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公开(公告)号：CN108195695B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810008402.4
申请日：2018-01-04
申请人： 长安大学 , 周口市公路勘察设计院 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 延安公路管理局
摘要： 一种级配碎石塑性变形性能的线性近似试验装置及评价方法，试验装置包括固定在减振台上的发动机，发动机经传动杆带动橡胶压头对试模中的级配碎石试件施加冲击力；试模包括外筒，外筒的内部设置有复合套筒及复合垫层；发动机上连接有用于调节传动杆以实现波形控制的伺服阀，传动杆上设置有用于调节传动杆自身长度的升降阀。本发明评价方法以变时间间隔的方式计算级配碎石试件塑性变形曲线的近似积分，能够在计算量相同的情况下实现更高的精度，以线性函数的形式定义时间间隔，能够简化时间数列的展开过程，便于应用。本发明釆用PDI指标能够综合反映级配碎石材料在多个时刻的塑性变形情况。
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公开(公告)号：CN108564239A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810008401.X
申请日：2018-01-04
申请人： 长安大学 , 延安公路管理局 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 周口市公路勘察设计院
摘要： 一种基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价模型及方法，评价模型以塑性变形指数PDI作为评价指标，综合考虑了级配碎石试件在塑性变形试验中多个时刻的塑性变形情况，反映了级配碎石在荷载作用下的塑性变形发展趋势，能够准确地对级配碎石的塑性变形性能进行评价。评价方法采用轮碾仪对试模内的级配碎石混合料进行碾压，形成级配碎石试件，然后将级配碎石试件连同试模放置于试验台上进行塑性变形试验，利用基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价模型计算出PDI大小，PDI越小，塑性变形性能越好。本发明试验过程操作容易，数据采集方便，计算简单，能够对级配碎石的塑性变形性能做出客观合理的评价。
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公开(公告)号：CN108195695A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810008402.4
申请日：2018-01-04
申请人： 长安大学 , 周口市公路勘察设计院 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 延安公路管理局
摘要： 一种级配碎石塑性变形性能的线性近似试验装置及评价方法，试验装置包括固定在减振台上的发动机，发动机经传动杆带动橡胶压头对试模中的级配碎石试件施加冲击力；试模包括外筒，外筒的内部设置有复合套筒及复合垫层；发动机上连接有用于调节传动杆以实现波形控制的伺服阀，传动杆上设置有用于调节传动杆自身长度的升降阀。本发明评价方法以变时间间隔的方式计算级配碎石试件塑性变形曲线的近似积分，能够在计算量相同的情况下实现更高的精度，以线性函数的形式定义时间间隔，能够简化时间数列的展开过程，便于应用。本发明釆用PDI指标能够综合反映级配碎石材料在多个时刻的塑性变形情况。
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公开(公告)号：CN108564239B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810008401.X
申请日：2018-01-04
申请人： 长安大学 , 延安公路管理局 , 河南宏盛工程监理有限公司 , 周口市公路勘察设计院
摘要： 一种基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价方法，评价模型以塑性变形指数PDI作为评价指标，综合考虑了级配碎石试件在塑性变形试验中多个时刻的塑性变形情况，反映了级配碎石在荷载作用下的塑性变形发展趋势，能够准确地对级配碎石的塑性变形性能进行评价。评价方法采用轮碾仪对试模内的级配碎石混合料进行碾压，形成级配碎石试件，然后将级配碎石试件连同试模放置于试验台上进行塑性变形试验，利用基于PDI指标的级配碎石塑性变形性能评价模型计算出PDI大小，PDI越小，塑性变形性能越好。本发明试验过程操作容易，数据采集方便，计算简单，能够对级配碎石的塑性变形性能做出客观合理的评价。
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公开(公告)号：CN113756208A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111199792.6
申请日：2021-10-14
申请人： 周口市公路勘察设计院
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本申请涉及桥梁工程的技术领域，尤其是涉及一种桥梁工程用支撑托架及其施工方法，包括放置在地面上的底板，所述底板背离地面的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆背离底板的一端设置有顶板，所述顶板和桥梁的底部抵接，所述顶板上设置有用于和桥梁的侧面连接的辅助组件，所述辅助组件至少设置有两个，多个所述辅助组件分别靠近桥梁的侧面设置，所述辅助组件包括侧板、滑板和用于固定滑板位置的卡板，所述滑板在顶板上沿朝向桥梁侧面的方向滑动设置，所述侧板设置在滑板靠近桥梁的一侧和桥梁的侧面抵接，所述卡板设置在滑板背离侧板的一侧和顶板连接。本申请具有减少安全隐患的效果。
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公开(公告)号：CN219671182U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320919096.6
申请日：2023-04-21
申请人： 周口市公路勘察设计院有限公司
摘要： 本申请属于护栏技术领域，公开了一种市政道路用分离式隔离护栏，包括若干底座，底座上设置立柱，相邻两立柱之间设置护栏单元，护栏单元包括间隔布置的两个横杆，两个横杆之间转动设置若干竖板，若干竖板沿横杆长度方向等距间隔布置，竖板板面与横杆长度方向呈钝角布置，竖板上下两端设置有耳轴，耳轴上固定设置复位弹簧，复位弹簧远离耳轴一端沿切向向外凸伸有凸条，横杆内侧沿长度方向等距间隔设置若干轴管，轴管外壁沿切向向外凸伸设置凸槽，复位弹簧远离耳轴的一端置于轴管内且凸条置于凸槽内。通过将竖板转动连接在横杆上，一方面可有效防止对向车道的灯光对驾驶员视线造成影响；另一方面可以在车辆与护栏发生剐蹭时减少对车辆的损伤。
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公开(公告)号：CN216338910U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122544964.0
申请日：2021-10-22
申请人： 周口市公路勘察设计院
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本申请公开了一种道路裂缝探测仪，涉及道路探测技术领域，改善操作人员手拿仪器长时间工作后劳动强度大的问题，包括装置底座，所述装置底座的内部开设有观测口，所述观测口内部设置有观测装置，所述装置底座上表面位于观测口的两侧均固定连接有把手，所述装置底座下表面的四角处设置有万向轮，两个所述把手远离装置底座的一端之间通过阻尼转轴转动连接有显示器，所述显示器外侧壁靠近装置底座的一侧固定连接有控制面板，所述显示器和控制面板均通过数据线与观测装置电性连接。本申请通过把手和万向轮的设置，工作人员可通过推拉把手，使万向轮带动装置进行移动，减小工作人员工作强度。
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公开(公告)号：CN215925576U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122496832.5
申请日：2021-10-18
申请人： 周口市公路勘察设计院
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本申请公开了一种沥青混凝土路面修补贴片，涉及路面修补技术领域，改善修补贴片抗压性较差与路面结合力低的问题，设置在道路上，所述道路上开设有修补槽，所述修补贴片包括设置在修补槽内部的底板，所述底板的底部固定连接有插杆，所述插杆贯穿至道路的内部，所述底板的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内部设置有钢筋网，所述底板上表面位于固定架的内部设置有填充层，所述填充层的顶部设置有网格布，所述网格布的顶部设置有沥青层，所述钢筋网的外表面设置有防腐层。本申请底板和固定架可增加结构强度，钢筋网可对固定架进行加固，使底板和固定架能够承受更大的外力，增加结构的抗压性，插杆可使底板与道路的连接更加稳固。
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公开(公告)号：CN110205888A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910464789.9
申请日：2019-05-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 一种基于厚跨比指标的路堤下伏溶洞稳定性分级方法，包括：步骤一、计算路堤下伏溶洞的极限承载力；将溶洞顶板等效为具有倾角的固支梁，使用力法计算弯矩，再根据地应力及其应力集中情况修正拉应力，从而得到综合了地应力和顶板倾角的极限承载力；步骤二、确定路堤下伏溶洞的极限厚跨比与安全厚跨比；步骤三、基于极限厚跨比和安全厚跨比划分溶洞稳定性级别；若溶洞厚跨比小于极限厚跨比，则判断其处于不稳定状态；若大于极限厚跨比但小于安全厚跨比，则判断其处于临界稳定状态；若大于安全厚跨比，则判断其处于稳定状态。本发明将稳定性划分为不稳定、临界稳定和稳定三个等级，解决了以往判据过于单一、判别结果过于保守且“一刀切”的问题。
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公开(公告)号：CN110205888B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910464789.9
申请日：2019-05-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 一种基于厚跨比指标的路堤下伏溶洞稳定性分级方法，包括：步骤一、计算路堤下伏溶洞的极限承载力；将溶洞顶板等效为具有倾角的固支梁，使用力法计算弯矩，再根据地应力及其应力集中情况修正拉应力，从而得到综合了地应力和顶板倾角的极限承载力；步骤二、确定路堤下伏溶洞的极限厚跨比与安全厚跨比；步骤三、基于极限厚跨比和安全厚跨比划分溶洞稳定性级别；若溶洞厚跨比小于极限厚跨比，则判断其处于不稳定状态；若大于极限厚跨比但小于安全厚跨比，则判断其处于临界稳定状态；若大于安全厚跨比，则判断其处于稳定状态。本发明将稳定性划分为不稳定、临界稳定和稳定三个等级，解决了以往判据过于单一、判别结果过于保守且“一刀切”的问题。
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