工况下，整车控制器可以不再需要通过发动机带动发电机对低压负载进行供电，使得在高原静止工况车辆可以顺利由P挡或N挡切换到D挡或R挡。
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公开(公告)号：CN114274969A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011045886.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于车辆的车身控制器，方法包括：在检测到车辆的电源运行模式处于关闭状态的情况下，检测自定义按键状态；在确定用户在车辆的自定义按键上触发了第一用户输入的情况下，生成激活立即充电信号并发送至车辆的整车控制器，以供整车控制器控制车辆立即充电；第一用户输入包括针对取消预约充电模式预设的用户按键操作。本发明可以实现在电源模式处于关闭的情况下，取消预约充电，避免了主机死机或者黑屏导致的无法取消预约充电的情况，提高了车辆的稳定性和安全性，使得并不改变预先设置好的充电模式，可以实现单次改变充电模式的操作，简化了用户操作，提高了用户操作的便利性。
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公开(公告)号：CN114274969B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202011045886.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供了一种充电方法及装置，应用于车辆的车身控制器，方法包括：在检测到车辆的电源运行模式处于关闭状态的情况下，检测自定义按键状态；在确定用户在车辆的自定义按键上触发了第一用户输入的情况下，生成激活立即充电信号并发送至车辆的整车控制器，以供整车控制器控制车辆立即充电；第一用户输入包括针对取消预约充电模式预设的用户按键操作。本发明可以实现在电源模式处于关闭的情况下，取消预约充电，避免了主机死机或者黑屏导致的无法取消预约充电的情况，提高了车辆的稳定性和安全性，使得并不改变预先设置好的充电模式，可以实现单次改变充电模式的操作，简化了用户操作，提高了用户操作的便利性。
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公开(公告)号：CN114791039A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN114643972A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011524335.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动方法、装置及车辆，应用于车辆的混合动力控制器，方法包括：接收皮带启动发电机基于目标电流值和目标电压值确定的目标可用扭矩值；目标电流值为预设时间段后的期望电流值，目标电压值为预设时间段后的电压值；基于目标可用扭矩值和皮带启动发电机的预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或者起动机启动发动机。本发明基于该目标可用扭矩值和预设启动所需扭矩值，确定通过皮带启动发电机或起动机启动发动机，保证了发动机可以启动，使得在整车纯电行驶工况下，避免了由于皮带启动发电机发出的当前的可用扭矩值可能无法在一段时间内持续推动发动机，而导致发动机启动失败的问题，提高了车辆的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058423A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411349020.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的各个电机的故障信息；在故障信息指示第一电机的状态检测组件存在故障的情况下，按照无位置控制模式控制第一电机，并控制第一电机由正常运行状态转为限扭矩运行状态；其中，第一电机是各个电机中的任意一个，第一电机在限扭矩运行状态下的可用扭矩的最大绝对值小于第一电机在正常运行状态下的可用扭矩的最大绝对值。在电机的状态检测组件故障的时，及时对电机进行无位置控制，使得电机依然可以运行，从而使得车辆能够继续以一定的动力主动前行至救援维修站点。并且，通过控制电机转为较为安全的限扭矩运行状态，降低了硬件受损的风险，提高了车辆控制的安全性。
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公开(公告)号：CN114696723A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011600959.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于新能源汽车控制技术领域，提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备，该方法包括：通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略，即降低BSG的输出功率至第一功率值，从而可以避免BSG异常降功率的情况，以提升整车的动力性能。
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公开(公告)号：CN114475559B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011172090.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法、装置及车辆，方法包括：在检测到车辆满足静止换挡条件的情况下，接收车辆的发动机发送的大气压力值或定位模块发送的定位信息；在大气压力值小于预设大气压力阈值，或定位信息显示车辆处于高原工况的情况下，接收车辆的电池控制器发送的电池电量值；在电池电量值小于预设电池电量阈值的情况下，生成禁止请求负扭矩信号并发送至发电机，以供发电机停止请求负扭矩，从而停止向低压负载进行供电。本发明可以使得车辆在处于高原工况下，整车控制器可以不再需要通过发动机带动发电机对低压负载进行供电，使得在高原静止工况车辆可以顺利由P挡或N挡切换到D挡或R挡。
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公开(公告)号：CN117519112A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311764517.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种OBD故障提示方法、装置、设备和汽车，方案包括：获取检测模块发送的OBD状态信息，基于所述OBD状态信息判断是否发生OBD故障，当发生OBD故障时，基于所述OBD状态信息确定故障位置，控制输出设备输出OBD故障信息，以及所述故障位置。此时，用户就可以通过所述故障位置确定是哪个模块检测到了OBD故障，相较于现有技术中当出现OBD故障时，仅点亮OBD故障灯的技术方案而言，本申请通过所述故障位置能够辅助用户确定是哪个模块检测到了OBD故障，从而使得用户对产生的OBD故障的原因有一定的初步判断。
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公开(公告)号：CN114791039B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110097446.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本公开涉及一种后桥变速箱的换挡控制方法和装置、车辆。后桥变速箱为多挡结构。该方法包括：混动控制器HCU判断后桥变速箱的挡位是否需要转换；若判定后桥变速箱的挡位需要从当前挡位转换到目标挡位，则HCU向电机控制器MCU发送模式转换指令；若接收到模式转换指令，则MCU转换为以转速控制模式控制后桥电机的转速，以使后桥电机和后桥变速箱的轴机械同步；若后桥电机和后桥变速箱的轴在目标挡位对应的转速上机械同步，则换挡控制器ACU控制后桥变速箱的挡位转换到目标挡位；ACU向MCU发送换挡完成消息；若接收到换挡完成消息，则MCU转换为以扭矩控制模式控制后桥电机的运行。本公开提供的方法提高了整车的加速性能。
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