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公开(公告)号：CN104514635A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410509112.X
申请日：2014-09-29
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
摘要： 本发明涉及带冷却空气冷却系统的燃气涡轮和其低负载运行方法。提供了一种燃气涡轮(10)和用于运行燃气涡轮(10)的方法，这种燃气涡轮(10)包括压缩机(1)、燃烧器(2)、涡轮(3)和冷却空气冷却系统，冷却空气冷却系统具有从压缩机(1)的第一放气管通向涡轮(3)的至少第一冷却空气管线(4)，以及相对于第一冷却空气管线(4)位于压缩机(1)的下游位置的至少一个第二冷却空气管线(5)，其中，在所述第二冷却空气管线(5)中设置了热交换器(7)，以用于冷却抽取的较高压力的空气，并且热交换器(7)与压缩机(1)的空气入口侧相连接，使得传递热量，以便加热压缩机(1)的入口空气。
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公开(公告)号：CN104411948A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380037468.1
申请日：2013-07-12
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
CPC分类号： F01K23/103 , F02C3/34 , F02C6/18 , F05D2270/082 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , Y02T10/22
摘要： 本发明涉及一种动力设备(1)，其包括：燃气涡轮(2)；热回收锅炉布置(3)，其带有：至少一个锅炉入口(10)；和出口侧，其带有连接至烟囱(15)的第一出口(13)和连接至烟气再循环部(4)的第二出口(14)，该烟气再循环部(4)将第二出口(14)连接至燃气涡轮(2)的压缩机入口(18)。热回收锅炉布置(3)包括：从锅炉入口(10)至第一锅炉出口(13)的第一锅炉烟气路径(20)；和从锅炉入口(10)至第二锅炉出口(14)的单独的第二锅炉烟气路径(21)。此外，将补充点燃部(49)和随后的催化NOx转换器(50)布置在第一锅炉烟气路径(20)中。除动力设备(1)之外，操作这种动力设备(1)的方法为本发明的目的。
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公开(公告)号：CN104791106A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510029191.9
申请日：2015-01-21
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
IPC分类号： F02C9/18
CPC分类号： F02C9/18 , F01D9/065 , F01D25/30 , F01D25/305 , F01K23/10 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C6/18 , F05D2220/32 , F05D2220/72 , F05D2270/08 , Y02E20/16
摘要： 本发明涉及一种操作燃气涡轮组件的方法，该燃气涡轮组件包括压缩机、燃烧器和燃气涡轮，该方法包括以下步骤：相对于燃气涡轮组件的基本负载以部分负载操作燃气涡轮组件；使来自压缩机的吹出空气的一部分旁通；以及将吹出空气的一部分引入到燃气涡轮之后的排出气体导管中。当燃气涡轮组件以部分负载操作时，可保持空气与燃料比近似恒定，并且因此将燃烧火焰温度控制在排放保持低于容许极限的水平处。
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公开(公告)号：CN104728865A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410812622.4
申请日：2014-12-24
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
摘要： 本发明涉及运行燃气涡轮的燃烧器的方法和燃气涡轮的燃烧器。本发明提供一种用于燃气涡轮运行的新型燃烧技术，其具有多燃料能力，NOx和CO排放少且热效率高。根据本发明，公开一种用于运行燃气涡轮的燃烧器的方法和燃气涡轮的燃烧器，燃烧器至少包括：具有宽运行范围的第一燃烧室(1)；后续的偏转单元(2)，其用于使第一燃烧室(1)的热气流至少沿周向方向偏转，并且包括用于喷射和混合额外的空气(9)和/或燃料(10)的构件(11、12、13、14)；以及具有短停留时间的顺序燃烧室(3)，在顺序燃烧室(3)中，热气的温度达到其最高值。
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公开(公告)号：CN104136741A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011756.X
申请日：2013-02-28
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于操作燃气涡轮(6)的方法，其中氧减少气体(21)和新鲜空气(2)以沿径向分级方式输送至燃气涡轮(6)的压缩机(1)，新鲜空气(2)经由关于压缩机(1)的旋转轴线的入口截面的外区段(3')输送，并且氧减少气体(21)经由关于压缩机(1)的旋转轴线的入口截面的内区段(3'')输送。本发明还涉及一种具有燃气涡轮(6)的燃气涡轮动力设备，该燃气涡轮(6)具有压缩机入口(3)，其后接压缩机(1)的流动管道，并且分成内区段(3'')和外区段(3')，用于氧减少气体的进料部连接于压缩机入口(3)的内区段(3'')，并且新鲜空气进料部连接于压缩机入口(3)的外区段(3')。
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公开(公告)号：CN104169531A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380017405.X
申请日：2013-03-25
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
CPC分类号： F01D21/14 , F01D19/00 , F01D21/00 , F01D21/003 , F01D21/006 , F01D21/02 , F02C9/48 , F05B2260/85 , F05B2260/90 , F05B2270/304
摘要： 本发明涉及一种使涡轮发动机(1)的涡轮转子(12)减速的方法，其中至少一个电动机(30)与涡轮转子(12)接合，其中制动系统(40)，优选为启动系统，与至少一个电动机(30)，优选为涡轮发动机(1)的发电机接合，以便使用至少一个电动机(30)来将负(制动)转矩施加在涡轮转子(12)上。该方法的特征在于，在熄火之后，制动系统(40)用于在熄火之后借助于至少一个电动机(30)来消耗涡轮发动机(1)中可用的动能。
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